上一代天籁目前还有新车在售，是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在750
上一代天籁目前还有新车在售，是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在75000，如果有个旧车拿个省补，裸车价在10万以下。单从价格上看并不高，毕竟B级车。这车现在价格不高但是不好卖的原因是它没有插混的性价比高，插混平常可以用电，长途用油。使用成本比纯油低很多，又没有续航方面的焦虑。
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现在某些地区为了冲量，3系全系优惠28多个点，也就是说325i裸车价18万多，3
现在某些地区为了冲量，3系全系优惠28多个点，也就是说325i裸车价18万多，330i才21万多
比亚迪大汉正式官宣，按照目前大唐23.99万元的起售价来看，我大胆猜测一下大汉的
比亚迪大汉正式官宣，按照目前大唐23.99万元的起售价来看，我大胆猜测一下大汉的售价可能也会在23万左右比亚迪大汉比亚迪大唐
问界M6搭载800V快充，零碎时间就能满血补能对于我们高频用车的年轻人来说，通
问界M6搭载800V快充，零碎时间就能满血补能对于我们高频用车的年轻人来说，通勤、探店、短途出游基本离不开电车。大家最怕的也不是续航短，而是充电太慢。家里之前的电车充电要等特别久，光等就要耗费大几十分钟，特别浪费时间。而问界M6搭载的华为巨鲸800V高压快充，彻底解决了纯电车充电慢的难题。开过之后只想说问界M6的补能效率真的太懂我了，我入手的是后驱标续版，支持15分钟极速补能，能从30%充至80%。平时高速服务区休整，下车走动放松的时间，车子就直接满血复活，根本不用蹲守充电桩，极大节省了我们的出行时间。再搭配630km的扎实续航，日常代步、周末短途出游完全够用，不用为了电量刻意更改路线、缩减行程。不管是产品硬实力还是购车福利，问界M6都是25万级SUV中绕不开的选择。现在购车还能享受高达价值55000元购车权益，非常适合日常高频用车的年轻人入手。
路虎大幅降价背后，折射出汽车行业多重深刻变革！曾经一车难求、动辄加价几十万
路虎大幅降价背后，折射出汽车行业多重深刻变革！曾经一车难求、动辄加价几十万的路虎，如今入门车型终端价格大幅跳水，核心车型近乎清仓甩卖。这场降价不只是短期促销，更是时代变革、市场重构、品牌战略调整集中显现的信号，背后反映多重现实。第一，电动化浪潮持续冲击传统燃油豪华车格局。国内新能源渗透率持续走高，30万—50万区间，国产高端新能源车型依靠智能座舱、自动驾驶、更低用车成本，持续分流原本二线豪华SUV的客户。路虎电动化转型节奏缓慢，新能源产品竞争力不足，燃油车市场持续被挤压，存量需求不断萎缩，只能依靠降价换取订单。同时国产硬派越野快速崛起，进一步稀释路虎原本独有的越野品类优势。第二，本轮大幅降价带有停产清库存、回笼资金的战略目的。奇瑞捷豹路虎国产燃油车型已经正式停产，揽胜极光L、发现运动等车型不再排产。大量库存积压占用资金、场地，经销商资金压力巨大。断崖式降价本质是“断腕出清”，快速消化燃油车库存，回收现金流，把工厂产能腾出来转向新能源产线改造，集中资源布局电动化新品。第三，消费者购车观念彻底转变，豪华品牌溢价持续缩水。过去不少消费者愿意为车标、进口光环、社交属性买单；如今大家更加理性，综合衡量购车成本、油耗、保值率、维保开销。路虎长期存在维修贵、二手车贬值快的痛点，消费者不愿再为虚高品牌溢价买单。单纯依靠“豪华标签”收割市场的时代一去不复返。第四，暴露品牌产品结构失衡，陷入两难困境。路虎高端车型揽胜、卫士依旧保持稳定溢价，但依靠高利润进口车支撑；国产入门燃油车型持续亏损、销量低迷。厂家采取战略收缩，逐步放弃走量低端燃油产品线，聚焦百万以上高端市场。但大规模降价严重损伤品牌形象，容易形成“不打折绝不买车”的观望心理，长期削弱品牌价值。第五，这也是整个传统合资燃油豪华品牌的共同缩影。不只是路虎，多家二线豪华燃油车型普遍大幅让利。市场逻辑已经改变：燃油车不再是市场主流，过去长期维持的高价体系难以维系。所有传统车企都必须直面选择，加快自主研发、布局新能源赛道。放眼长远，路虎降价给所有汽车城市带来启示：如同底特律衰落教训，单一依赖燃油制造、转型迟缓，产业迟早遭遇瓶颈。以长春汽车产业为例，必须牢牢抓住新能源、智能网联、氢能赛道，坚持自主品牌创新，持续培育完整产业链，紧跟行业变革节奏，才能持续稳住竞争优势。
岚图追光S开启预售，预售价30.99万元7月24日，岚图汽车官方宣布，追光S开启
岚图追光S开启预售，预售价30.99万元7月24日，岚图汽车官方宣布，追光S开启预售，预售价30.99万元。据悉，该车预售发布1小时订单突破10347辆。岚图追光S车身尺寸为5050×1998×1656mm，轴距3000mm；该车配备896线激光雷达，搭载华为乾崑ADS5辅助驾驶系统。动力方面，岚图追光S电机峰值功率300kW，配备81.6kWh、98.1kWh电池组，纯电续航里程分别为630km、700km。
奔驰G500白红总价1967900元目前加价3.5万元豪车税…
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鸿蒙智行尊界时代旗舰MPV发布会官宣，8月5日下午！还有更多惊喜，你们猜是啥？
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迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税23
迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税2347500元含豪车税
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖的进口车，现在降价10万都没人要了。单月销量暴跌四成，连续三年增长的神话，说碎就碎了。但这不只是雷克萨斯一家的事。它只是日系车集体崩盘的一个特写。广汽本田上半年销量暴跌46%，一汽丰田下滑27.4%，东风日产降了15%。本田更是惨到29个月连续下滑，把母公司干出了70年来第一次亏损。乘联会的数据更扎心——合资品牌整体份额已跌破25%，不到巅峰期的一半。半个中国车市，就这么没了。日系车的溃败，原因不是"中国人变了"，是他们自己没变。当年靠"省油耐造一车传三代"打天下，在电车时代彻底失效。雅阁百公里8个油算省的吧？可隔壁比亚迪充一次电跑500公里只花50块钱。雷克萨斯主销车型零百加速接近十秒，车机系统还在五年前的水平——降价10万能换销量，换不回品牌溢价。更深层的问题是，日本车企从骨子里就没把纯电当未来。丰田早年在公开场合唱衰纯电，押注氢燃料路线。结果氢燃料没跑通，纯电赛道被中国品牌翻盘。等他们回过神来，中国车市已经换了天。国产车市占率突破60%，新能源渗透率超过52%，而合资品牌的新能源渗透率只有可怜的6.2%。这个差距，不是砸几百亿就能追上的。对普通消费者来说，这其实是好事。日系车退潮的背后，是国产新能源完成了从追赶到领跑的逆袭。如今你20万买到的新车，智能化和驾驶体验，两年前30万都买不到。行业洗牌，最终受益的是掏钱的人。日系车不是不能翻身，前提是拿出"真心实意做电车"的态度，而不是一边拼装中国零件运到印度，一边假装自己还是那个躺赚的老大哥。所以问题来了——你现在买车，还会考虑日系品牌吗？日系车困局雷克萨斯国产新能源汽车市场
油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，
油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，本质是汽车产能过剩了。就说我们村子，十几年前全村才三五辆私家车。现在几乎每家都有一到几辆，几个兄弟姐妹就几台车。普及率高得超乎想象。油车本身就耐用，正常开十来年一点问题没有。老车还在路上跑，新车又源源不断造出来。市场池子就这么大，不降价才怪。数据也能印证：燃油车库存早已突破警戒线。很多品牌库存周转超90天，产线利用率不足五成。不卖车就只能烂在手里，降价是唯一出路。现在真正买新车的，说白了就两类人。一类是老油车开够了，换车想体验下电车新鲜感。另一类是跑业务开得多，算下来电车确实省成本。整体来看，新车消费早已进入存量置换时代。不是买车的人变多了，是换车的人在撑着市场。增量需求其实非常有限。全国汽车保有量已经3.7亿辆，产能还在不断扩张。这种供给远大于需求的局面，降价只是开始。个人观点：油车不会彻底消失，但黄金时代过去了。以后汽车就是纯消费品，别再迷信什么保值率。理性看待降价，按需买车就好。你们觉得油车大降价，主因是电车冲击还是产能过剩？
朋友准备订小鹏X9了，销售说有库存半年的车，能优惠5k，如果是你会怎么选？-库存
朋友准备订小鹏X9了，销售说有库存半年的车，能优惠5k，如果是你会怎么选？-库存半年，优惠5k-当月下线的现车，无优惠
土耳其暂停优惠比亚迪搁置工厂！销量降98%，10亿投资换来空城？今年1月，比亚
土耳其暂停优惠比亚迪搁置工厂！销量降98%，10亿投资换来空城？今年1月，比亚迪在土耳其还卖出了3866辆汽车。到了6月，销量只剩83辆。短短5个月，月销量下降了将近98%。两年前，这还是一项由土耳其总统亲自见证的合作。如今，土耳其暂停优惠，比亚迪搁置建厂，这项合作为什么会走到今天这一步？这个不就是以前外企进入中国一样的吗？利用市场换技术中外合资？以前特斯拉外资车进来也不是交了高额关税？后面特斯拉特殊，独立建厂，没有和国内合资特殊审批了？人家土耳其也没有错吧比亚迪方面一个是质量问题，另一个是信誉问题。这也是我们在国外经常犯的错误，国内已经习惯了，人们也见惯了。在国外签了合同就必须执行，像国内那样忽悠人家去哪儿都站不住脚。关税增长很正常，我们买进口车时关税也很高。目前的国际环境下，不宜在国外大量投资，收缩和维持现状，保持资本和人员安全是最重要的，盲目的投资搞不好会人财两空，合作协议随着国内国际经济政治局势的变化延期产生矛盾的历史事件很多，不能指责某一方的违约。至于由此产生的利益纠纷和追索按协议约定执行。
迈巴赫优惠不少
迈巴赫优惠不少
对普通购车群体来说，风云A9缩小了预算和用车期待之间的差距，不用在续航、智能、舒
对普通购车群体来说，风云A9缩小了预算和用车期待之间的差距，不用在续航、智能、舒适、安全之间做取舍；对行业而言，也提供了差异化竞争方向，市场竞争不再只围绕价格，也开始聚焦用户真实的日常用车需求，让购车时的配得感，回归均衡、务实的用车本身。十几万买车，何为真正的配得感？
24年问界M9被水泡了全损，保险公司赔了45万元，这你受得了吗？
24年问界M9被水泡了全损，保险公司赔了45万元，这你受得了吗？
问界M6新增入门增程，纯电续航太惊喜🥳谁懂啊家人们！问界M6又放大招了👏全新
问界M6新增入门增程，纯电续航太惊喜🥳谁懂啊家人们！问界M6又放大招了👏全新入门增程车型刚完成申报，光看参数我已经动心了！这次的新车动力组合是1.5T增程器搭配单电机，对于日常通勤代步完全够用👌而且纯电续航直接给到最高273km，这个数据放在同级别真的是降维打击好吗！咱们算笔账👉每天上下班通勤50km的话，一周充一次电完全够够的，平时短途出行根本不用启动增程器，全程开起来又安静又省money，加满油充好电，节假日开去长途自驾游也不慌，续航焦虑直接不存在✌️问界一直背靠华为的技术加持，不管是车机系统还是整体的调校都很在线，之前M系列的口碑就一直很稳，这次出了入门增程版本，价格肯定会更友好，预算20多万想买家用SUV的朋友真的可以蹲一波！想想看，平时上下班纯电开，一公里才几毛钱，比坐地铁还划算，跑长途又没有续航顾虑，增程车型真的是现阶段最适合普通家庭的选择了，这次纯电续航还做到了273km，直接把实用性拉满💯我已经开始期待新车上市的价格了，有没有跟我一样蹲这款车的朋友？举个爪让我看看！
10.69万元起的吉利风云A9，尺寸4890mmx1913mmx14
10.69万元起的吉利风云A9，尺寸4890mmx1913mmx1489mm，轴距2900mm。并且全系标配70kWh犀牛E电池，CLTC续航655km，仅需20分钟即可完成30%-80%补能。大家觉得怎么样？风云a9科技堆料入门即豪华长续航智美纯电轿跑风云a9开启预售长续航智美纯电轿跑风云a9全球上市
现在的家庭购车越来越理性！1、2%的家庭——买50万元以上的车2、5%的家庭
现在的家庭购车越来越理性！1、2%的家庭——买50万元以上的车2、5%的家庭——买30万-50万元的车3、11%的家庭——买20万-30万元的车4、43%的家庭——买10万-20万元的车5、39%的家庭——买10万元以下的车即将7月24日正式登场的第五代传祺GS4，深耕市场11年，收获160万家庭信赖，赋予普通家庭“一生不换车”的底气。叠加购车权益，入门价下探至8万区间。2770mm轴距相较老款加长20mm，增量全部给到后排座舱，头腿双向空间超一米，满载五人依旧宽松自在。后排靠背支持20°无级调节，最大137°倾斜角度，长途出行可以半躺休憩。近90°超大开度后排车门，抱娃、搀扶老人上下车无需侧身，日常出行格外贴心。全系标配137°云感大沙发，搭配五连杆独立后悬挂，滤震表现出众，兼顾操控与乘坐舒适。同时配齐L2智驾、540°透明底盘，1.5T动力加注92号汽油即可，省心省钱。购车福利诚意十足，千元定金最高抵11000元尾款，高额置换补贴、选装礼包与灵活金融同步上线。把大空间、高舒适、丰富配置纳入8万价位，精准抓住工薪家庭核心需求。务实家用选SUV，第五代传祺GS4值得好好考量。
你觉得未来汽车会降价吗会
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你觉得未来汽车会降价吗漂亮
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不管你承不承认，这就是赤裸裸的现实！1、6％家庭，买50万元以上的车2、12
不管你承不承认，这就是赤裸裸的现实！1、6％家庭，买50万元以上的车2、12％家庭，买20万-50万元的车3、45％家庭，买10万-20万元的车4、37％家庭，买10万元以下的车作为国民家用SUV，第五代传祺GS4全面焕新升级，而且起售价仅需7.98万元。它精准适配家庭通勤、短途出游等多元场景，凭借高颜值、大空间、足配置与稳续航，成为省心耐用的家庭出行搭档。外观颜值外观采用极简先锋设计语言，摒弃繁杂装饰，简约大气且耐看。扁平化盾形格栅搭配贯穿式LED灯带，衔接一体式矩阵大灯，日间辨识度极高。车身线条舒展流畅，搭配半隐藏式门把手与刀锋轮毂，降低风阻的同时尽显精致质感，贯穿式流水尾灯点亮后层次十足，兼顾家用稳重感与年轻时尚气质，日常出行体面十足。内容配置内饰主打舒适智能家用风，搭载ADiGO智能座舱，操作流畅便捷，语音控制可轻松完成导航、听歌、开窗等操作，适配全家用车习惯。全系标配LED自动大灯、全景天幕等实用配置，车内采光通透。同时配备多重安全防护配置，兼顾便捷性与出行安全，完美适配家庭日常用车需求。空间方面空间是家用核心优势，车身尺寸宽敞，搭配2770mm越级轴距，采用纯五座舒适布局。后排地板纯平，靠背角度贴合人体坐姿，成年人乘坐腿部、头部空间充裕。后备箱容积实用，日常收纳行李、孩子玩具、户外装备绰绰有余，满足家庭多人出行与储物需求。续航表现扎实稳定，动力调校平顺省油，适配城市通勤、郊区自驾等场景。燃油经济性出色，满油状态续航充足，无需频繁加油，WLTC综合油耗为6.98L/100km，只需加注92号汽油，兼顾动力表现与经济性，大幅降低家用出行成本，长途出行也无续航焦虑。整体而言，第五代传祺GS4颜值出众、配置贴心、空间宽裕、续航靠谱，全方位贴合普通家庭用车刚需，性价比突出，是兼顾实用性与经济性的优质家用SUV选择。
奔驰E300L豪华黑棕立标2026年5月份生产指导价46.68万优惠9万
奔驰E300L豪华黑棕立标2026年5月份生产指导价46.68万优惠9万都觉得一定要优惠10万，但是优惠10万的时候不下手。总觉得还能更低。这个月却没有了降价的动静。如果按照老指导价52.98万算现在等于优惠了15.3万元了，相当可以了。就上个季度的事情，价格突然突破的。汽油车确实是不好卖，这几个月我卖的新能源现在比汽油车多多了
未来汽车会降价吗？我直接说答案：会，但别指望“白菜价”。你看这两年，比亚迪
未来汽车会降价吗？我直接说答案：会，但别指望“白菜价”。你看这两年，比亚迪、特斯拉带头卷，油车跟骨折似的降价，这就是明证。电池原材料价格跌了，技术成熟了，成本确实在降。但往后看，降价不是单纯“更便宜”，而是“花同样钱买到更多”——比如智能驾驶、更长续航会变成标配。十几万的车，未来可能有几十万的体验。不过也别太乐观。价格战打到最后，车企得活下去，不可能一直亏本卖。那些疯狂打折的“丐版”车，要么减配，要么后期维修贵死你。给句实在话：不急用，就等等，年底或明年上半年大概率还有一波促销；刚需现在买也没亏多少，早买早享受。车终究是消费品，别指望它升值，降价是必然，但不会崩盘。你觉得呢？🚗
#杨洋现场下订成001号车主##杨洋1号车主#【30.99万元！#岚图追光
#杨洋现场下订成001号车主##杨洋1号车主#【30.99万元！#岚图追光S预售#，杨洋现场下订成1号车主】7月24日，岚图首款科技FUV岚图追光S正式开启预售，预售价30.99万元。发布会上，知名演员杨洋作为岚图追光S全球代言人亮相，深度体验了新车的驾控、四激光感知、自动泊车及语音交互能力，并现场下订成为岚图追光S全球001号车主。据介绍，岚图追光S是对传统SUV的全面升级，重新定义了FUV的产品标准。公开资料显示，FUV全称FashionableUtilityVehicle，意为时尚多功能车辆，这一概念由广汽丰田在推出逸致车型时提出。FUV的核心理念是融合轿车、MPV、SUV三种车型的优势于一体。数据显示，2026上半年岚图汽车累计交付76264辆，同比增长36%。如今岚图追光S登场，意味着岚图补齐了品牌年轻化、个性化产品矩阵，完成了品牌面向新生代的价值转型，岚图能否以FUV全新品类为支点市场红海发起强力冲击，值得期待。30.99万元！岚图追光S预售，杨洋现场下订成1号车主30.99万元！岚图追光S预售，杨洋现场下订成1号车主
说实话，不管是新势力还是老牌合资，买电车最让人发怵的往往不是降价，而是电池这个大
说实话，不管是新势力还是老牌合资，买电车最让人发怵的往往不是降价，而是电池这个大件。安全、衰减、出了事谁来管，这些底层焦虑确实劝退不少人。今天看了广丰铂智7的用户大会，感觉他们没整太多花里胡哨的噱头，反而直接针对焦虑下狠功夫了。直接承诺电池起火厂家全担责，并且新老车主一视同仁，这点确实挺拉好感的。但最打动我的还是那个电池衰减换新标准：2年5万公里内衰减不超10%，8年15万公里内衰减不超25%，超了就免费换新电池包。按普通家庭的用车频率，这基本上把大部分人整个用车周期的顾虑都给兜底了。我还注意到一个细节，说他们的电池成本比行业方案高出2000多块，而且是育成式从源头联合开发，搞了300多项安全验证。说白了，就是把钱花在了看不见的安全上。20万级纯电轿车，不靠炫技靠兜底，这种冗余防护、硬件耐用、责任兜底的思路，我个人觉得挺踏实的。大家的电车焦虑，这波政策能治好不？丰田铂智7首个承诺电池事故起火赔付心有凌犀选铂智7
直接喊自己是FUV品类了吗公布的是顶配预售价，30.99万元，那把自己定住了，顶
直接喊自己是FUV品类了吗公布的是顶配预售价，30.99万元，那把自己定住了，顶配最终价格只能低不能高了吧，感觉瞄着YU7打？帅是帅的，FUV们来了，同质化要开始了，看看卷什么特色了岚图追光S岚图汽车懿桀
懂车帝这个五车续航测试，有惊喜的是零跑D19，但其实大家从达成率来说差不多。
懂车帝这个五车续航测试，有惊喜的是零跑D19，但其实大家从达成率来说差不多。
打破行业内卷！领克07GT多维权益重塑让利新标准国内汽车市场促销内卷严重，但大
打破行业内卷！领克07GT多维权益重塑让利新标准国内汽车市场促销内卷严重，但大多流于形式，多数车企仅依靠单一现金降价博眼球，看似优惠力度大，实则删减配置、缩减售后、限制权益，用户真实获益有限。浅层降价无法改变用车成本，单一优惠模式早已无法满足用户全周期购车用车需求，行业亟需更真诚、更全面的让利模式。领克07GT跳出单一降价内卷，以五条核心让利线条、十大专属权益，重塑行业购车让利新标准。品牌坚守官方指导价稳定，不搞无序降价内卷，将福利精准拆分至现金抵扣、金融免息、选装升级、智能服务、质保兜底五大维度，每一条福利都直击用户核心用车痛点。不同于竞品表面让利、实则减配的套路，领克07GT做到降价不减配、让利不减质，所有权益均为实打实的价值增值，不牺牲产品硬件与服务品质。多维权益组合精准适配全用户群体，普惠性与实用性拉满。全款用户赚选装、智驾增值福利，贷款用户赚免息利息优惠，老用户赚置换叠加补贴，家用用户赚出行、质保兜底福利，覆盖不同预算、不同需求的所有消费者。这套全方位、无套路的权益体系，彻底改变行业浅层促销模式，证明优质让利无需降价减配，多维全周期福利才是用户真正需要的购车优惠，为汽车行业促销内卷树立全新标杆。
你觉得未来汽车会降价吗觉得未来的汽车是两极分化，不会所有的汽车都降价，也不会所有
你觉得未来汽车会降价吗觉得未来的汽车是两极分化，不会所有的汽车都降价，也不会所有的汽车都涨价。燃油车肯定会降价，而新能源车会涨价。