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宝马5系降价后，值不值得入手？肯定值得入手。现在的宝马5系，非常高的性价比。优点1，好开，开过宝马的人都知道2，空间巨大，第二排长途也不辛苦3，动力好，涡轮增压发动机杠杠的缺点1，外观没有上一代好看基本上是优点大于缺点，非常值得入手的一款车。

十年前买雷克萨斯ES要加价，销售爱搭不理。现在优惠7万摆在那里，连看的人都凑不齐一桌。2025年，雷克萨斯卖了16.69万辆，同比暴跌18%。凯迪拉克更惨，10.08万辆的销量，比巅峰期少了一半多。林肯只剩下3.23万辆，跌了近四成。最狠的是英菲尼迪，全年只卖出1386辆，月均不到120台，全国4S店只剩不到30家。这些品牌不是没挣扎过。凯迪拉克CT5从33万降到20万起，沃尔沃S90优惠超10万，雷克萨斯ES跌破了20万。放在五年前，谁敢想雷克萨斯会降价？可今天，降了也没人买。为什么？刀子从两个方向捅过来。上面，宝马X3终端裸车28万出头，奥迪Q5L降到26万多。一线豪华都在拼命压价，谁还给你二线留活路？差不多的钱能买BBA，消费者凭什么还要雷克萨斯？真正的杀招在下面。2025年，国产新能源在30万以上高端市场的份额冲到40.97%。小鹏把高阶智驾下放到10万级车型，蔚来一个季度赚了12.5亿，理想月销稳定在4万台以上。年轻人要的是智能座舱、城市领航，谁还在乎一个洋标志？这条路，中国汽车走了三十年。从钱学森那封手写信，到“十城千辆”铺开，中间经历过骗补风波，也经历过补贴退坡的阵痛。但产业链被逼出来了，技术被逼出来了，成本也被逼出来了。今天，国产新能源渗透率稳在50%以上。每卖两辆车，就有一辆是新能源。靠一个洋标志就想卖高价的年代，彻底结束了。那些技术迭代慢、产品力跟不上的二线豪华品牌，在中国市场确实没有存在的必要了。这没什么可惜的——中国消费者，值得更好的选择。

这也能蹭，堪称车界陈光标了。

大众ID.ERA9X开启预售，起步价32.98万元，作为大众第一台9系增程旗舰，这个定价确实让人意外。以往合资品牌的中大型增程SUV，起步价基本都在35万以上，而ID.ERA9X直接把门槛拉到32.98万，对看重德系品质、又不想花太多钱的家庭来说，是个很实在的选择。它定位9系旗舰，主打家用，空间、配置、动力都按旗舰标准来，没有因为价格亲民就减配。核心动力用的是EA211黄金增程系统，这套系统大家不陌生，大众用了很多年，成熟稳定。增程器启动后，车内噪音特别低，几乎感觉不到，日常通勤、带家人出行，安静度和纯电车差不多。油耗方面也有硬数据，穿越青藏公路的实测百公里油耗4.57L，还拿了吉尼斯世界纪录，长途自驾不用频繁加油，亏电状态下也不会费油。而且极限亏电时，在高环跑道还能保持中高速巡航，动力不拖后腿，不会出现“有电猛、没电弱”的情况。对普通家庭来说，32.98万起能买到大众旗舰级增程SUV，有成熟的增程系统、低油耗、低噪音，兼顾日常代步和长途出行，确实是品质家用的一个新选择。

销量一降再降，威兰达单月仅卖出4886台，降价是最后的出路想当年，威兰达靠着丰田的口碑、稳定的质量和不错的空间，在家用SUV里一直很吃香。但这两年市场变太快了，它的优势越来越不明显。一方面，国产新能源SUV崛起，配置高、智能化好、价格还香，把不少客户都抢走了。另一方面，自家兄弟RAV4荣放卖得比它好，同级的CR-V、途观也在抢市场，竞争太激烈。再看产品本身，新款威兰达定价一开始有点高，内饰和车机跟国产车比，显得有点保守。大家买车越来越看重智能体验，它在这方面没什么竞争力。而且现在消费者选择太多，稍微有点不满意，就转头看别的车了。销量一降再降，丰田也坐不住了，只能靠降价救场。现在威兰达优惠力度很大，部分车型直接降3万多，入门价都跌到13万多，想靠低价拉回销量。但降价也只是权宜之计。现在市场太卷，光降价不提升产品力，很难长久。威兰达想回到以前的热度，光靠降价可能不够，还得在配置、智能化上多下功夫，不然就算便宜，也难挡销量下滑的趋势。【来自懂车帝车友圈】

好消息！4月1日起，买车再遇"先涨后降"虚假优惠可以直接举报了。市场监管总局的《汽车行业价格行为合规指南》今天正式落地，核心几点对消费者很友好：1.**禁止"价格魔术"**：先悄悄涨价再喊"限时优惠X万"，实际价格没变这种套路，现在明确违法了2.**比价必须真实**：说"降价"必须拿促销前七天的实际成交价来比，虚高比价就算价格欺诈3.**全部费用明码标价**：保险、贷款、装潢必须公开报价，不准"裸车优惠大但到店强制买装潢"这种套路4.**遇到违规直接12315举报**，现在有法可依了最近丰田赛那就因为"先涨2.5万再降5万"被拿来当负面典型，这种操作以后行不通了。你买车遇到过哪些坑人的价格套路？来评论区吐槽一下。买车汽车新规价格欺诈买车那点事儿

有些人提到ES8的销量，就说你baas等于降价。别忘了蔚来可是收的40万以上全款哦，别忘了蔚能能源这一块运营的很好，不断融资，资本市场不断看好哦。这事儿吧，如果眼红，可以跟一个，让自家的车降个10万，靠牺牲毛利换取销量来试试，看卖得动不？告诉你们吧，baas这事儿也有护城河，没法轻易跟的，除了酸，别无他法。水哥有话说

大众转型又失败了？ID7月销不过百台，大降价还是没人要经的大众有多风光？燃油车时代，朗逸、帕萨特满街跑，“德系品质”四个字就是金字招牌，闭着眼都能卖爆。可到了电动化时代，大众好像突然不会造车了，尤其是纯电轿车ID.7，销量惨到让人不敢信。最近数据一出来，直接看傻了：大众ID.7单月销量才53台，连100台都不到。要知道这可是大众押注电动化的重磅车型，定位中型纯电轿车，刚上市时喊着要对标特斯拉Model3、比亚迪汉，结果现实给了狠狠一巴掌。为了救市，大众也是拼了，终端优惠直接干到近8万，原价22万多的车，15万左右就能落地。按说这价格够香了，可市场根本不买账，展厅里看车的人都没几个，销售都直言“太难卖了”。为啥会这样？根本不是车的硬件差。ID.7续航扎实、空间大、底盘还是熟悉的德系质感。但问题就出在智能化上——车机卡顿、语音助手不好用、智能驾驶配置拉胯，跟国产新势力比完全没优势。现在消费者买电车，先看智驾、车机好不好玩，大众还在靠“燃油车底子”忽悠，早就过时了。再加上大众电动化转型一直慢半拍，决策拖沓、本土化不足。当比亚迪、吉利等国产品牌疯狂迭代时，大众ID系列还在啃老本，产品推出即落后。如今ID.7月销不过百，不是降价没用，是大众的电动化转型彻底失败，品牌光环在新能源浪潮里碎了一地。只能说，时代变了，抱着老黄历造车的大众，再不彻底改变，只会被市场甩得越来越远。【来自懂车帝车友圈】

铂智7的实测成绩里，最让我惊喜的不是高速84%的达成率，而是城市90%的达成率！为啥？因为大多数人的用车场景，80%以上都是在市区里转悠。上下班堵车、等红灯、频繁启停，这些工况对电车来说其实是最耗电的，因为电机频繁启停，空调一直在工作。但铂智7反而在这种场景下表现最佳，电耗低到13.4kWh/100km，达成率直接干到90%。这意味着什么？意味着如果你主要是市区通勤，那铂智7的续航基本上就是“实打实”的，表显多少就能跑多少，甚至可能比官方数据还扎实。再加上它是后驱布局，207kW的电机，市区里开起来既省电又有驾驶乐趣。这种“反向虚标”的操作，在电车圈里真不多见。14.78万起的限时价，市区通勤党可以重点考虑了。广汽丰田铂智7光电实测

MONA你还有多少惊喜是朕不知道的？欧阳娜娜粉上新款小鹏MONA2026款小鹏MONA樱珞粉亮相北京

第二代腾势D9预售价格公布克，还是挺惊喜的，售价38.98万-48.98万。和大家聊聊升级点，底层技术架构革新是最核心的，新车全系搭载第二代刀片电池，插混版纯电续航401km，纯电版续航高达800km，彻底解决长途与商务出行焦虑。同时搭载比亚迪闪充技术，5分钟快速补能、9分钟即可充满，低温环境表现也很稳定，配合18个月免费闪充权益，日常使用成本更低。豪华MPV就应该需要这种“长续航+高效闪充”安心稳妥感，智能与安全层面全系标配天神之眼5.0，采用端到端架构并具备强化学习能力，驾驶与泊车更智能稳定。以及底盘、悬架、空间、座舱等多维度均有全面升级，兼顾操控平顺性与乘坐舒适性。设计方面的变动也是我很喜欢的，采用全新“展翼腾飞”前脸设计，气场更强；内饰按百万级豪华标准打造，标配怀挡拓宽前排空间，NAPPA真皮座椅搭配精致工艺，质感直接拉满。总结就是：商务接待体面、家庭出行舒适，豪华感与实用性兼顾。整体来看，第二代腾势D9在豪华、电动、智能三大维度全面进化，商务排场与家用温度兼备，称得上是真正的时代旗舰。

加拿大今年1月调整政策，每年允许最多4.9万辆中国电动汽车享受优惠关税入境。美国多方施压阻挠均未奏效，随即再度放出强硬言论。据彭博社31日报道，美国驻加拿大大使皮特·胡克斯特拉近期受访公然表态，美国将严防经由加拿大中转的中国电动汽车进入美国市场。

又一个十年品牌博越REV今晚上市，坐等惊喜博越十年智电热爱热爱新增一程

这车什么时候降价到10多万我就会去买一台来开开

探陆一口价~~~这是去年三月份的海报，今天这车优惠多少啊？？？

探陆一口价~~~这是去年三月份的海报，今天这车优惠多少啊？？？海阔试车超话

车展会有很大优惠吗一般是的，为了吸引人去看展，都会有优惠的。但最主要的还是车展上车型比较多，可以一次性看个够

张雪机车，出圈了！刚查了一下，张雪机车注册资本6540万元，张雪持股73.39%，今年3月初完成A轮融资，实际到位资金9000万元，投后估值约10.9亿元。当地时间3月28日，WSBK葡萄牙站SSP组别夺冠的是骑着820RR-RS的法国车手瓦伦丁·德比斯，这意味着张雪机车在WSBK的首冠，顺便也打破了WSBK赛场一直以来由欧美日品牌垄断的格局。要知道，这可是公路赛的最高的殿堂，这对量产街车技术最苛刻的赛场，毫无疑问，这一胜利将极大地提升张雪机车品牌的知名度和美誉度。你觉得张雪机车还会有啥事让你出圈？

为什么现在的本田奥德赛这么没有存在感图一是指导价23.58万元的入门版奥德赛哪怕现在一口价降6万之后裸车还要卖17.58万元我就问你你愿不愿意

32.98万元起闭眼入大众9X这放3年前想都不敢想，合资车卷麻了。EA211“机皇”发动机做增程器，配800V平台和宁德时代电池，纯电续航406km，补能和续航焦虑都缓解不少。德国大众的品控底子，加上Momenta大模型和激光雷达，智能和安全都在线。更惊喜的是座舱，双联屏+后排大屏、27扬声器全景声、零重力座椅、按摩、冰箱、智能空调，基本把一家人从前排到三排都照顾到了。大空间、强智能、够舒适，还有德系品质感，这台大众9X确实值得期待。手握35万，你选合资还是新势力？大V聊车

大众的ID.ERA9X预售价公布了，32.98-37.98万，总体还是挺有惊喜的，标配的配置非常高。新车本身的硬件实力也非常强，使用经过优化的成熟EA211发动机作为增程器，发电效率很不错，油耗也低。并且关键的是，这是自家的成熟技术，相比很多新势力车型需要对外采购增程器来说有更好的适应性。搭载800V架构的宁德时代65.2度骁遥电池，纯电续航406km（CLTC）底盘是使用大两铝合金部件的前双叉臂+后五连杆结构，还有双腔空簧、连续可变阻尼减振器、后轮转向系统的加持，结合高清摄像头的道路预瞄功能，让ID.ERA9X在各种路况下都能兼顾舒适与操控。辅助驾驶层面使用的是Momenta方案，带有激光雷达，并且在上市之后将会首发搭载最新的R7强化学习世界模型，可以说是市面上优秀辅助驾驶系统的「标准答案」了。至于剩下的冰箱彩电大沙发、零重力座椅、加热通风按摩、27单元杜比全景声音响、主动降噪什么的就不用说了，可以说各项配置都全面看齐甚至超越国产新势力的新能源车。虽然我们都知道这辆车的底子跟上汽集团的某款车有渊源，但集各家之长不就是合资的意义吗？使用中国优秀供应链和成熟核心技术打造出来的ID.ERA9X，无论是硬件还是软件的实力都要比单纯使用欧洲供应链打造的车型更加强，连途锐看了都得「汗流浃背」…【来自懂车帝车友圈】

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价13.78万起！威兰达AIR：13万级合资SUV新标杆，终身质保+超低月供，闭眼入不亏当合资SUV还在“高价低配、入门即丐”的魔咒里徘徊，2026年2月24日，广汽丰田甩出开年王炸——全新威兰达AIR版上市，以13.78万起权益价、三大件终身质保、8年超低月供三重王牌，彻底击穿合资底线，让13万级预算轻松拿下丰田全球品质，闭眼入都不亏。价格炸场：直降3.2万，13万级入手丰田中型SUV威兰达AIR版颠覆行业定价逻辑，官方指导价16.98万（汽油版）/17.98万（双擎版），叠加2.2万现金优惠+1万国补厂补，综合直降3.2万，最终权益价仅13.78万（汽油版）/14.78万（双擎版）。这意味着13万级预算，以往只能买紧凑级SUV低配，如今直接拿下标准中型SUV，比同级RAV4荣放同配置低1.4万，用国产价享合资顶配品质，性价比直接封神。机械硬核：双动力越级，两驱也能稳过四驱依托TNGA-K平台，威兰达AIR版机械素质拉满，兼顾动力与经济性。-黄金动力组合：2.0L汽油版搭载M20C发动机，126kW（171马力）、206N·m，匹配模拟10速CVT，WLTC油耗6.29L/100km，55L油箱续航超800km，加92号油，每公里成本仅0.4元；2.0L双擎版采用第五代混动系统，综合功率144kW（196马力），WLTC油耗低至4.59L/100km，满油续航超1500km，年省油费超5000元。-操控越级：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，标配LSD限滑差速器，实现前轮扭矩0:100~100:0实时分配，泥地、雪地、非铺装路面轻松脱困，两驱开出四驱稳劲儿，家用出行无顾虑。入门即满配：舒适智驾全拉满，家用无短板告别丐版寒酸，威兰达AIR版全系标配越级配置，精准击中家用刚需。-舒适拉满：车身尺寸4600×1855×1680mm，轴距2690mm，后排腿部空间充裕，中间地台凸起低；皮质打孔座椅+主驾8向电动调节，久坐不累；后备箱常规580L，放倒后排扩展至1686L，婴儿车、露营装备、全家行李轻松装下。同时配备高级皮质座椅、真皮方向盘、50W无线快充、64色氛围灯、电动天窗、后排出风口，细节质感拉满。-安全智驾满级：标配TSS4.0域控智驾（L2级），830万像素摄像头+280米雷达，覆盖全速域ACC、车道居中、预碰撞制动等10余项功能；9气囊+GOA高刚性车身，被动安全拉满，全方位守护家人出行。无忧兜底：终身质保+超低月供，用车零焦虑威兰达AIR版从购车到用车，给出全周期保障。-终身质保：首任车主享发动机、变速箱、动力电池三大件终身质保（非营运、全程4S店保养），丰田百万车主验证品质，J.D.Power数据显示10万公里年均故障数仅0.42次，远低于行业均值，彻底打消维修顾虑。-超低月供：推出96期（8年）超长低息金融方案，首付低至1.46万，贷款12.38万，月供仅1600元，每天不到55元，比一顿外卖还便宜，还款周期更长、压力更小，年轻家庭轻松上车。-养车透明：厂家直销保养套餐2099元=4次原厂保养，全国600+4S店通用，单次保养仅525元，比德系省30%，养车成本可控。保值封神：三年保值率60.27%，合资第一梯队中国汽车流通协会数据显示，威兰达三年保值率60.27%，稳居合资SUV第一梯队。对比国产车型首年贬值30%、三年贬值40%，威兰达13.78万入手，三年转手折损远小于竞品，高保值率相当于变相省钱，家用十年依旧划算。从13.78万的炸场定价，到终身质保的硬核兜底，再到月供1600元的低门槛上车，威兰达AIR版以“花国产价、享丰田质”的颠覆性实力，重新定义13万级家用SUV价值天花板。它是可靠耐用的家用伙伴，是省心省钱的出行选择，更是闭眼入都不亏的合资SUV新标杆。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价13.78万破局！威兰达AIR版以硬核机械，重塑紧凑型SUV价值巅峰2026年2月24日，广汽丰田威兰达AIR版震撼上市，权益价仅13.78万起，以“入门即满配、四大维度全维升级”的硬核姿态，将合资紧凑型SUV市场卷至新高度，用丰田百年机械底蕴，为中国家庭打造一台不妥协、不缩水的全能座驾。一、机械硬核：同级唯一，两驱也有越野底气威兰达AIR版基于丰田TNGA-K架构打造，机械素质直接拉满，堪称13万级SUV的“机械天花板”。-底盘越级：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，同级罕见！后双叉臂通常用于豪华车型，滤震干脆利落，过弯侧倾控制出色，最小转弯半径仅5.7m，城市穿梭灵活自如。-LSD限滑差速器：两驱车型全系标配，同级独一份！可实现左右前轮扭矩100:0至0:100实时分配，冰雪、泥泞单侧打滑时，自动锁止打滑轮、转移动力，脱困能力媲美入门四驱，轻越野场景从容应对。-动力可靠高效：2.0L汽油版最大功率126kW（171马力），峰值扭矩206N·m，匹配DirectShift-CVT模拟10速变速箱，WLTC综合油耗6.29L/100km，加92号油即可，家用经济省心。混动版搭载第五代智能电混双擎，系统综合功率144kW，WLTC油耗低至4.59L/100km，一箱油续航超1500km，长途出行无焦虑。二、安全满配：10气囊+TSS4.0，守护不缩水家用车，安全永远是底线。威兰达AIR版入门即满配安全，远超同级入门车型。-10安全气囊：含膝部气囊、前排中央气囊，同级罕见，全方位覆盖碰撞防护，侧面碰撞时有效避免乘员头部二次伤害。-TSS4.0智驾系统：L2级全速域智驾，标配17个传感器，含毫米波雷达与高清摄像头，实现全速域ACC、车道居中、预碰撞安全、开门预警等10余项功能，“前车的前车”识别、60km/h主动刹停，复杂路况更安心。-GOA高刚性车身：高强度钢占比超60%，车身抗扭刚度提升30%，碰撞时有效吸能、减少变形，守护车内每一位家人。三、配置越级：13万级，享20万级体验威兰达AIR版摒弃“入门即丐版”的行业陋习，刚需配置一步到位，性价比直接拉满。-舒适配置：高级皮质座椅、主驾10向电动调节、真皮方向盘、外后视镜电折加热、CN95空气净化、电动天窗、18寸轮毂，全是标配。-智能科技：14英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLink全互联；50W无线快充，告别电量焦虑；双区域语音控制，支持多语种识别；数字钥匙（蓝牙/UWB/NFC），手机即钥匙，便捷出行。-对比竞品：同价位本田CR-V、日产奇骏，无LSD、无完整TSS4.0、无50W快充；威兰达AIR版以13.78万价格，给出20万级配置，降维打击同级。四、价值重塑：13.78万，合资SUV新标杆在13-15万紧凑型SUV市场，威兰达AIR版打破“合资高价低配、自主低价高配”的固有格局。它以丰田百年机械底蕴为根基，用LSD限滑差速器、后双叉臂悬架、10气囊、TSS4.0、低油耗混动五大核心优势，重新定义紧凑型SUV的价值标准。对于追求省心、可靠、高性价比的中国家庭而言，13.78万的威兰达AIR版，不是妥协之选，而是全能之选。它用硬核机械、满配安全、越级配置，让每一分钱都花在刀刃上，真正做到“入门即满配，家用不缩水”。全球SUV王者再掀风暴，威兰达AIR版以13.78万的诚意价，重塑紧凑型SUV价值巅峰，成为13万级家用SUV的不二之选！

刚听完问界M6的workshop，这次整车的用料和细节的把控上惊喜很多，值得期待。鸿蒙智行对于用户画像和产品定位还是非常精准的。确实年轻用户占比更多，而且普遍对年轻化外观设计比较认可。明天要好好试驾一下。问界m6

升仕是唯一一家，新款车降价，给老款用户退差价的车企，而且是现金，不是代金券、积分之类的狗比玩意。

第五代宏光MINIEV竟然是190万用户“聊”出来的！置换补贴价4.28万元-5.18万元，第五代宏光MINIEV的到来，为年轻用户带来了更具活力的玩趣出行新选择。回顾前四代宏光MINIEV，每一代车型都有满足用户代步出行的价值存在。那么第五代宏光MINIEV的价值在哪呢？在于它对用户真实出行场景的洞察，让它不仅四门出行工具，更是懂用户、懂生活的玩伴。为了研发第五代宏光MINIEV，五菱基于超190万用户、66亿次出行、408亿公里的真实大数据，举办500多场“菱感共创会”，累计收集6万多条用户建议，用户建议闭环率达68%。最终将用户的原声表达产品化，从而就有了第五代宏光MINIEV的四门四座，怀挡设计，百变造景仪表台以及四种场景模式。得益于对用户原声表达的深度洞察和转化，让不用的用户都能在第五代宏光MINIEV上找到共鸣，无论你是带孩子的宝妈、时尚青年，还是职场新人、驾照新手，第五代宏光MINIEV都能满足你对代步出行的多种需求。不仅如此，“玩趣”文化的加入，让第五代宏光MINIEV成为了大家表达自我、连接生活、分享趣味的移动媒介。所以说，第五代宏光MINIEV不仅能成为更多的人代步出行首先，更是好看，有趣，料足且有爱的满级大玩家。

12万元买纯电轿车，智驾算力干到750TOPS，小鹏这次真敢上。小鹏MONAM034月2号晚上7点半直接交车。不是预告，不是概念，车已经停在店里了，3月27号就能试驾。我上周在东莞门店摸了实车，座椅按摩是真能按到肩胛骨，玻璃一关，外面喇叭声立马闷了一半。它用的图灵芯片，不是老款Mobileye或者地平线，小鹏自己训的模型跑在上面。官方说能做“车位到车位”，我没试全，但自动泊车进了三次，一次比一次快，第三次干脆没踩刹车。640公里续航标的是综合工况，不是CLTC那种吹出来的数字。风阻系数0.194，后保险杠像把风往两边切，后视镜也没边框，跑高速确实更稳。爆胎稳行测试做到170km/h，听着吓人，其实靠的是底盘线控+ESC+AI预判三块一起动，不是光靠刹车硬拉。比亚迪秦PLUSEV顶配13.58万，智驾要加1.2万选装，算力才256TOPS。MONAM03入门版11.98万，智驾是标配。试驾完我问销售啥时候能OTA升级城市NCA，他说“等官宣，但车已经带够硬件了”。它不是小鹏降维打击，是把原来要加钱才有的东西，直接塞进最低配里。

铂智7价格来了，一共有5个版本，指导价16.98-22.98万元，考虑到限时补贴权益，价格区间降到了14.78-19.98万元。这次发布会上说“价格一步到位”，还挺贴切的，确实看不出还有多少降价空间了。毕竟16.58万的版本，加5000元就可以拥有双腔空悬；17.98万就可以配齐激光雷达智驾、双腔空悬、鸿蒙座舱。而且铂智7600Pro版更夸张了，这是不是最便宜的鸿蒙座舱5车型？14.78万的车，还给配了实木内饰和座椅通风加热、20寸轮毂等。感觉铂智7已经帮我们盘好了，用鸿蒙座舱5、L2智驾，以及广汽丰田的造成品质做背书，往上就是一步一个配置，很适合精打细算的用户。买这个车的很多是家庭用户，大家都是过日子的，讲究的就是实在，钱用在哪里清晰明了。这一点我是有预期的，所以之前就下小定了。今天看，又吃了定心丸。MomentaR6是终身免费，后续还能直接OTA升级至R7强化学习世界模型；电池这块，如果8年或15万公里内超25%厂家直接担责，免费更换全新原厂电池；而且现在很少车企给空悬做长时间质保承诺的，铂智7是10年或30万公里，只要自己别瞎折腾，肯定不会有麻烦。最后也给大家报备下，我锁单了。主要是给家里人用，后续有啥体验持续给大家分享。

价格来啦！！！莲花FORME价格50.8万元起。现在五十多万能买到的车有很多，但是这么有意思的大新车真的不多见。好看、气质、有格调全新莲花ForMe莲花跑车

莲花ForMe的价格来了，基础版50.8万元，Se版55.8万元。目前加上尾款抵扣和莲花品牌老车主的权益，价格将近46万元。作为超跑品牌，这个价格你们觉得怎么样？莲花forme