续航2000km还带城市NOA，这台大众轿车三季度要来“掀桌子”了？
说实话，看到ID. ERA 5S下线的消息，我第一反应不是“哇好厉害”，而是“大众这次终于开窍了”。
过去几年大众在新能源上走的弯路，大家都有目共睹。纯电叫好不叫座，智能化节奏永远慢半拍，总给人一种端着合资架子放不下来的感觉。但这台车不一样，它上来就搞了个插混，综合续航直接干到2000公里，亏电油耗2.82L，明摆着就是要抢那些既想省油又怕充电麻烦的用户。
尺寸也很有意思，4836mm车长、2766mm轴距，卡在朗逸和帕萨特之间。说白了就是个A+级身板，但硬是塞进了中型车的定位。配上溜背造型、半隐藏门把手、贯穿灯带，年轻化是到位了。内饰走极简风，怀挡设计省出不少储物空间，255色氛围灯晚上点亮应该挺有感觉。不过物理按键几乎全砍了，好不好用还得看车机反应速度，大众在这方面吃过亏，希望这次能长记性。
城市NOA是大众品牌头一回，后视镜和尾灯上那个小蓝灯一亮，说明它终于愿意跟国产品牌在智驾赛道上硬碰硬了。不过说实话，智驾这玩意儿“有”和“好用”是两码事，等实车上了再看吧。
现在最让人挠头的是价格。网上猜10万、猜16万的都有，吵得不可开交。我觉得上汽大众现在走的是“低价换市场”的路子，看ID.ERA 9X的定价就知道了。所以这台车大概率会定一个让人意外的低价，甚至可能直接杀到10-13万区间。毕竟对手是谁？秦PLUS DM-i起步不到8万，银河星耀7只要10.88万，大众标再硬，也扛不住差两万块。
这台车能不能成爆款，就看出价那一下够不够狠了。三季度见分晓吧。【来自懂车帝车友圈】