深蓝说我金钟罩拿电池国家科技进步奖了，比亚迪，宁德时代:不好意思，2023年已经拿过了，不过金钟罩是一个封装，热管理，防护系统，电芯还是外采的宁德时代，国轩高科，中创新航。相比之下比亚迪的刀片电池全系自研，还供货给小鹏，小米，丰田，别克，希望别的厂家也多搞全系自研，这才是真功夫！
深蓝对外宣传自家金钟罩电池拿下2025年度国家科技进步奖，引来网友拆解技术底细。这项奖项对应的是电池封装、热管理、主动防护整套电池包系统技术，并不是电芯自研。金钟罩只负责电池包结构与安全管控，核心电芯全部向外采购，供应商包含宁德时代、国轩高科、中创新航。对比来看，比亚迪刀片电池从电芯到电池包全链条自主研发，还能向外供货，这也是网友把两条技术路线放在一起对比的核心原因。深蓝属于长安旗下新能源品牌，依托长安整车研发底蕴，三电系统、车身底盘都有成熟技术积淀，主打十万到二十万家用市场，主打高性价比。
这套金钟罩电池只优先供给深蓝自有车型，包括深蓝S05、S07、L07等纯电与增程车型，暂时没有对外向其他车企批量供货。它的核心实力集中在电池安全层面，依靠多层隔热、液冷散热、车联网24小时监控，完成上千项极限测试，累计装车七十多万台，长期保持电池热失控零事故记录。同时搭载脉冲预加热技术，极寒环境下续航缩水更少，电池循环寿命超过五千次，六十万公里里程衰减控制得比较理想。纯电版本CLTC最高续航可以做到670公里，增程车型纯电续航两百公里上下，日常代步完全够用，高速长途依靠发动机补能，没有里程焦虑。
深蓝这套方案属于优秀的系统集成技术，在电池包安全防护上做到行业一流水平，拿国家科技进步奖实至名归。短板在于没有掌握电芯制造环节，核心原材料与电芯产能受制于人，和比亚迪全产业链自研模式存在明显区别。依靠外购优质电芯再加自研防护系统，深蓝把家用电车的起火风险压到极低，续航达成率在同价位车型里稳居上游，也支撑起品牌月销持续走高。只是在成本把控、技术对外输出方面，自研电芯的车企会更有主动权，这也是两种技术路线最本质的差距。