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“大湾区揽胜”！小鹏GX官宣预售39.98万元，全网都在喊牛逼，最终价格还会低，会卖爆吗？

10万理想i6下线福利i6十万台下线，欢迎参加理想门店打卡活动！怎么领包？很简单试驾任意车型+发小红书带跟着理想i6去野话题就行！理想汽车理想同学理想同学理想汽车

根据鸿蒙智行的方案25款问界M7、M8、M9花1万元就可以升级896线激光雷达了，可能很多非问界车主不理解，现在的M7、M8、M9的激光雷达已经是192线了，并且远远超过市面上主流的128线产品，为什么老款的车主要追着厂方升级激光雷达，宁愿多花1万。作为25款M8车主，我谈谈我的看法，首先在是否花1万去升级雷达的问题上，我的答案是肯定的，必须升。从刚提到M8，战战兢兢的用智驾模式，到现在已经非常信任鸿蒙智行，原来车还可以这样开。现在每天在城区上下班通勤，手、脚都不想动一下，习惯与智驾后，人就会变懒，也变得更贪婪，贪婪与渴望更先进技术的迭代。说真的即使已经很信任鸿蒙智行的算法和安全性，但在复杂路口遇到行人、电动车、小动物的无规律穿行，多少心理还是担心的，时不时会不自觉的接管。所以当鸿蒙智行推出896线激光雷达时，我就很渴望自己的车也能够升级，能够更从容的面对大街小巷的复杂路况。很多其他车主会说，鸿蒙智行吹的那么厉害，实际智驾能用上几次。然而对我这个问界M8车主来说，用过智驾后真的会上瘾，各种场景都想体验智驾通行效率。就像对电脑硬件的追究，有了4090显卡，就想要5090一样，人生最重要的不就是体验吗，在自己经济能力范围内去体验最先进的技术，也是一种追求。

悬念落地，小鹏GX预售价39.98万元。不管是1585续航的增程版，还是750续航的纯电版，这个价格配上它的科技规格，诚意确实给够了。首发权益：1,000元抵5,000元，还限时免费送价值6,000元的峡湾灰车漆和3,000元的雾霖紫内饰。首批订车的准车主能省下不少。新科技旗舰小鹏GX今晚预售央视称小鹏GX为科技大成之作

风云T9L全国首辆提车了！我们提的是230MAX版，算上优惠，售价只要15.59万元，保险5300元，这价格谁能想到？太香了！幸好我早早就大定锁单，妥妥第一批提车！外观号称“芜湖小卡宴”，东方书韵设计、点墨大灯+水墨尾灯，气场真的很绝！配置更绝：23扬声器伯牙之音全系标配，之前试过，音质真不输大牌音响；前后排双星空影院、零重力座椅、2920mm越级大五座，坐后排看电视听歌，爽到飞起！安全更到位：同级唯一48L双腔远端气囊+超长侧气帘，7气囊全覆盖，全家出行安全感满满。本博主的风云T9L已经到手！想看深度测评、用车体验、油耗实测，评论区告诉我，马上安排！【来自懂车帝车友圈】

荣威i5手动挡在部分地区可39800元提车，较官方指导价6.89万元降幅近3万，为经销商叠加厂家补贴后的终端让利，核心配置无减配，搭载1.5L+5MT满足代步需求。此举源于荣威销量大幅承压，2026年1-2月累计销量同比下滑超50%，i5占品牌总销量近45%，是唯一走量支柱。同时10万以下入门燃油家轿市场内卷加剧，受新能源车型挤压，手动挡车型生存空间收窄，只能以低价抢占下沉市场。该低价是品牌保住基本盘的无奈之举，也暴露出行转型滞后、产品矩阵单一的问题。

腾势N9闪充版内饰肯定不是惊吓，但会不会有惊喜呢？！比亚迪大v聊车新能源大牛说

吉利i-HEV是一个非常有意思的技术。在中国，新能源一直可以享受政策优惠，政策要求大电池、大电机，起初是要求纯电续航50公里，随后慢慢增加至纯电续航100公里。电池和补贴之间存在一个成本关系，纯电续航50公里时，电池容量只需要不到10度，100度则需要20度。问题来了，10度电池成本不高，售价更低，受众更多，但需要交购置税，用户会觉得没吃劲优惠；另外一方面，车企增加成本，车价高了，受众少了，但不需要交购置税了。你觉得这两种方案哪种更好？我的看法就是把10度电池版本进一步压缩，压缩到2度，变成HEV，反正小电池的PHEV已经没有政策福利，那就退回到HEV，用更低的油耗承接油车用户，用更低的价格承接插电用户（包括没有充电条件），同时与日系混动充分竞争。于是吉利发布了i-HEV，i-HEV电池度数只有1.83度电，不用充电，是以油为主的普通混动。这套系统由一台插混专用发动机，11合1电驱系统和一块电池组成，是单档串并联混动，P1P3两个电机，可以并联油混，可以增程电混，还可以高速直驱，还可以混合驱动。吉利i-HEV的意义就是让混动更普及，更努力的迎接更多人进入新能源时代，享受低油耗、高品质的加乘体验。中国混动油耗打破世界纪录

五菱缤果Pro预售5.88-.28万元。续航版本:330/403km。3C快充，30-80%用时15分钟，有3.3kW的外放电。车长4050轴距2560，半隐藏门把手，后备厢常规容积380L，新增30L前备厢。当然，这次最重磅的应该是代言人吧，孟姐上台支持了，五菱其他车是不是可以考虑小林了孟子义颜选缤果Pro有多懂女生孟子义五菱缤果家族全球代言人五菱缤果PRO

说实话，去年这时候我就吃过一次亏。那会儿看中一款车，预售优惠说得天花乱坠，我一冲动就订了。结果三个月后，同样的配置便宜了八千块。今年4月又是手机涨、新车多，我把这两件事扒透了说，你听完再决定掏不掏钱。手机这边，小米4月11日正式涨价了。K90ProMax涨200，Turbo系列取消特惠，等于多掏300。不光是小米，OPPO、vivo、荣耀前面都调过了。卢伟冰说得很实在——12G512G的内存，比去年一季度贵了快4倍，光内存成本就多了1500块。我自己用的还是两年前的机子，日常刷抖音、回微信、偶尔拍拍照，12256G完全够。说真的，大部分人真用不上512G。你算算账，多花那四五百块，够吃一个月午饭了。不是急用的话，等618再出手，那时候补贴和满减叠下来，比现在硬买划算得多。再看车市。智己LS8预售价25.98万起，纯电能跑335公里，综合能跑1600公里，后排还有冰箱和吸顶屏。配置确实堆得狠，预售45分钟就订出去1万台。但我吃过一次亏之后学乖了——新车上市头几个月，厂家会根据第一批车主的反馈快速优化，后面的批次只会更完善。我有个朋友在理想L7刚上市时提的车，后来跟我说，要是晚买三个月，同样的钱能多个空悬。不是说车不好，而是新车需要时间打磨。智己LS8这车本身很有诚意，全系标配激光雷达和线控转向，技术底子很硬。等4月16号正式上市后，让第一批车主跑两三个月，看看真实油耗、电耗、售后怎么样，到时候再下手，心里更有底。其实手机涨价和新车扎堆，背后是一回事——商家都怕你等。手机告诉你“芯片还在涨”，车告诉你“预售权益马上没”。但你细想，存储芯片涨价周期到2027年产能释放就可能拐头。车市更是这样，今年4月乘用车均价已经比去年便宜了2.1万。我给自己定了三条规矩，你可以参考。换手机：旧机能用就扛到618，急用就买12256G，别追大内存。买车：新车上市头三个月不碰，等真实车主口碑出来，试驾一定要跑烂路和高速。凡是有“限时特价”字眼的，先睡一觉再做决定——我试过，90%的冲动消费第二天就下头了。今年的钱不好赚，但好花。手机涨了、新车多了，这不代表你得跟着慌。买对不买贵，不是抠门，是聪明。你品品，是不是这个理。

一季度新能源车销量跌了近三成，购置税优惠也减半了。但我要说的是：准备买电动车的朋友，这几个月先管住手。原因很简单。下半年，半固态电池要量产了。吉利、东风已经启动实车测试，9月前后就能买到续航破千公里的车。比亚迪那边，充电速度更是离谱——5分钟能从10%充到70%，零下30度也不拉胯。这什么概念？你上个厕所的功夫，电满了。再说个事。7月1号起，新国标实施，电池必须做到“不起火、不爆炸”。这是强制要求，以前没有过。所以下半年上市的车，在安全上比现在卖的高一个档次。智驾也在变。元戎启行的CEO前两天说了一句话：L3可能被跳过，直接奔Robotaxi去。听着有点狠，但想想也对——现在城市NOA渗透率已经超过12%，10万出头的车都能用。技术路线正在从“人补位”转向“车自己开”，这个拐点就在今年。算力更不用说了。零跑那台D19，两颗高通8797芯片，跑分203万，是现在主流芯片的三倍。地平线还出了个舱驾一体的芯片，能把成本砍掉一两千块。下半年买的车，车机卡顿这种事基本就绝迹了。但有个问题行业一直没解决。蔚来李斌前段时间说了大实话：芯片一迭代，车就得跟着换代；电池一进步，车又得改。一款新车上市，爬完坡需求就没了，动辄几个亿打水漂。电池和芯片占了整车成本一半以上，这玩意儿一旦涨价，车企根本扛不住。那消费者怎么办？我的看法很简单：不差这几个月，就等。下半年的车，电池更安全、充电更快、智驾更聪明。购置税减半还在，车企为了清老款库存，现在反而便宜。但你要想清楚——一辆车开五年，你是希望它的技术在第五年才刚赶上平均水平，还是第五年依然能打？最后说句实在的。别信什么“再不买就涨价了”这种话。这个行业跑得太快，等等党永远不会输。新能源车买车时机固态电池比亚迪

谁也没想到，豪爵这次居然这么刚！铃木UY125刚官宣降价850元，豪爵AFR125直接24小时内跟进，速度快到让所有围观的圈内同行猛捏一把冷气。小排量代步车的这场终端厮杀，算是彻底把往日那点体面撕了个粉碎。不少车友觉得，豪爵这是慌了神在死磕。但顺着商业逻辑往下捋，里面全是狠招。现在买车的人捂紧了钱包，兜里的钱越来越难往外掏。可底下的经销商呢？仓库早就塞得没处下脚了。这种时候要是还端着品牌架子，隔壁少花大几百块就能骑走一辆神车，大家又不瞎，客流分分钟全跑去对手店里。原本占得稳稳的地盘，只要裂开一条缝，塌下来也就是一瞬间的事。为啥非得连夜咬着牙，放出一万不到的一口价？趁着价格见底，赶紧把快淘汰的老款清空，本质上就是给马上要露脸的新车腾地方。这套打法眼熟吗？去看看隔壁杀红眼的新能源车市场就懂了。比亚迪靠自己掀起了电比油低的风暴，早就给大伙上了一课：跟跌动作哪怕慢上半拍，明天一早估计连留下来收尸的机会都没了。豪爵这一刀砍得确实辣，但也必须得砍。眼下增量早就被榨干了，大家都在存量里肉搏。谁要是还惦记着保本苟活，最后只能全军覆没。本土霸主宁可拼着眼前少赚点，也要死死卡住这个排量的价格门槛。这就是在警告那些想来抢肉的对手：只要我还控着场，那些以为换个壳就能来收割的外来户，全都老老实实闭嘴站好。打商战哪有和气生财的废话，手腕够绝才能逼别人就范。对此，你怎么看？

保时捷不降价不国产，靠什么活下去？保时捷的中国危机，正在从“销量下滑”变成“生死存亡”。2024-2026年，经销商从150家砍到80家，两年砍掉一半。更严重的是，郑州、贵阳等地门店突然倒闭，车主120万订车款打了水漂，这不是偶然，而是必然。根源是“卖一辆亏一辆”。当单店月销量不足10辆，经销商每卖一辆车都在亏损。这背后是保时捷向经销商压库存、强制进车的老问题爆发。2024年新丰泰等三家经销商集体抵制，最终换了中国区总裁，但根本矛盾没解决。当4S店变成“亏损机器”，品牌和经销商只能两败俱伤。保时捷的“三不”策略更像是“饮鸩止渴”。不降价意味着竞争不过蔚来ET5，不国产意味着成本比特斯拉高30%，不冲量意味着市场份额持续被抢。上海研发中心300人团队才刚组建，试图挖角中国智驾供应商，但远水解不了近渴。有人说高端品牌就该慢一点，但蔚来换电、理想L9、华为ADS的迭代速度，已经把传统豪华品牌甩在身后。保时捷若继续坚持“机械内核”，恐怕连80家店都守不住。这场战略收缩的赌注，保时捷输不起了。对经销商来说，活下去比“品牌尊严”更重要。对消费者来说，当服务越来越差，谁还会为“百年传奇”买单？保时捷的“坚守”或许没错，但中国汽车市场的“游戏规则”，早就变了。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价11.98万起！华境S：华为全栈赋能，家用SUV安全智能双冠王当五菱的亲民匠心遇上华为的科技巅峰，一场席卷20万级家用SUV市场的革命已然爆发。2026年4月7日，上汽通用五菱与华为深度战略合作的旗舰大六座——华境S震撼预售，以11.98万-19.98万的颠覆性定价，全系标配华为乾崑三大核心系统，更以C-NCAP五星安全、三大测试板块满分的硬核实力，重新定义家用车智能与安全的天花板。一、华为全栈标配，智能科技拉满华境S是20万内唯一全系搭载华为乾崑全栈智能的车型，三大王牌系统铸就智慧灵魂：-乾崑智驾ADSPro增强版：全球首发Limera舱内激光雷达，896线超高分辨率、250米超远探测，对30cm小目标识别距离提升43%。全系标配城区NCA，覆盖4-150km/h全速域，端到端时延仅100ms，城区通行效率提升20%。-鸿蒙座舱HarmonySpace5：MoLA混合大模型加持，四音区精准交互，一句话执行多指令。15.6英寸2K屏+山海画质算法，手机应用无缝流转，五屏联动毫秒响应。-乾崑车云iVCS：星闪数字钥匙、哨兵模式全覆盖，车联网安全获业界最高等级认证，定位精度提升50%，远程控车零延迟。二、C-NCAP五星满分，安全无死角安全方面，华境S以绝对实力通过权威考验：-C-NCAP五星认证，综合得分率92.7%，乘员、主动、行人保护三大板块全满分。-85%高强度钢车身，2000MPa核潜艇级侧防撞梁，五纵十一横笼式结构，100km/h碰撞后A/B柱不变形、车门可正常开启。-9气囊14腔体防护矩阵，配合CAS4.0防碰撞系统，4-150km/h全速域AEB，夜间70km/h成功避让儿童鬼探头，高速130km/h急刹稳停。三、11.98万起，普惠价值颠覆市场以11.98万起、19.98万封顶的定价，华境S彻底打破“高配高价、智驾选装”的行业规则。同级车型选装华为智驾需额外1.2万元，而华境S全系免费标配。搭配3105mm轴距大六座、87.4%空间得房率、1100km超长续航，家用需求一步到位。从智能科技到安全防护，从制造品质到实用设计，华境S以华为乾崑全栈赋能、五星安全满分、亲民定价三重王炸，开启家用SUV智能安全普惠新纪元。11.98万起享百万级智驾安全，这样的华境S，注定成为家庭用户首选，引爆20万级市场！

车圈已经癫成这样了荣威i6，预售6.59万元起确实颠了～一台高配苹果MacBookPro的价格，就能买台车～金属确实不太值钱了😂😂😂

奔驰GLC销量大起大落！3月狂卖1.4万台，背后全是降价换来的体面奔驰GLC1月销量7145辆，奔驰GLC2月销量6430辆，奔驰GLC3月销量14550辆，35.18万元起的奔驰GLC作为一款中型SUV销量还是挺有竞争力的，起码三月单月销量破万了。单看这组销量曲线，前两个月不温不火，3月直接翻倍暴涨，乍一看是奔驰GLC又重回巅峰，可懂行的车友都清楚，这份亮眼成绩，根本不是产品力突然爆发，全靠大幅降价换来了销量回暖。开年1、2月，面对国产新能源豪华SUV轮番围剿，再加上宝马X3、奥迪Q5L同台较劲，奔驰GLC日子格外难熬。即便官方指导价35.18万起，终端没拿出足够诚意，销量一路走低，2月甚至跌到6430辆，连巅峰时期销量的一半都不到，不少网友都吐槽“BBA燃油车，终于扛不住新能源的冲击了”。进入3月，奔驰直接放出狠招，终端优惠一路加码，部分地区裸车价直接下探到29万出头，落地价甚至能压到31-32万，比官方指导价便宜快6万。曾经高高在上的豪华中型SUV，放下身段打价格战，效果立竿见影，销量直接暴涨8000多台，瞬间反超同级竞品，重回燃油豪华SUV销量前列。网友对这份销量成绩单看法格外两极，买了的车主觉得花三十万出头拿下奔驰，品牌、内饰、空间都在线，日常家用完全够用，性价比拉满。也有理性车友直言，这波销量暴涨只是暂时的，靠降价撑起来的热度，根本撑不起长期竞争力。大家心里都明白，奔驰GLC如今的处境，早已不是当年闭眼买的状态。车机偶尔黑屏、低速顿挫、高速噪音大这些小毛病一直被诟病，48V轻混系统也没带来太惊艳的油耗表现，对比国产新能源车型，智能配置、用车成本完全不占优势。它能稳住销量，靠的无非是百年奔驰的品牌光环，还有深入人心的豪华内饰设计，再加上多年积累的口碑，让不少看重品牌、偏爱燃油车的消费者依旧愿意买单。可这种依靠品牌溢价+降价促销的模式，终究不是长久之计。现在国产高端新能源SUV步步紧逼，产品力、智能化、性价比全面碾压，奔驰GLC即便3月销量回暖，也掩盖不了传统燃油豪华车的颓势。一旦优惠回收，销量大概率会再次回落，这份靠降价换来的体面，终究难以长久。奔驰大glc奔驰c级豪华奔驰c奔驰cglc越野车奔驰suv试驾glc电动版奔驰q3奔驰c-级其实豪华车市场早已变天，以前靠品牌就能躺赢，现在消费者更看重产品实力。你觉得奔驰GLC这波销量回暖，是真的抗打，还是只是降价的短暂效果？换做你，三十万会选它还是国产新能源？

看了全新一代问界M9的预热视频，这新车的的变化属实有点令我惊喜了。这款车型不仅仅是单项技术的升级，而是系统能力的整体提升。其六激光雷达构建的融合感知体系，与全主动数字底盘相辅相成，使得车辆在复杂环境中既能“看得懂”，也能“应对得当”。同时，全新一代问界M9的发布也意味着鸿蒙智行在智能化领域的进一步引领。从智能感知到数字底盘，从动力布局到空间设计，再到整体美学表达，M9在多个维度实现了技术升维。它不仅仅提升了硬件配置，更是在体验层面完成了质的飞跃，让安全、舒适、自由与美感完美统一。全新一代问界M9以更高的标准定义了新能源豪华旗舰，开启了属于下一代的全新篇章新一代问界M9鎏金拼色外观公布

魏牌V9X，预售价大约在50万元区间，这个价位的消费者不缺钱，缺的是「凭什么买」的理由。在智能化上，魏牌V9X就有「凭什么」的理由。目前市面上能做人脸识别的座舱不少，这不是第一次。但魏牌V9X「小魏同学」做的事情稍微不一样，它不只是识别出「这个人是用户A」，它还记住了「这个人是车主的父亲」。这两件事差了一个维度，前者是人脸ID数据库，后者是关系图谱。直接结果就是你可以说「给我爸开车窗」而不是「打开副驾车窗」，这种功能对试驾活动的短期驾驶体验来说几乎感知不到，但对长期用车的家庭用户来说，反而是真正的体验领先。温度、座椅腰托、进车习惯，魏牌V9X能全部绑定到具体的人而不是固定座位，这才是真·智能体，真正的AI豪华六座旗舰。甚至你在车上开会，也可以授权让「小魏同学」帮你做会议纪要，这些功能都背靠归元S平台才得以实现。重新定义AI智能体。魏牌V9X，为中国豪华智能立旗。4月17日，归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会，一起期待。认人识人是AI智能体的照妖镜魏牌V9X

这两天翻了不少卡罗拉锐放的行情，我发现一个挺有意思的现象：同样是10万出头预算，很多人纠结的已经不是“买不买锐放”，而是“买新燃油，还是买二手双擎”。如果把选择缩小到两台车，我觉得最值得聊的是：新车选2024款2.0LCVT精英版和二手选2023款2.0L智能电混双擎精英版。先说结论：只想图省心、图踏实、图一台完全可控的新车，买新款2.0L精英版；通勤里程大、在意油耗、能接受二手检测流程，二手双擎精英版反而更香。我为什么不推荐把预算全砸在更高配新车上？因为卡罗拉锐放这车的核心价值，从来不是“堆配置”，而是稳定、耐用、好开、后期压力小。它的长宽高4460/1825/1620mm，轴距2640mm，属于标准紧凑型SUV身材，后备厢438L，家用通勤、接娃买菜、周末短途都够用。2.0L燃油版是171马力、205牛·米，匹配CVT，参数不炸裂，但日常起步、城市跟车和高速巡航都在线。更关键的是，这代车型全系就给了L2级辅助驾驶，这一点对经常跑快速路的人很实用，不是花哨配置。真正的短板也得承认：内饰不算精致，塑料感偏明显，隔音也不是它的强项。但你真开一段时间会发现，它属于那种“第一眼不惊艳，长期相处不折腾”的车。如果是新车这边，我更倾向2024款2.0LCVT精英版。原因很简单：它比最低配更像一台“直接买回家就能过日子”的版本。现在终端价格已经比较务实，买新车最大的优势不是参数，而是车况透明、保修完整、心理成本低。对很多第一次买车，或者家里只准备留一台车的人来说，这种确定性其实比省下一点油钱更重要。尤其是你一年也就跑一万公里左右，那双擎省下来的燃油成本，未必能快速覆盖你为了“买更高阶动力”多花的时间和精力。但如果你每天通勤距离不短，经常堵车，或者就是想把后期油费再压低一点，那我反而觉得二手的2023款双擎精英版更有讨论价值。因为同样10万上下预算，你已经有机会摸到双擎了。双擎版的优势不只是账面WLTC4.56L/100km，更重要的是城市工况下起步更轻快、低速更顺、堵车更不烦。它不是那种让你热血沸腾的快，而是“每天都开，但每天都没那么累”的顺。对家用车来说，这种体验很容易被低估。而且二手市场上，锐放双擎这类1-2年车龄的车源已经不少，价格也开始和新燃油版形成真正重叠，这才让“买新还是买旧”变成了一道很现实的题。所以我的答案其实很明确：买新，选2024款2.0LCVT精英版，赢在稳；买旧，选2023款智能电混双擎精英版，赢在省。说白了，卡罗拉锐放这车最适合的，不是想一脚油门找激情的人，而是想把买车这件事买得清楚、用得省心、几年后卖也不至于太心疼的人。同样10万出头，你会选一台全新的燃油锐放，还是一台车龄不大的二手双擎锐放？【来自懂车帝车友圈】

冰火两重天！奔驰大G年销增23%创纪录，C级却优惠7万难走量，豪华车市场正在分层奔驰最近的市场表现堪称魔幻——一边是大G这样的顶级车型2025年销量4.97万辆，同比增长23%创下历史新高；另一边却是C级、GLC等主力车型从当年的加价排队，变成现在终端优惠普遍在6—8万元，经销商积极推出优惠政策促进销售。全球净利润同比跌幅达48.8%—50%，业绩公布当日市值最多蒸发近40亿欧元，全球乘用车销量约为180万辆，同比下滑9%。在30—50万的主流豪华市场，奔驰的压力肉眼可见。曾经那个象征身份、甚至带点傲慢的品牌，如今在国内4S店里，不仅有大量现车，销售还会主动推销优惠政策。这种转变不是偶然，而是消费者对豪华的认知正在经历代际更替。过去买奔驰，买的是一种“被看见”的身份感，是发动机轰鸣带来的机械崇拜，是别人投来的羡慕目光。但年轻一代消费者彻底改变了这个逻辑。他们眼里的豪华，早已不是“别人看到了什么”，而是“自己用的爽不爽”。当汽车的核心从齿轮和钢铁变成了算力和算法，智能化配置成了衡量豪华的新标准。麦肯锡《2025中国汽车消费者洞察报告》显示，2025年ADAS功能已跃升至购车第三大重要因素，年轻消费群体对智能化配置的关注度持续提升。这对奔驰来说，无疑是严峻挑战——它最擅长的机械性能，正在变成不再是唯一的核心竞争力。国产新势力们抓住了这个机会，展开了差异化竞争。在核心供应链的支撑下，30万级的国产纯电车型CLTC工况续航普遍可达600—720公里，搭载高阶辅助驾驶系统，部分车型零百加速性能优于奔驰同级别电动车型。而奔驰纯电EQE等车型同样使用中国供应商的电池，CLTC工况下最高可达681公里续航，实际使用中约500—600公里。在智能驾驶辅助系统和智能座舱体验方面，部分国产新势力车型表现优于奔驰同级别电动车。这种对比让消费者有了更多选择，也让奔驰的“高级感”在电动车时代面临更多挑战。有趣的是，在百万级的顶级豪华市场，奔驰依然是无可撼动的王者。S级、大G、迈巴赫这些车型，不仅没有降价，反而销量稳步增长。2025年大G销量4.97万辆，同比增长23%，就是最好的证明。在这个市场，汽车早已超越了交通工具的属性，变成了一张“老钱社交门票”。富豪们买迈巴赫，买的不是续航和智能，而是机械工艺带来的极致质感，是百年品牌沉淀的历史底蕴，是能彰显身份的社交符号。这就形成了奔驰的分裂困境：中端市场降价保销量，却稀释了品牌价值；高端市场坚守品牌定位，却与主流消费群体渐行渐远。它已经失去了定义什么是好车的绝对权利，只能在传统优势和时代变革之间艰难平衡。汽车行业的游戏规则已经彻底变了。当国产新势力用续航、智能和性价比，重新定义了主流豪华市场，奔驰这样的百年老店，就必须在两条完全不同的赛道上同时作战。一条是坚守机械工艺和身份象征的顶级豪华赛道，另一条是追赶智能化浪潮的主流市场赛道。这场转身注定艰难，但对整个行业来说，这种变革带来的是更丰富的选择，和更贴合用户需求的豪华体验。

全新一代问界M9官宣啦！外观大气精致，车身更大更稳，气场拉满。最惊喜是全主动悬架加预瞄识别，大车也能开得稳、坐得舒服。隔空手势开门、隐私玻璃、高阶智驾，科技感与豪华感一步到位。家用商务都合适，不愧是国产旗舰标杆！

吉利银河m9新的高定内饰外观有点顶啊，价格应该有惊喜。就是这个鲸鱼星空顶有点点难绷大v聊车吉利银河吉利银河m9

上汽大众ID.ERA9X预售开启超乎想象的惊喜之选此次上汽大众ID.ERA9X预售价32.98万元起，这一定价无疑是带给消费者的一大重磅惊喜。当下汽车市场竞争日趋激烈，高端增程车型层出不穷，而想要以亲民的价格，入手一台兼具德系精工品质、前沿智能科技与全能出行体验的旗舰座驾，实属难得。ID.ERA9X打破了合资高端增程SUV的价格壁垒，以极具竞争力的定价，让更多品质家庭能够轻松拥享旗舰级出行生活，尽显上汽大众深耕新能源市场的诚意与决心。

尚界Z7试驾会的媒体证有惊喜～挂脖的绳我说怎么略粗呢？然后发现挂环的位置挺别致的旋转开才发现原来是一根数据线！nice尚界z7湖州·莫干山裸心谷度假村

吉利银河M7预售价13.98万元起首发神盾金砖电池，225km的纯电续航，1730km的综合续航，81km/h麋鹿测试操控拉满，全系标配H3智驾主流精品电混SUV引领者任贤齐认证的SUV

余承东：尚界Z7、尚界Z7T预订量破6万台了！很开心，也挺惊喜！订车用户里，30岁以下年轻朋友接近六成，说明年轻人真的喜欢这台车！实车比照片更好看，欢迎大家去线下亲自一下！

问界预计6月推896线激光雷达升级，支持新M7、M8和25款M9，费用1万元。分辨率比192线提升4倍，120米外能识别14厘米高的障碍物。对常跑高速的车主来说，这钱还是可以考虑花的。需要注意的是，升级只含单颗前向，不含车侧固态激光雷达，等于是“半套升级”。平时就市区代步，现有192线雷达也够用。有没有符合条件的老车主意动的？【来自懂车帝车友圈】

别把轴距当标配！别克至境E7用42项真标配说话。定价16-21万元，4月22日上市即交付，别克至境E7真的要来了。当下不少汽车品牌热衷宣扬“七十项标配”、“八十项标配”。可你若仔细端详，有时连一颗摄像头、一个后备箱，甚至车辆的轴距本身，都被算进了这份“标配”清单里。更有甚者，把化妆镜、头枕这种每台车都有的东西包装成“额外诚意”。消费者花大量时间研究配置表，最后发现所谓“标配”不过是一场文字游戏。在别克至境E7春季分享会上，别克至境E7给出了完全不同的答案：全系42项真正有用的配置——零重力座椅、一键成床、五恒健康座舱、豆包大模型、银离子保鲜冷暖箱、双层静音玻璃、ANC主动降噪、前后排通风加热按摩……这些在很多车型上要么高配才有，要么需要选装。而至境E7做到了入门即满配。所以我觉得如果你想给家里的孩子提供一个满分座舱，那至境E7就是个不错的选择。4月21日前下定还能享早鸟礼，1000抵6000现金+5000置换，很丰厚哦，大家可以去店里看车体验了。别克至境E7

今天试了Lafa5Ultra，还挺惊喜的一款小钢炮。180kw，零百5.9秒。虽然对于新能源来说这个数据不够炸裂。但是后置后驱的的结构还是增加了不少可玩性。最重要的是，它的esp，能全关零跑Lafa5Ultra首发评测零跑Lafa5Ultra北京车展上市

买二手奔驰GLE？真实行情与填坑指南最近很多老铁在问：网上说15万就能开百万级奔驰GLE，到底是不是真的？答案是：是真的，但那是修理厂的入场券，不是家用的性价比。结合当下的真实行情，今天这篇硬核拆解，帮你把捡漏和填坑分清楚。别被15万这个数字忽悠了。在当下市场，GLE的价格分层非常残酷，贪便宜往往意味着要承担高昂的整备成本。15-20万：高风险玩车区2017-2018款GLE320/400。车龄已8-9年，大概率伴随发动机渗油、空气悬挂老化漏气、变速箱顿挫。15万左右的车源多为事故车、调表车或抵押车。建议：这不仅是买车，更是买项目。仅适合懂修车、有靠谱修理厂资源的玩家，普通家用请直接绕道。25-35万性价比黄金区2020-2021款GLE350（2.0T）或高里程的2020款GLE450。最推荐的，拥有了新款W167的双联屏内饰和科技感。但需重点排查48V轻混系统（ISG电机）的历史故障。注意：35万以内几乎买不到车况正常的2020款GLE450，如果遇到，极可能是事故车或故障车。40-50万省心准新区2023-2024款GLE350/450准新车。车龄2-3年，多数还在原厂质保期内。享受新车95%的体验，却省下了巨额购置税和首年折旧。买二手GLE，有三个雷区比价格更重要，看车时请拿放大镜检查1️⃣2020-2023款GLE350（2.0TM264发动机）——烧气门与漏水隐患M264发动机在公里数大了后（通常8万公里左右），普遍存在气门导管磨损（导致烧机油、怠速抖动）和冷却系统漏水（进气歧管下方的胶木水管、副水壶回水管极易老化断裂）。维修成本：更换气门组件或处理漏水，成本动辄过万。对策：如果非要2.0T，优先考虑2024款以后的GLE350（换装M254发动机，稳定性提升）。或者加钱上GLE4503.0T/2.5T，六缸的机械素质远非四缸可比。2️⃣早期48V轻混（ISG电机）——电子系统富贵病GLE级（W167）全系标配ISG电机（位于发动机与变速箱之间），从未使用过BSG电机（BSG多见于C/E级1.5T车型。早期（2020-2021款）的ISG电机和48V电池确实存在故障率，报故障码P061B（48V系统故障）。维修成本：更换电机总成约1.8-3万元，电池组费用可达3-5万元。对策：认准2021款以后的ISG电机版本（2022款后稳定性有所提升）。看车时，务必冷车启动，看仪表盘有无48V车载电气系统故障报警。3️⃣空气悬挂与老款柴油版——维修能让你怀疑人生GLE高配标配空气悬挂，但10年以上车龄的气囊老化漏气概率超90%。单支气囊更换费用4000-8000元，压缩机坏了更要2-3万。此外，老款柴油版（如早期的ML）的DPF堵塞、喷油嘴故障维修费用贵得离谱，国内油品适应性也差。对策：买老款（2017-2019）时，优先选不带空悬的版本。验车时务必测试悬挂升降功能，听底盘有无漏气声。柴油版直接Pass，别碰。典型买家的最优解1.20-30万2019款GLE320/400（W166末期款）虽然内饰老，但3.0TV6+9AT的动力总成相对成熟，维修资料多。比新款省下的10几万，足够cover未来5年的油费和保养。验车重点：查底盘漏油（特别是气门室盖和变速箱油底壳）、空气悬挂是否塌陷。2.35-45万2021-2022款GLE350（2.0T+ISG）或2020款GLE450（3.0T）。拥有了新款W167的双联屏内饰和科技感。M256发动机动力储备深厚，驾驶质感高级。验车重点：查48V系统历史故障码、召回记录（重点查后备箱密封和油门踏板模块）。3.50万+2023-2024款GLE350/450准新车直接享受新车95%的体验，且多数还在原厂质保期内。2024款后的GLE350换装了M254发动机，解决了部分烧机油隐患，可以放心买。注意：准新车也要查维保记录，排除试驾车或运损车。验车三板斧查电子病历：维保记录必须连续。重点查48V系统历史故障码和发动机漏水维修记录。测心脏与腿脚：48V测试：冷车启动看仪表有无报警，急加速感受介入是否平顺。空悬测试：反复升降悬挂，听压缩机声音是否吃力，观察是否保压。看裙底：必须上举升机！重点看发动机、变速箱、分动箱三大部位有无渗油，这是德系老车的通病。最后一句话：如果你懂车、有修理厂资源、死要面子，选二手GLE（优先2021款后450）如果你图省心、顾家用、怕麻烦，请直接考虑新车或新势力。老铁们，这35万，你站哪边？【来自懂车帝车友圈】