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别克E4虽然停产了，但是还有库存车在卖，降价接近10万。这车库存的主要是高配，定价23万。这车定价区间跨度有点太大了，从16万到23万，而且仅有4个配置，所以这车低配和高配的配置差距特别大。这也就不能理解，这车当年为什么卖的不好。

@豆包限量999台的这种销售套路，错过了就没有这种优惠了。在当今国内汽车市场已经杀红眼的基础之上，不是纯纯的开玩笑，贻笑大方吗？

最近刷汽车相关内容的朋友，估计都被同一条消息炸到了：BBA集体降价，而且是真金白银地降，不是以前那种指导价降了终端优惠又收回去的文字游戏。最猛的是奥迪。上汽奥迪那边部分车型终端优惠直接干到15到16万，一线销售还说得很直白："现在买是最划算的，价格还能谈"。一汽奥迪更夸张，曾经的行政轿车标杆A6L，裸车价最低摸到了25.8万。这车官方指导价可是四十多万，相当于直接打了六折，放在五年前，这个预算连个中配迈腾都勉强，现在能提全新A6L，说出去很多人都不敢信。这轮降价其实有个循序渐进的过程。年初宝马先开的头，一口气调整了31款车型的建议零售价，其中5款降幅超过20%，算是正式打响了豪华燃油车价格战的第一枪。到了二月份，奔驰也扛不住了，C级、GLC、GLB这些走量主力全部下调指导价，降幅大概10%。熬到年中，奥迪直接掀了桌子，把降价幅度拉到了三家之最。很多人第一反应是，这不就是换代清库存嘛。这话对，但不全对。确实，A6L现款车型临近换代，经销商手里压了不少库存，趁着换代前消化掉很正常。但正常换代清库，优惠个五六万顶天了，这次直接干到十几万，幅度翻了两三倍，显然不只是清库存那么简单。往深了说，这是整个豪华车市场的定价逻辑正在崩塌。以前30到50万这个价位，基本就是BBA三家的自留地，消费者挑来挑去也逃不出这几个牌子，价格体系稳得很，品牌溢价收得心安理得。现在世道变了。新能源渗透率早就突破了六成，30万价位的国产车卷得飞起，800V高压快充、全场景智驾、高通芯片座舱，各种配置往上堆。消费者的购车观念也跟着变，以前买车看标、看发动机、看底盘质感，觉得豪华品牌贵得有道理；现在大家先问车机卡不卡、辅助驾驶好不好用、充电快不快。传统豪华车在智能化这块本来就慢半拍，四十万的车，智能体验可能还不如二十万的国产车，这个差价消费者越来越不愿意买单。说白了，不是BBA突然大发善心，是它们曾经牢不可破的品牌溢价，正在被新能源浪潮一点点冲垮。那个"车标就值十万"的年代，真的快要翻篇了。那现在到底值不值得抄底？得看你是什么需求。如果你就是认准了燃油车，看重底盘质感和品牌，打算买了开个五六年不换，那现在确实是个好时机，这个价格往后很难再见到。但如果你很在意保值率，开个两三年就想换车，那得掂量掂量，这波降价已经把二手车价格带崩了，奥迪三年保值率都跌破50%了，将来出手亏得会比较多。其实站在行业角度看，这轮降价更像是内燃机时代末期的一个缩影。BBA靠着百年积累的品牌底蕴和机械技术，在中国市场吃了几十年的溢价红利。现在电动化智能化的大浪打过来，旧的秩序正在被重构，降价既是去库存的短期手段，也是传统巨头为转型争取时间的无奈之举。接下来就看它们的电动化产品能不能真正跟上节奏了。毕竟靠打折换销量只能解燃眉之急，想真正稳住市场，最终还是得拿出能打的产品。对咱们普通消费者来说其实是好事，市场越卷，选择越多，价格越实在，吃亏的永远不会是买家。

【25.8万买奥迪A6L？BBA集体大幅降价，豪车市场变天了！】降价、换帅、接鸿蒙/华为智驾……传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国市场迎来深度变革！降价幅度有多夸张？🔻宝马：最高直降超30万元，225i下探至20.8万，门槛创历史新低；🔻奔驰：GLB最低降至14.49万，直接杀入主流合资SUV区间；🔻奥迪：A6L裸车降至25.8万，销售直言“价格还能谈”。数据显示，2025年BBA在华销量全线下滑，超四成问界M9车主由BBA转投而来。面对国产新能源汽车的猛烈冲击，BBA不仅高层迎来密集换帅，更将今年视为转型关键年——接轨华为智驾/鸿蒙生态、推出纯电专属平台，全力迎战！现在的你买车，还会为了“三叉星/蓝天白云/四个圈”付溢价吗？

BBA今年集体大降价如今BBA大面积降价，不单单是经销商冲销量、清理库存那么简单，更多是被动应战。30到50万价位，国产高端新能源靠着智能座舱、自动驾驶和丰富配置持续抢占市场，不断稀释BBA的品牌吸引力。而现在BBA的优势在哪里？除了一个标，其他完全看不到，舒适度，撑排面可能都不如那些电车，加油又比电车成本高，所以只有降价才能吸引来顾客。新能源汽车汽车

车星君BBA今年集体大降价，曾经需要加价选购的豪华车型如今让利不断。新能源车型持续抢占市场份额，迫使传统豪华品牌以价换量，车市竞争愈发激烈。

国产豪华冲击BBA集体降价当前国内汽车市场全面电动化、智能化，而BBA电动车型普遍存在智能化弱、配置保守、迭代缓慢等问题，油改电产品竞争力不足。反观国产高端新能源品牌，持续OTA升级、智能体验领先、用车成本更低，精准贴合当代车主需求。BBA守着老旧燃油体系被动降价，没有跟上市场转型节奏，自然难以留住消费者。BBA集体降价有用吗

BBA今年集体大降价不降价就会变成库存长此以往，经销商也受不了只能通过降价来吸引大家买现在BBA已经迎来了新能源车比同级别油车价格低的时代所以陷入了两难

BBA今年集体大降价豪华车市场彻底掀起价格战，奥迪这波让利力度真的震撼。昔日行政标杆A6L裸车低至25.8万，Q5L直降近13万。上汽奥迪A7L、Q6限时29.9万起。宝马率先打响降价第一枪，奔驰随后跟进，但奥迪优惠最为激进。新能源持续挤压燃油车空间，BBA不得不以价换量，大家觉得现在适合抄底燃油豪华车吗？

BBA今年集体大降价事实上到线下店价格还能再谈，不过很多店只允许你付2-3成首付，付多了反而没啥优惠。

BBA今年集体大降价来说说，你觉得是什么原因？我认为是现在的新能源渗透率往上走，加上现在燃油豪华品牌溢价在蒸发，现在新能源新车配置高、价格又合适、厂家又补贴各种挤压下，再油价又上涨，燃油车就更难。

今年真的变天了！传统豪华品牌在不断降价，而纯电大车却开始越卖越稳了！上个月纯电大三排SUV销量继续领先所有动力形式，而且已经连续10个月超过增程，这是纯电大五座第一次超过增程，并且连续两个月超过燃油车！以前大家觉得最依赖增程的大尺寸SUV市场，正在发生变化。过去买大车，很多人第一反应都是：车重、能耗高、跑长途多，增程更稳妥。但随着电池越来越大、补能越来越方便、整车能耗不断下降，纯电在空间、静谧性和动力体验上的优势，开始真正转化成销量。最明显的例子就是蔚来ES8，275天交付超12万台，这在中国造车史上应该是头一次，并且它在上半年拿下大型SUV和40万元以上车型销量冠军。所以我们现在回头看，蔚来坚持纯电这条路确实走对了，前两年的坚持，现在看到了曙光。只不过也不能因为几个月数据不错，就说已经进入顺风局。整个汽车市场现在都不算轻松，消费者换车更谨慎，价格战也越来越激烈。只有稳住价格，稳住销量，才能稳住消费者的购买信心！大家才敢买。BBA今年集体大降价

BBA今年集体大降价，站在2026年中节点，国内高端大型SUV市场正在迎来极具标志性的结构性拐点，纯电路线历经长期深耕，终于迎来了厚积薄发的收获期，市场数据清晰印证了纯电大尺寸车型不可逆转的增长势头。从最新6月销量数据来看，纯电大三排SUV销量依旧领跑所有动力形式，这也是该细分品类连续第10个月销量超越增程式车型，单月销量更是突破4万，成为唯一实现同比正增长的动力类型。更具里程碑意义的是，纯电大五座SUV在6月完成历史性跨越，月度销量首次反超增程式，并且已经连续两个月销量高于燃油车型，宣告纯电大五座正式站稳高端家用主流赛道。回望过往，坚持纯电路线在过去数年里，并不是一条轻松的路。在增程、燃油车型占据市场主流的阶段，选择深耕纯电大尺寸SUV，需要极强的战略定力与长期主义勇气。熬过市场认知的培育期，如今纯电车型的产品力、补能体系、用户认可度全面成熟，前期的坚守终于迎来市场正向反馈，蔚来ES8更是凭借稳定市场表现，拿下2026上半年大型SUV、40万以上售价车型双料销量冠军，成为高端纯电大车市场的标杆代表。现在回头看坚持纯电肯定是正确的，但是回过头看前几年，蔚来坚持纯电实际上是非常需要勇气的事情，坚持下来很不容易，算是刚熬出头当前整体乘用车大盘表现偏弱，一部分原因来自燃油车价格体系崩塌后，不少原本有置换计划的消费者选择观望暂缓换车，市场需求进入阶段性存量博弈周期。在此环境下，车企的经营逻辑也需要顺势调整，比起盲目冲高销量数字，稳扎稳打、精细化经营、守住合理利润空间，把每一份该赚的收益落袋，远比单纯追求销量排名更具备长远价值。细分上牌数据进一步拆解了市场变化：上半年大六座SUV累计上险量中，纯电车型以185410台大幅领先燃油、插混与增程品类；大五座纯电SUV上险量逐月走高，从年初单月3千余台，稳步攀升至6月近1.2万台，增长曲线陡峭且扎实。再看品牌均价维度，蔚来、奔驰、宝马等高端品牌，正直面市场激烈内卷，叠加BBA今年集体大降价的行业现状，传统豪华燃油车依靠品牌溢价的时代正在松动，高端用户选车时，开始把驾乘质感、智能体验、用车成本放在更靠前的位置，这恰好是高端纯电SUV的天然优势。大势之下，纯电大尺寸SUV的崛起，不是短期风口，而是用户需求与产业技术迭代共同催生的必然结果。对坚持纯电赛道的品牌而言，当下更要稳住经营节奏，依托大车市场的增长红利，夯实盈利基本盘，在豪华市场的新一轮洗牌中，筑牢自身长期竞争力。bba今年集体大降价

BBA今年集体大降价所以说我4月就把6年的老5系出手是不是算极限操作

所谓BBA大降价只是新能源趋势下的市场反应，这会推动BBA加速电动化。尤其在蔚来公司的带动下，纯电大型SUV连续9个月销量超增程和燃油。现在回头看，坚持纯电无疑是正确的选择。目前蔚来ES8大五座版和乐道L80的销量都非常稳定，甚至小有反弹，说明纯电非常受用户认可。纯电不能只是纯电，而是要真正掌握核心技术，蔚来在纯电领域有极深的技术沉淀和造诣，所以能够做出市场独一无二的产品。比如蔚来ES8大五座版专为成功人士而设计，乐道L80承接了露营的市场，稳扎稳打。等BBA的电动车也支棱起来，大家好好拼技术和体验，那才叫良性竞争！️毕竟，一个健康的市场，不应只有价格战的厮杀，应该是技术、体验与价值的全面较量。BBA今年集体大降价

#BBA集体降价#今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价，成为市场近期讨论度较高的现象。7月初，上汽奥迪集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛：奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，奥迪Q6降至29.9万元起，上市时间不长的奥迪A5LSportback也降至25.99万元起。同期，一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。今年年初，宝马率先调整31款车型的零售指导价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超20%，旗舰纯电车型i7M70L直降30.1万元，宝马7系入门款终端成交价降至62.3万元，最高优惠幅度达到27万元，入门级车型225i运动套装售价下探至20.8万元，将品牌的豪华准入门槛拉至历史新低。2月起，奔驰跟进，调整C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约10%，其中E级多款车型优惠区间达到11万至13.5万元，GLB最高优惠12.9万元，最低起售价降至14.49万元，下探至普通合资SUV的主流价格区间。2月25日，上汽奥迪官方宣布，其旗下的首款纯电车型奥迪E5Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。随着国产新能源车的崛起，以BBA为代表的外资豪华品牌在中国的市场的日子并不好过，这一点在销量上体现得非常明显。2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奥迪销量61.75万辆，同比下滑5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月豪华车市场份额已跌至11.3%，而在2023年，这个数字还是13.7%。杰兰路咨询《2025年中国高端汽车消费趋势报告》显示，问界M9车主中45.3%为BBA置换用户。麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》显示，尽管德系豪华品牌在传统燃油车市场仍保有高认可度，但其在电动车市场的品牌溢价接受度急剧下降，50%的消费者拒绝为跨国品牌电动车支付溢价。面对在华市场的严峻形势，BBA高层迎来密集调整。马年春节前后，宝马、奔驰和奥迪先后宣布了中国市场的重要人事更迭。1月30日，宝马宣布在华任职超过12年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将在4月1日起由柯睿辰接棒。2月14日，奔驰中国在一份声明中确认奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军以个人原因在3月1日提前两个月结束任期，执行副总裁李德思接替他的职位。此外，自4月1日起，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞出任奔驰销售公司销售执行副总裁。2月26日，奥迪任命DanielWeissland接替在中国任职长达12年的安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。此外，BBA纷纷将2026年视为转型关键年，推出电动化与本土化并行的战略规划。奔驰计划以MB.EA纯电平台与MMA模块化架构为核心，覆盖高端与入门级市场。同时，奔驰上海研发中心将聚焦MB.OS系统优化，解决此前的OTA故障问题，提升智能座舱的本土化体验。宝马则押注NeueKlasse纯电专属架构。该平台整合800V高压架构、第六代eDrive电驱系统等核心技术，能效较前代提升30%。首款基于该平台的新世代BMWix3长轴距版将于今年8月举行的2026成都车展正式开启预，并于今年四季度启动交付。不仅加长轴距提升空间舒适度，还接入华为鸿蒙生态，配备15.6英寸异形曲面屏与3DHUD。奥迪则选择“技术合作+本土化渠道”。奥迪与华为深度合作，Q6Le-tron搭载华为智驾系统，A5L燃油车首次引入华为ADS2.0。（界面新闻）

BBA今年集体大降价BBA今年上半年在中国市场销量都有不同程度的下滑，为了销量，降价也正常的，国产新能源汽车冲击力太强了！

BBA今年集体大降价这招放在去年有用，降价换销量，因为BBA在消费者心中还是豪华品牌，如此大降价少有！但今年是不降不行，即使降了也不能有销量暴增，甚至无法止跌！到底为啥？连同价位、性能更强、更豪华的新能源车销量，都在持平甚至往下，毕竟可选的新车太多！再问你，你觉得BBA在你心中还是高端豪华？如果祛魅了，为什么还花这么多钱买一个有点落后的燃油车？这次，A6L裸车价直接25.8万元，Q5L也紧跟节奏，终端干到24万左右，一刀砍掉近13万！你看上个月只有7095台，而且相比上个月又跌了1614台，降价是为了能止住下滑！但是这个价格买SU7、腾势Z9GT、Z7、P7、i6不更香？这么一问，你应该比我还透彻了！大v聊车

BBA今年集体大降价这怕不是奥迪的广告奥迪A6L裸车价25.8万元奥迪Q5L来到24万左右奥迪A7L、Q6限时权益价29.9万起全新A5LSportback25.99万起销售人员甚至表示价格还能谈

再不降价恐怕没机会降价了BBA今年集体大降价

BBA今年集体大降价以前很多人不相信二十多万元能买到行政级豪华轿车。但今天，这已经成为现实。奥迪A6L裸车价25.8万，Q5L直降近13万，宝马7系优惠最高27万。曾经月销稳定过万的5系、A6L、E级，如今月均已不足万台。这场降价的本质，是豪华燃油车定价权的转移。BBA过去依赖发动机技术、底盘调校和品牌历史构建的竞争优势，在电动化与智能化浪潮中遭到系统性挑战。2026年是BBA新一代电动平台集中投放的窗口期，能否补齐智能化短板、重新定义产品价值，才是决定其未来走向的关键。你怎么看BBA这波大降价？

BBA今年集体大降价奔驰、宝马、奥迪集体大幅降价，部分车型优惠力度堪称“腰斩”。以前不敢想的折扣，现在摆在明面上，奥迪第九代A6L上市直接把起售价从42.79万拉到32.29万，官降10.5万元。

BBA今年集体大降价奥迪A6L，现在裸车价直接25.8万？今年燃油车降价都挺猛的！这个价格，大家会考虑入手吗？大v聊车

BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前价格很硬的A6L、Q5L现在门槛低了不少。最早是宝马先放开优惠，奔驰跟上，最后奥迪直接给出更大让利，多款车型价格都有很大下调，到店还有谈价空间。现在国产高端新能源车选择越来越多，不少人购车观念也变了，对于近期打算买车的朋友来说确实是好时机，也能看出来老牌车企都在主动调整，适应现在多变的汽车市场。

BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。

BBA今年集体大降价以前买BBA，三四十万里有相当一部分是在为车标买单。现在国产新能源把智能座舱、辅助驾驶、舒适配置越卷越高，再回头看那些老旧燃油轱辘棒子，配置不高、车机不好用，价格却一直高高在上，消费者自然开始重新算这笔账。现在消费者也不傻，三十万预算，大家比的不只是品牌，还有配置、智能化、用车体验和后期成本。不过我还是有一个愿望。什么时候燃油性能车也能来一波大降价？我是真想三十万买一台宝马M3。北京·北京雁栖湖国际会展中心

BBA今年集体大降价之前看到一张关于奔驰GLS450的图，肯定是假的。再降价，也不会便宜到这程度。这车最便宜落地90左右才是正常的。

BBA今年集体大降价现在也是买BBA最好的时机了，你敢想象原来高高在上的车价，变得有多亲民22年的宝马430，作为G22改款刚上市的阶段，加价等车落地都快60个了，4年时间，现在就剩20几万了

BBA现在最该头疼的不是降价，也不是咋卖车。是赶紧去库存吧仓库里的油车堆成山也没人过来看一眼。以前主打高端，上档次，现在不降卖不动了，跑来跟国产车抢饭碗。想找人接盘吧，经销商都卖一台亏一台，估计只能内部消化，当年终奖吧。要不就只能放下身段找比亚迪、吉利、华为合作，用他们的电池和智能技术，把车造好再说。说句不好听的，就像路边的修鞋匠，鞋子还在，但是谁也用不上再去补鞋了。靠老招牌吃老本，这条路自己就把自己给堵死了。库存怎么办？谁也没好办法。能救BBA的，是赶紧把产品做好。

BBA降价，无非就是这四个原因:第一：没人买了。库存堆成山，一个月能卖几千台车出去，销量好的时候才接近一万台，不降价咋办。第二：国产车太猛了。买车不看车标了，随便一个国产20多万的车，都能自动驾驶，自动泊车，还有冰箱彩电大沙发，BBA就一个车标，优势在哪儿？第三：电车跟不上趟。国产电车都卷成啥样了，BBA还在油改电，价格还贵，落后就要挨打，不想着技术研发，市场的蛋糕渣都抢不到了。第四：牌子不值钱了。奔驰宝马现在满大街都是，车标早就不值钱了。不降价卖不动，降价了又掉档次。BBA还没弄明白，买车标装面子的时代过去了，现在买车的都清醒了，谁能让我享受更多更好，我才掏钱。大伙说，买车你还会选择BBA吗？