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深蓝汽车“两新”政策解读：多重优惠让高品质纯电车触手可及为积极响应国家2026年促进汽车消费与产业升级的“两新”政策导向，深蓝汽车于近期发布了力度空前的年度购车政策。该政策并非简单的营销噱头，而是通过一系列结构清晰、可叠加的实质性权益，切实降低消费者购车门槛，尤其让旗下“全球爆款”深蓝S05等车型的价值吸引力显著提升，彰显了其作为央企助力行业高质量发展的责任与诚意。政策的核心惠利聚焦于四大权益：“国补红包”、“开年红包”、“置换补贴”与“金融优惠”。这并非孤立的选择项，而是可以协同组合的“优惠套装”，旨在为不同情况的用户提供全方位减负。以备受关注的深蓝S05（620KM纯电续航版）为例进行测算，其综合优惠价值尤为突出：用户最高可享16,788元的国补红包；在2026年1月1日至2月28日期间下订，可直接获得2,000元开年红包；若进行置换，深蓝老用户还可额外享受8,000元补贴。在支付环节，灵活的低息金融方案，如“10万元贷款享5年贷3年0息”，能有效缓解一次性支付压力。多项叠加后，用户节省费用可达数万元，使这款续航扎实、科技感十足的纯电车型进入“15万内”乃至“11万级”的震撼区间，真正实现了“长续航”与“高优惠”的兼得。此次政策具有明确的时效性与场景契合性。覆盖整个春节至元宵的购车黄金期，精准对接消费者“新年焕新”、“春节返乡”对可靠、经济座驾的升级需求。它不仅仅是一份价格清单，更是一份清晰的“购车算账指南”，引导消费者理性评估自身可享受的权益总和。深蓝汽车此次借“两新”政策东风，通过真金白银的让利，将政策红利直接、透明地转化为消费者福祉。这不仅提升了其产品，特别是像深蓝S05这样的明星车型的市场竞争力，更以实际行动推动了高品质新能源车的普及，为2026年车市消费开了一个好头。对于近期有购车计划的消费者而言，这无疑是一个值得认真把握的“价值窗口期”。（注：具体权益金额及条件请以深蓝汽车官方最新发布信息为准。）【来自懂车帝车友圈】

Q版战神JDM的创意永远让人惊喜！东京车展上RocketBunny将一辆铃木TwinKeiCar改装成了一辆迷你GT-R。这套改装套件包含全新的前挡泥板、新的引擎盖、新的前大灯，当然还有正宗的海湾蓝赛车涂装。可惜引擎盖下依然是仅有27马力的发动机，六缸发动机自然是装不下的。下一步他们将计划进一步动力升级，打造真正的性能小怪兽。[滑稽笑]【来自懂车帝车友圈】

原本想买SU7的，要不要加4万上YU7？YU7的价格说实话没有太多惊喜，但是对比下来性价比也不差不过原本要买SU7的，可能就得纠结要不要加将近4万的价钱冲一下YU7了毕竟配置差距的确挺大的……3.76万的差价都在哪里呢？电池容量、电机马力、车内空间、智驾配置、座舱配置方面几乎都有差距电机和电池加起来能差1万多智驾方面算力更高，标配激光雷达起码值1万左右CDC减震也是一个额外的万元级大头配置座舱差别就更多了：后排的电调、屏幕、独立空调侧窗双层玻璃、UWB钥匙、HUD……扬声器多了4个差别不高，中规中矩总体来看差不到4万还算是合理的而且SUV实用性也的确比轿车更高一些买轿车更多还是在于自己用的话更好开你觉得SU7和YU7上哪个更好呢？欢迎积极留言哦~

埃安的促销海报，这是2024年的事，如今这车卖多少钱啊？？？

提车已经快一年了当时的话分期优惠7万还是7万5来着，全款优惠5万多，我是全款提的，裸车价只花了14.3万，全款落地也就16.35左右，这一年来整体用车体验不错，无论是油耗、舒适度还是稳定性都符合预期，也是我个人感觉，这是我人生中的第一辆车

车这个商品就是：早买早享受，晚买有优惠。值不值还是看自己的感受，followyourheart，可以买贵了但不能买贵的。当年40万买es6，现在40万买es8，还想找谁说理去吗？40万还可以买问界M8，品牌带来的是归属感和身份认同。你认同就值了，不要在意别人的眼光和说法。现在是物质丰富的社会，有钱难买我愿意。

入手五菱星光730后，它成了我家出行不可或缺的好帮手，带来满满惊喜。空间上，它堪称“移动大客厅”。4910mm的车长与2910mm轴距，让七座布局十分宽敞。上次全家自驾游，父母坐在第二排，腿部能自由伸展；孩子在第三排也兴奋不已，丝毫没有拥挤感。后备箱还塞满了行李和野餐用品，空间实用性拉满。动力表现也可圈可点。我选的燃油版，1.5T发动机动力输出平稳有力，无论是城市道路的频繁启停，还是高速上的超车，都能轻松应对，而且油耗控制得不错，降低了出行成本。安全方面更是让人放心。六环高强钢笼式车身，为家人筑起坚固防线。神炼电池技术和超长质保政策，让我没有后顾之忧。标配的侧滑门，上下车便捷又安全，尤其对老人和孩子十分友好。五菱星光730用实力诠释了何为家庭出行好伙伴，让每一次出行都充满温馨与欢乐。

2.0T+副驾屏全系标配！优惠3万+的星越L，重新定义“入门高配”当各大自主品牌纷纷将紧凑型SUV轴距推向2.8米时，吉利星越L可以说是这一浪潮的“引领者”。不过，与很多主打“10万级”市场的对手不同，星越L的起售价定在了14.77万元——别急着退出，因为它的终端优惠，可能才是真正的“大招”。目前，入门款长风版在3万元以上的优惠加持下，裸车价已下探到11.5万元区间。更重要的是，即便是“入门款”，星越L也丝毫没有“低配感”：全系搭载2.0T发动机，218马力、325牛·米，起步就是高功率；全系标配副驾娱乐屏，科技氛围不因配置打折扣；轴距达到2845mm，乘坐空间已进入中型SUV水准。有人可能会疑惑：入门版用7挡湿式双离合，而高配是8AT，这是“减配”吗？恰恰相反。这台双离合变速箱换挡更快、传动高效，WLTC综合油耗控制在7.5L/100km，对注重驾驶响应与经济性的用户来说，或许是更务实的选择。在配置、空间、动力这三个核心维度上，星越L始终保持着一种“诚意越级”——不靠一味降价博眼球，却在你能接触到的地方，都给出了越级的扎实表现。当别人还在卷“价格”时，星越L已经用“价值”筑起了护城河——优惠后11万出头，就能拿下2.0T+大空间+双屏，这台曾经的现象级车型，如今依然很能打。

销售说有优惠就去看了门店看车了，做一下简单分享：1.外观见仁见智，肯定不算不难看，软包的地方还挺多的，整体质感还不错2.仪表盘比别的车多了hud抬头显示，这点还是比较好评的3.前后排带通风加热，而且能感受到通风很强劲（起码比隔壁小鹏g6更强），而且带香薰系统（不是传统车载香水那种浓浓的土香味），现在买车也能免费送，好评4.不带热泵空调，北方的用户可能有点难受，但本人在一年10个月夏天的广东，所以不算大缺点。总体来说，十三万入手还是很值得，看到很多人拿小鹏g6和这个来对，个人觉得相对电控水平和智驾可能略逊于g6，但是c11舒适配置比g6高，价格也相对便宜了2万，所以个人觉得选哪个都没有对错，看预算来选择就好【来自懂车帝车友圈】

万元级代步车，就算开三年就报废，那也亏不了什么？前两天验了一台福特福睿斯，2016年11月上牌的1.5自动，跑了7万多公里，二手卖1.5万。里外巡视一圈，整体成色还不错，但为何才卖1万5？正常应该上2万呀？斗胆猜测，车况多半有问题。查验证实，车头存在严重的撞击事故，前嘴一套更换，左侧纵梁切割焊接，右侧纵梁变形扭曲，左侧翼子板内骨架切割焊接，左侧减震座胶体开裂；内饰安全气囊弹爆更换，安全带锁死更换；此外，车身后部几个面喷漆，发动机和变速箱落地解体，其它都正常。原来如此，感觉卖1万5都贵了，虽然成色不错，但车架的损伤可能留有隐患，一个是安全方面的，另一个是行驶数据方面的；安全方面好理解，而行驶数据方面，如果没有矫正到位，很多零部件都会出现偏磨的情况，时间久了产生异常故障，影响后期用车；修车也比较麻烦，费钱费时间。所以就算车便宜，也要谨慎入手。

2025年乘用车均价17.0万元，较2024年降1.4万！[吃瓜]但燃油车和新能源车的“降价剧本”完全不同——燃油车：2023年均价18.3万，2025年18.2万（12月19.2万），基本稳住。高端燃油车萎缩慢，中低端早就凉透，现在买燃油车的都是“刚需钉子户”了。新能源车：2023年18.4万→2025年16.1万，两年狂降2.3万！但12月均价反升至17.9万——因为A00级电动车（比如五菱宏光MINI这种）直接“蒸发”，剩下的都是中高端车型，典型的“量跌价升”结构性变化。

【新伙伴报到！"AD钙"家族又添"Plus版"动车，这些惊喜你必须知道！】熊猫铁路南昌局集团又有新动静啦！"AD钙"动车组家族添了位新成员——CR200J3-C型长编鼓型动车组，今天正式投入运营！这次的"Plus版"可是诚意满满，车身比原来的"AD钙"动车组长出不少，能坐的人一下子从676人增加到1048人！19节车厢里，有3节是一等卧，11节是二等卧，还有3节是二等座，连放行李的架子都特意加大了，再也不用愁大箱子没地方搁了。要说最让人眼前一亮的，就是这新车藏了好多贴心小细节：每个座位旁边都有USB接口，手机快没电也不用慌；卫生间和洗漱台的空间也变大了，用起来更方便；座椅坐着也更舒服，长途出行也不怕累。车身还延续了"鼓型"的流线设计，远远看过去比普通动车更显修长大气，活脱脱就是高铁里的"长腿帅哥"嘛！今晚福州站就要首开D60次"AD钙"Plus动车组啦，想体验的小伙伴们赶紧安排上！话说这"AD钙"的外号到底是咋来的？评论区里铁路迷们快来现身说法，给大家科普科普呀~

丰田也撑不住了？普拉多销量一降再降，为何降价还不被认可？谁能想到，曾经加价十万都要抢的丰田普拉多，如今降价八万还没人要？最近这销量是一跌再跌，2025年2月居然只卖了1040台，连巅峰期的零头都不到。要说以前，普拉多可是越野圈的“硬通货”，“开不坏的丰田”“一车传三代”的口号喊得震天响，二手车价比新车还高，买它堪比买理财。可现在时代变了，消费者早就不买账了。首先是定价太傲慢，降价也没诚意。以前加价惯了，新款上市入门价就敢定在45万以上，结果是塑料方向盘、手动织物座椅，连个倒车雷达都没有，网友吐槽是“四十万买个毛坯房”。现在虽降了几万，但同价位国产越野早就把配置拉满了，坦克500不到40万就给三把锁和智能驾驶，普拉多那套根本没竞争力。再就是技术跟不上趟。普拉多的2.4T混动看着唬人，实际油耗不低还拿不到绿牌，享受不了新能源政策。反观比亚迪方程豹、坦克的插混车型，既能纯电通勤又能野外越野，用车成本还低，这对比太明显。以前买普拉多一半是信仰，现在大家更看重性价比和实用性。市区通勤嫌它费油，家用嫌它配置差，智能车机反应慢得能泡杯茶，这样的车再降价，也难打动现在的消费者。毕竟同价位选择太多，谁还愿意为过时的“神话”多花钱呢？【来自懂车帝车友圈】

今年的比亚迪王朝，上打9系，下给惊喜！今晚比亚迪王朝总经理路总主导的比亚迪王朝发布会信息量可太大了～2026款宋ProDM-i价格9.98万元至12.78万元！！入门都是133km纯电续航！另外今年唐和汉都会出9系列！！进一步往高端发力！

听说宋L要停产要出新款，老的要停产了？那为啥四儿子店还不给优惠，还牛逼哄哄的爱买不买

解析爆款密码：为何大家都在降价，TA却卖疯了？当整个车市陷入“降价潮”时，第六代RAV4荣放却逆势引爆交付日。31年，全球1500万用户的选择，本身就说明了一切。它的爆火并非偶然——在普遍“以价换量”的环境下，它精准拿捏了家庭用户最深层的需求：既要极致省油，又不想牺牲动力和通过性。第五代THS混动一箱油跑1400公里，实测百公里不到4L油，通勤月仅加一次油；E-Four电子四驱配合多地形模式，让城市SUV也能从容应对雪地沙地；加上全系8155芯片、TSS4.0安全系统和16.98万起的诚意定价——它没有单纯拼价格，而是把省油、可靠、安全、轻度越野这些家庭最关心的痛点一次性打包解决。在消费者越来越理性的今天，真正的“价值感”才是硬通货。这台“老牌神车”的焕新，或许给所有车企上了一课：降价只是短期策略，把产品做到用户心坎里，才是长期主义。

15.18万元起的一汽丰田全球第六代RAV4交付使用啦，再次发放福利啦。很多人喜欢合资车，主要就是抗造。像荣放，一车传六代，畅销1500万用户，的确是抗造。它搭载THSII双擎混动系统，2.5LDynamicForce发动机，热效率高达41%，黄金搭档E-CVT变速箱和前后双电机，强劲有力，两驱版综合功率高达218马力，四驱版高达222马力。关键是它还特别省油。两驱版NEDC油耗4.7L/100km，E-Four电子四驱的版本5L/100km。它的智能化也毫不逊色。8.8寸液晶仪表+15.6寸2.5K中控屏+26.4寸HUD，绝对是丰田家族的翘楚的天花板。Stylish舒适座椅+前排通风+8向调节，舒适惬意，标配了5毫米波+12超声波+5摄像头，INP驾驶辅助系统。智能化也毫不逊色。核心的TSS4.0智行安全直接拉满，与Momentaicon合作的组合驾驶辅助，33个高精度硬件+544TOPS算力，精准应对各种突发状况

这就是赤裸裸的现实，家庭购车以经济实用为主，这是大部分家庭购车趋势1：2%家庭——买50万以上的车2：5%家庭——买39-50万的车3：11%家庭——买20-30万的车4：43%家庭——买10-20万的车五菱从不说空话！从之光到星光730，陪普通人创富10年不缺席“人民需要什么，五菱就造什么”——这句话听着简单，却是五菱刻在骨子里的承诺。从刚创业时路边随处可见的五菱之光，到如今我开着跑业务的星光730，这10年里，五菱就像个靠谱的老伙计，始终陪着咱普通人奋斗，不管是拉货谋生还是家庭出行，都把“实用”二字做到了极致，不愧是创富路上最省心的好帮手。还记得刚创业那会，我在建材市场跑配送，每天看着同行开着五菱之光穿梭大街小巷，心里满是羡慕。那时候的五菱之光，3万多就能拿下，中置后驱的设计皮实抗造，装满一吨货物跑乡村土路也稳稳当当。有个开了5年的老板说，他的车跑了12万公里，除了换轮胎和机油，连颗螺丝都没动过，保养一次才300多块，配件到处都能买到，完全不耽误赚钱。那时候我就想，等自己生意稳定了，一定要选一台五菱，靠谱又省钱。后来攒够了钱，我毫不犹豫提了五菱星光730，这台车彻底让我明白，五菱为啥能成为3100万车主的选择。作为7座MPV，它既能拉货又能载人，周末拉着建材跑工地，货箱空间够大，板材、工具一股脑塞进去毫不费劲；周一送孩子上学、接客户谈生意，后排座椅舒舒服服，体面又实用。1.5T的动力足够用，不管是爬坡还是满载，加速都不拖沓，CVT变速箱换挡平顺，开着一点不累，最惊喜的是油耗，市区跑下来才7个多，比同级别车型省不少，一年下来油钱能省出小一万。五菱最懂普通人的痛点，星光730的细节设计全是贴心。座椅用的是耐磨面料，工地上沾的灰尘泥土，用抹布一擦就干净；车身宽度刚好适配老小区的狭窄车位，我这种新手也能轻松停好；后倒车雷达、中控锁这些实用配置全配齐，不用额外加钱选装，降低了不少用车门槛。有次带爸妈和孩子去乡下探亲，后排坐三个成年人也不挤，孩子在中间过道打滚玩耍，爸妈说“这台车比以前的轿车实用多了，全家出行再也不用分两趟”。这些年见过不少车企跟风搞花哨配置，唯独五菱始终扎根普通人的需求。创业初期需要便宜耐用的拉货车，五菱之光3万起售，皮实抗造还省油；生意做大后需要兼顾家用和商用，星光7306万多的价格，给出7座大空间和稳定性能；现在新能源火了，五菱又推出之光EV，续航够日常配送，每公里成本不到0.4元，帮小老板们进一步降低运营成本。它从不追求高端噱头，却把“买得起、用得省、靠得住”做到了极致。从五菱之光到星光730，改变的是更舒适的配置和更稳定的性能，不变的是五菱对普通人需求的坚守。它就像创富路上的伙伴，不张扬、不花哨，却总能在你需要的时候挺身而出，帮你扛起家庭的责任，撑起创业的希望。对咱普通人来说，买车不是为了面子，而是为了更好的生活，五菱恰好懂这份实在。你创业路上有没有遇到过靠谱的“老伙计”？如果选一台创富车，你会优先考虑五菱吗？评论区聊聊～

2026年，买车不要着急：第一，合资燃油车一定还会降价，车标已经没有那么值钱了！第二，新能源车一定是买新不买旧，因为新能源车内卷加剧，技术更新太快了，越往后越智能！荣放，让每一次出行都成心动之旅当第六代RAV4荣放开启全国交付，这款全球超1500万用户认可的SUV，再次刷新了家用出行的体验标杆。于我而言，选择荣放的心动瞬间，藏在每一个贴近日常的细节里。最打动我的是它的空间与实用设计。后排纯平放倒后，无论是装载露营装备还是大件行李都游刃有余，隔板双面可调还能灵活划分储物区域，1500W外放电功能更是户外出行的“神器”，野餐时煮茶、供电饭煲都不成问题。双层隔音玻璃隔绝了外界的喧嚣，哪怕在高速上行驶，车内也能保持安静，听着歌一路向前，疲惫感都少了许多。科技配置也让驾驶变得更轻松。15.6英寸大屏搭配语音控制，动动嘴就能调节空调、导航，不用分心操作；OMS健康监测能实时关注驾乘者状态，多了一份安心。第五代THS智能电混双擎兼顾动力与油耗，日常通勤油耗低，长途自驾也不用担心续航，E-FOUR电子四驱系统让走山路、过湿滑路面都更稳。还有全系标配的TSS4.0智行安全系统，DRCC预判制动和全速域巡航，在城市拥堵路段或高速行驶时，都能提供贴心的安全防护。荣放不仅是一辆车，更是陪伴生活的伙伴，让每一次出行，都充满心动与安心。

一汽丰田全新第六代荣放，1500万车主背书，智能配置升级，2.8万优惠+智能配置，全场景适配，家用SUV闭眼选全新第六代荣放高刚性车身与耐用材质的运用，延续了荣放车型一费的可靠品质。动力安全方面，第六代荣放同样表現扎实，值得信赖！

2026年我国汽车市场不可思议一幕出现：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价全球1500万车主认证！第六代荣放交付即火，入门就给满配安全感1月9日的一汽丰田交付现场热闹到挤不下！12位首批车主喜提全新第六代荣放，举着钥匙合影时笑开了花。作为全球累计卖了1500万辆的销冠SUV，这台车的口碑和保值率一直是行业标杆，如今换代后更是精准拿捏中国家庭需求，入门版就堆满实用配置，连“盯前车的前车”的安全黑科技都标配，难怪刚交付就成了家用SUV市场的香饽饽！最让人惊喜的是，第六代荣放彻底告别了“入门版寒酸”的老毛病。以前合资车入门款总减配，这台车却实打实给福利：皮质座椅一坐就舒服，不像织物座椅难打理还显廉价；LED大灯亮度够足，晚上开乡间小路也看得清清楚楚；主驾电动调节带腰托，长途开车调个舒服姿势不用费劲。15.6英寸中控屏比平板电脑还大，操作顺滑不卡顿，连健康监测功能都有，开车时能实时看心率，家里长辈开着也放心。TSS4.0安全系统简直是“家庭守护神”，功能强大到超出预期。这套系统靠830万像素摄像头和24个传感器协同工作，监测距离能到280米，不光能盯紧前车，连前车的前车减速、变道都能提前感知。高速巡航时开启功能，车子能稳稳跟着前车走，车道线模糊也不怕，会自动修正方向，不用手忙脚乱调整；遇到突发情况，比如路口窜出电动车，系统反应比人快0.8秒，能平稳刹车避免急刹颠簸。雨天路滑时，传感器还能穿透雨水识别行人，就算前挡有点模糊，侧雷达也能补位监测，全程安全感拉满。作为家用车，“开不坏、保值强”的优点也没丢。丰田的可靠性不用多说，老车主反馈开六万公里除了保养，连颗螺丝都没换过，2.0L发动机加92号油就行，故障率比行业平均低一半还多。保值率更是硬实力，三年保值率能到68%左右，比同级别很多车型多卖两三万，就算开几年想换车，也不用担心亏太多，妥妥的“抗跌资产”。动力选择也贴心，完全适配不同家庭需求。日常通勤想省油的，选2.0L混动版，市区开着平顺还安静，油耗才5个多，加一箱油能跑小半个月；经常跑高速、想动力足点的，2.5L混动四驱版更合适，综合马力236匹，超车时不拖沓，复杂路况也稳当。空间设计延续日系车优势，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车、露营装备，全家出游不用纠结“扔东西”。第六代荣放还加了不少生活化巧思：全车有12处储物空间，手机、水杯、孩子的零食都有地方放；后排地板几乎纯平，中间乘客不用跷二郎腿；支持手机无线二郎腿；支持手机无线充电，再也不用乱糟糟堆充电线。三种外观风格可选，不管是喜欢都市简约的年轻人，还是偏爱硬派越野风的户外爱好者，都能找到合心意的款。全球1500万销量的口碑打底，加上换代后满配的配置、靠谱的安全系统和抗跌的保值率，第六代荣放完全戳中了家庭用户的核心需求。不用为了实用配置多花钱选高配，入门版就能满足日常所有需求，这才是家用SUV该有的样子。你觉得第六代荣放最打动你的点是安全配置还是高保值率？评论区聊聊～

这就是赤裸裸的现实啊！有车的家庭：6％，选50万元以上的车；12％，选20~50万元的车；45％，选10~20万元的车；37％，选10万元以下的车。我的年度菱感记忆五菱的神炼电池便是这一理念的生动体现。在电池安全这一关键领域，神炼电池历经了极为严苛的考验。它经过300万台碰撞零自燃的检验，这一数据背后，是无数次精心的测试和验证，充分证明了其在极端碰撞情况下的卓越安全性。无论是在日常行驶中可能遭遇的轻微刮擦，还是较为严重的碰撞事故，神炼电池都能为车内人员提供可靠的安全保障。不仅如此，神炼电池还展现出了惊人的耐受能力。1.5米水深浸泡、200℃高温炉烤，在这样极端的环境下，它依然能够安然无恙。这意味着，即使车辆在暴雨天气中陷入积水路段，或者在高温环境下长时间行驶，神炼电池也能稳定运行，不会出现安全隐患。然而，五菱并没有因为追求卓越的性能而忽视成本。相反，它凭借着强大的技术实力和成本控制能力，将神炼电池的成本控制在行业低位。这一举措意义非凡，它让更多普通消费者能够享受到高品质的电池技术。就拿五万级的缤果来说，这款亲民价格的车型也能够搭载神炼电池，为消费者提供安心的防护。对于那些预算有限，但又渴望拥有安全可靠车辆的消费者来说，五菱缤果无疑是一个绝佳的选择。

听我一句劝，老车能开就别换。现在这行情，新车都卷成麻花了，你手里那台老燃油车，现在卖就等于把肉往砧板上送。我一发小，11年前咬牙上了辆顶配君越，落地小三十万。当年开出去，那气场不比奥迪A6差。上个月他心血来潮去问价，你猜车贩子报多少？五万八，还得是车况极品才行。他当时手指头都抠进计算器里了：十一年，净亏二十四万，平均一天亏六十块。他跟我念叨，说看着满街的电动车，大屏会转，还能自己开，心痒。但一算这笔账，又觉得肝儿颤。我说你这就是典型的“消费焦虑”，被人牵着鼻子走。你看手机，新款一年一出，你会因为旧手机不能折叠就年年换吗？不会，因为你知道那是快消品，核心是打个电话发个微信。车子本质也一样，核心是把你从A点舒舒服服送到B点。你当年看中君越的静音、底盘稳当，现在这车性能衰减了吗？没有，它依然比大部分新车坐着都安逸。你馋的那些“科技感”，说白了，八成是“车机能不能刷抖音”、“语音助手会不会讲笑话”。这些花活，你花两千块装个好的车载平板，全搞定。但你要是现在把老君越贱卖了，添个十几二十万换辆新能源。好，三五年后你再看：电池性能下去了，当时吹上天的智驾系统也过时了，新车又出了更炫的玩意儿。到那时，你这辆“新能源”一样沦为二手市场的尴尬货，贬值曲线可能比油车还陡。这不就成了一个死循环？永远在追新，永远在亏钱。所以，别折腾了。老车就像老伙计，你熟悉它每一个脾气。保险只买交强险和两百万三者，一年两千块顶天了。保养就去相熟的路边店，小几百块伺候得明明白白。一年一审，现在都是线上申请，方便得很。把这笔换车巨款省下来，干点啥不好？给家里换个更舒服的沙发，带老婆孩子多出去旅游两趟，哪怕就是存着，心里都踏实。车子回归工具属性，你就解脱了。看着路上那些为续航焦虑、为抢充电桩排队、为激光雷达坏了天价维修而头疼的车主。你坐在自己安静宽敞的老君越里，开着依旧凉飕飕的空调，听着宝华韦健的音响。那感觉，才叫真正的“科技与狠活”。

我的年度菱感记忆——五菱星光730售价7.3万元起/三种动力版本五菱星光730上市49天累计销量突破20000台动力方面，五菱星光730燃油版支持匹配6速手动变速箱与CVT变速箱，其中手动挡车型搭载最大功率130千瓦、最大扭矩260牛·米的1.5T四缸发动机，CVT自动挡车型搭载最大功率130千瓦、最大扭矩290牛·米的1.5T四缸发动机。五菱星光730插混版采用前驱形式，搭载最大功率78千瓦、最大扭矩130牛·米的1.5L发动机，电机最大功率145千瓦，最大扭矩230牛·米，在20.5千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程125公里。五菱星光730纯电版同样采用单电机前驱形式，配套最大功率100千瓦、最大扭矩200牛·米的驱动电机，匹配60千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程500公里。另外，五菱星光730插混版和纯电版默认配备直流快充、对外放电等新能源配置。在国内MPV市场，五菱星光730的潜在竞争对手包括上汽大通G50、锐胜王牌M7等车型。相比较而言，五菱星光730的功能配置、动力及续航表现等均不算出众，但定价颇为亲民，加之五菱品牌在基层拥有强大的号召力，因此五菱星光730的热销并不让人感到意外。

我的年度菱感记忆——五菱星光730售价7.3万元起/三种动力版本五菱星光730上市49天累计销量突破20000台五菱星光730仪表台的设计排布较为规整，提供12.8英寸悬浮式中控屏并支持Hicar+Carlink+DLNA手机互联等功能（燃油1.5T6MT舒适型除外）。在此基础上，五菱星光730燃油版车型配套传统机械式换挡杆，插混版和纯电版则采用怀挡设计。另外值得一提的是，五菱星光730全系不具备L2级辅助驾驶能力，其中入门的燃油1.5T6MT舒适型没有中控屏，并且默认配备织物座椅等。

我的年度菱感记忆——星光730售价7.3万元起/三种动力版本五菱星光730上市49天累计销量突破20000台内饰方面内饰布局简约精致，无论是胡桃棕还是暖沙棕配色，都显得十分温馨居家。双辐式多功能方向盘时尚个性，3.5英寸液晶仪表为全系标配，颇为简单务实。高配车型搭载12.8英寸中控屏，内置LingOS智能车机系统，支持原厂互联/映射、HUAWEIHiCar以及Carlink。作为一款紧凑型MPV，五菱星光730的座舱长度达到3331mm，内部采用“2+2+3”的7座布局，第二排配备两张独立座椅，支持前后以及靠背调节。除了可比例放倒外，第三排座椅还支持127°靠背角度调节，搭配比较宽裕的乘坐空间，实用性表现可圈可点。此外，前排座椅也支持180°放平，可以实现“原地躺平”。

官价就是优惠价，HRV这次定价一口气比两年前下探5万，又是合资紧凑级SUV动力空间的双料王。动力更强，空间更大，价格更便宜，HRV直接平替了曾经十一二万级销量王的XRV。​​合资油车车型数量是一点一点做减法。自主新能源款型是一堆一堆做加法。

特斯拉降价了，Model3降了45600降15300，这是韩国特斯拉的，价格比咱们国内便宜7万多到2万多不等，关键韩国销售的特斯拉它是上海生产的。你再考虑一下中国出口到韩国汽车的关税是8%，那实际上中国的特斯拉，跟韩国特斯拉的价格相差多少呢？数学好的朋友来算算，本来你还觉得7年低息是一个挺好的东西，看完了韩国特斯拉的价格是不是淡定不住了【来自懂车帝车友圈】

听我一句劝，你以为电车降价是给你送福利？账，人家早算明白了。车敢贴着成本卖，图啥？就图把你圈进来。门一关，钥匙可就攥死在人家手里了。我一哥们，电车开了两年多，空调忽然歇菜了。开到相熟的修理厂，老师傅挺靠谱，查完说小事儿，压缩机上一个控制模块的毛病。换个零件就能解决。可老师傅拿着新件比划半天，最后点了根烟：弄不了。不是手艺不行，是没“通行证”。那新模块装上去，车不认。得用厂家专门的电脑，连上网，去厂家的服务器里“匹配”一下，车机系统才点头。这套东西，外边修理厂根本摸不着边。没辙，只能去4S店。进去一听报价，诊断费加工时加零件，小三千。从路边店预估的几百块，到进店后的三千，就这么一步之遥。说白了，这哪叫修车，这就是换件。哪儿坏换哪儿，整块地换。电池、大屏、各种控制器，全是这个玩法。按说，这也不全是车企使坏。国家有三包卡着，像电池这种大件，你不用原厂件，后续出问题厂家一概不认，质保直接作废。这条路，相当于给堵死了。你想省钱？行，但风险自己兜着。这么一算就明白了。车企前面卖车，把价打穿，卷死同行，先把地盘占了。买车的觉得捡个大便宜，高兴。它赌的，就是大部分车头几年安生，不出幺蛾子。可一旦出了保，或者碰上个我哥们那种不算大、但外面搞不定的毛病，你就知道什么叫“菜单价”了。那时候，4S店给你那张单子，不是商量，是通知。这就跟有些家用电器似的，机器不贵，专用的耗材或者配件贼贵。你还没法用别家的，系统不兼容。车，可是个大号电器，而且贵得多。所以啊，用电车是省油钱。可这份省，得建立在你车子一直健健康康的基础上。

出门玩租了个轩逸以为销量最好的日系车能带给我惊喜，结果开了几天发现除了空间确实大、油耗低点，剩下全是槽点……配置低，底盘散，转弯变道飘，转向手感虚，隔音差，音响差。关键看这车价格也要十万出头，也不便宜啊，为啥限量这么高？