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全新宝马MNK的概念车实车图亮相前脸部分的鼻孔看着比较的细长不过两侧的后视镜设计还是挺有新意的

万物皆ai就问问有那种加钱的ai吗？放血谁不会啊车界亮点汽车

中国七大电池生产商1；宁德时代2；比亚迪(弗迪电池)3；中创新航4；国轩高科5；亿纬锂能6；欣旺达7；蜂巢能源备受瞩目的赛豆科技AIVA品牌发布会圆满落幕，全新AI先锋生态品牌正式亮相，为智能出行赛道带来颠覆性变革。赛豆科技跳出传统造车思维桎梏，首创先有AI、后有车的全新造车理念！AIVA坚持人工智能优先的研发理念，将AI大模型深度融入整车研发、交互与服务全流程。依托顶尖AI技术加持，新车拥有超强智能感知、自主思考与主动服务能力，摆脱机械化的被动交互，化身贴合用户出行场景的智能随行伙伴！作为AI驱动的先锋生态品牌，赛豆科技不止专注整车品质升级，更致力于搭建全域智能出行生态。以智能科技为核心驱动力，打通人车智能交互壁垒，用前沿AI科技赋能出行生活，开启人工智能原生汽车的全新发展时代，引领未来智慧出行新风向！

宝马新世代M概念车实车感受一下，你喜欢这个设计吗？

车市热门MConceptNeueKlasse概念车

刚在网上刷到这台车，第一眼真的被帅到了，不管它是概念车还是AI，它能把复古与现代科技恰如其分地相嵌在这辆车上，真的挺不错，看着挺得劲……概念车未来感汽车设计帅到离谱这车真实存在吗AI生成真假难辨懂车的来

难以置信，未来10年，中国大概率会是这样的：1、汽车将实现完全无人驾驶，出租车司机将逐渐消失；2、农业将实现高度自动化，机器人将取代人工，成为无人农场；3、医疗技术取得重大突破，大部分疾病都能通过基因编辑和细胞修复技术，轻松治愈；4、人工智能将取代人类的大部分工作，普通百姓进入享福阶段。作为上汽集团"1号工程"，智己汽车依托集团70年造车底蕴与全球优质资源，将"新三大件"技术普惠化落地，展现出强大的品牌实力与产品竞争力。[玫瑰]全线控转向，灵蜥数字底盘是智己最出圈的技术王牌，全线控架构搭配24度超大角度后轮转向，让5.3米车长的中大型SUV，拥有4.95米的最小转弯半径，比小型车更灵活。[玫瑰]在高阶智驾硬件预埋方面，智己的做法是：520线激光雷达（支持智能凝视，关键区域等效1040线）＋英伟达Thor芯片＋64GB内存。这套硬件直接拉满到L3级标准，后续不需要改装，直接OTA升级就行。[玫瑰]800V高压平台加持，五分钟快充续航200公里，搭配增程系统综合续航超1500km，跨自驾告别续航焦虑。520线激光雷达探测最远300米，海量硬件冗余，往后五六年智驾OTA随便升级。这就是智己的新三大件，给用户带来的是看得见的实惠。就拿智己LS8来说，出厂直接把520线激光雷达给你配上，智能凝视模式下等效1040线，晚上跑高速两百多米外的桩桶都能看得清清楚楚，算力更不含糊，直接上了英伟达Thor芯片加64G大内存，现在用IMAD城市NOA，变道避让都跟老司机似的，以后还能直接升级到支持L4级的IMADZETA。

马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。

路虎揽胜极光售价跌破18万，这里打破了2个中文互联网常常用来攻击中国汽车产业，尤其是新能源汽车的谣言。1、是他们常常念叨的燃油车百年什么工业积累，电动车才发展没几年，造出来的车子质量不好，不保值，这些言论不少评论区都可以看见，有人买电动车的时候，他们会阴阳怪气的留言说过几年换电池你就知道哭了，电池一旦损耗低于80%车子就不值钱了，而燃油车10万售价的开好久都还能卖7-8万。现在满大街的二手车燃油车，也没见多保值啊，其实想想就知道了原价90多万的路虎现在卖20万以下了，还拿燃油车保值说事情就是抬杠了，根据2026年5月的全国销量数据，卖的最好的前十名汽车，已经看不到燃油车的影子了，清一色的新能源。那么多的消费者都是傻子么，而且普通汽车是成熟的大工业大生产日常用品，压根就没有什么保值的说法，你又不是那种用来炒作的什么签名版，限量版超级跑车，一个全球存量20多亿的玩意你跟谁保值去。2、就是什么“没有外资品牌，国产车敢卖天价”，这也是长期攻击中国汽车产业的老谣言了，包括当年的什么“大众桑塔纳（Santana）进入中国的时候想卖8万，而中方坚持要卖16万”，大众还专门辟谣了。见图2.如今一个哪怕是印度的品牌，曾落地近90万还要看人脸色加钱才能提的车，现在卖到了18万，也就是说之前他们才是卖高价的玩意啊，而打下他们价格的反而是国产车，如今一台飞度在台湾省敢卖18万比大陆的6万6贵3倍多，本田销量在这边都已经边缘化了，打折又打折都救不了市场。这就是国产车的功劳。

中国与美国，科技水平差距有多大？就这么说吧，中国埋头追赶了几十年，结果一抬头发现，老美的科技都是造假吹出来的。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！这些年总有人问，中美科技差距到底有多大，中国埋头苦追了几十年，一抬头却发现了一个挺有意思的现象——美国那些被吹得神乎其神的"改变世界"的科技，不少一碰到现实就露了怯，原来有些所谓的"遥遥领先"，水分还真不小。话得说清楚，这绝不是讲美国科技全是假的，人家在芯片设计、基础科研、航空发动机、顶级工业软件这些领域底子依然很厚，该承认的实力必须承认，真正值得琢磨的，是这几年那些靠发布会和融资故事撑起来的"明星项目"，一个接一个翻了车。最典型的就是苹果造车，从立项到传闻满天飞，前前后后吹了整整十年，全球科技迷都等着看苹果怎么颠覆汽车业，结果呢，2024年2月，苹果悄无声息地把这个项目停了，十年大饼，最后连个轮子都没造出来，留下一地唏嘘。无人驾驶出租车也好不到哪去，通用汽车旗下的Cruise曾被捧为自动驾驶的标杆，可一头扎进真实路况、安全事故和监管的多重夹击，烧钱无底洞终于撑不住，2024年12月，通用宣布不再为其无人出租车业务投钱，又一个风口上的明星黯然落幕。再往前看，翻车的案例更触目惊心，Theranos那个号称"一滴血就能检测百病"的神话，最后被证实纯属骗局、创始人锒铛入狱，Nikola的氢能卡车靠一段下坡溜车的视频忽悠投资人，最终公司破产、创始人被定罪，资本故事吹得越响、摔得越惨。把这些案例摆在一起就看明白了，有些"黑科技"的光环，其实是发布会的灯光、融资材料的话术，再加上媒体一层层滤镜共同堆出来的，听上去惊天动地，可一旦碰上成本、工厂、市场和监管这四道坎，立马原形毕露。中国的路子恰恰反过来，不太擅长把概念讲得天花乱坠，却特别擅长闷头把东西实实在在地造出来，最有说服力的就是新能源汽车，2025年中国新能源汽车产销双双突破1600万辆，连续11年稳居全球第一，从电池到整车的完整产业链谁也绕不开。AI领域也给了世界一个意外，年初DeepSeek横空出世、引发全球关注，它提醒了所有人，人工智能比的不只是谁烧的钱多、谁堆的卡多，巧劲和效率同样能撕开一条口子，这一下，把"砸钱就能领先"的迷思也戳破了不少。制造业的硬实力更是藏不住，放眼全球，每年新增的工业机器人里超过一半都装进了中国的工厂，这意味着中国不光在用机器人，更是在大规模地造机器人、用机器人重塑生产线，这种"用得起、铺得开"的能力，才是真功夫。一组2025年的官方数据，把这种厚度展示得明明白白，全年研发经费支出达到39262亿元、接近3.93万亿，与GDP之比升到2.80%，截至年底有效发明专利超过631万件，5G基站达到484万个，每个数字背后都是实打实的投入和积累。当然，实事求是地说，中国也远没到可以躺平的时候，在高端芯片制造设备、核心工业软件等关键领域，和最顶尖水平相比确实还有差距、还得补课，可承认差距一点都不丢人，知道自己缺什么、然后一项项去补，本身就是一种成熟和底气。所以这道题的答案，既不是"已经全面超越"，也不是"还差着十万八千里"，更贴切的说法是——美国仍然有一座座耀眼的高峰，而中国正在堆起一片辽阔的高原，高峰固然亮眼，可高原一旦成型，那种整体的厚度和韧性，反而更难被撼动。科技这东西，最终是要用来造福生活、支撑产业的，不是用来开发布会、讲故事、割韭菜的，一个项目吹得再玄乎，只要落不了地、量不了产、过不了成本和监管这几关，就只是一张漂亮的PPT，衡量真本事的标准其实很朴素——东西到底造出来没有、好不好用、用不用得起。高峰靠的是天才的灵光一现，高原靠的是亿万人日复一日的埋头实干，前者耀眼却容易大起大落，后者看着笨拙，却能稳稳托起一个国家的产业根基，中国这些年最让人踏实的，恰恰是这种不争一时口舌、只问能不能做成的劲头，而时间这东西，向来更偏爱沉得住气的实干者。

OriginConcept概念车惊艳首秀，极致诠释品牌AI原生设计理念，融合极简科技美学与智能交互思维，直观展现品牌未来产品的设计语言与技术方向。同时，官方正式公布产品落地规划，旗下首款量产车型AIVAME7将于2026年年内正式亮相，品牌全系列产品将精准布局20万元以上主流乘用车市场，覆盖家庭出行、高端通勤、智能旅居等多元出行场景。

新一代M3概念车帅疯了黄灯、中锁轮毂～期待量产！！！宝马m3

宝马昨晚发布的BMWM新世代概念车，基于NeueKlasse下一代架构打造，首次展示了宝马M部门面向电动化时代的新设计语言。新车采用800V架构，搭载100kWh电池，并使用宝马第六代圆柱电芯，以支持高能量输出和快充机能。宝马

阿维塔设计主打一个原创和未来感。品牌旗下车型，不像保时捷，也不像路虎。车展上的VISIONXPECTRA，预示着下一代产品的设计方向。技术亮点为全栈自研的分布式电驱技术，让车辆驾控更快、行驶更稳。另外，你们觉得阿维塔概念车和赛豆AIVA概念车，谁好看？阿维塔

宝马新MNK概念车实车。虽然还是概念车，但已经能感受到量产车也不会差太远宝马M3永远都是这样，每次都很有争议，让人爱憎分明。F代的开眼角，G代的大鼻孔。但时间能让大家都爱上一台M3这还是电M3，相信油M3会更加性感！因为那是真正的“长鼻王宝马”

完全可以相信捷尼赛思的审美Magma概念车最新的内装图复古和激进的未来是可以很有品味融合的❤️未来未必是只有屏幕继往开来，其实新旧元素都能相处的【来自懂车帝车友圈】

宝马新世代M概念车设计图附上一组宝马新世代M概念车高清设计图，满分10，大家给这个设计打多少分？

宝马新世代M概念车设计图附上一组宝马新世代M概念车高清设计图，宝马终于算是来了一次让人惊艳的设计

宝马新世代M概念车宝马新世代M概念车一出，可以这样讲：宝马M依旧没有让人失望，大家觉得呢？

这个我是真喜欢，宝马纯电M概念车，未来纯电M3保留有七八成的设计绝对够完美，凌厉不臃肿，图5可以做一个月壁纸，标志性的黄色灯组很提神，帅气的。大v聊车新车资讯新能源大牛说

还记得北京车展上的雪铁龙概念车吧，虽然没有标致概念车曝光率高，但是也要量产了，网友认为如果进入中国不如叫新毕加索？这台ELO概念车的量产版，确实做了不少“接地气”的修改！车头加长、线条柔化，为了碰撞安全和法规，灯组与LOGO的巧思，多版本布局，预计会推出五座/七座两种座椅布局。雪铁龙“毕加索”这个名字：欧洲不能用，中国市场有机会吗？毕加索中文名并不受欧洲版权©所制约…不过雪铁龙欧洲现在执行的LOGO在中国恐怕不行，可能要换成中国现行logo.

荣威家越07的这套前脸和概念车其实非常接近，但为什么看起来没有概念车好看呢？原因在于量产版家越07在细节处理上没有概念车简洁克制，也不够丰富。比如贯穿式日行灯在概念车上就被简化为纤细的灯带，而量产车上是宽幅灯罩设计。还有在灯组内部，概念车是简单的三道短横线、大灯更纤薄，但是量产车三组凹型灯就显得太复杂。此外，概念车应该使用的是分离式大灯，把大灯和侧进气口组合在一起，加上小蓝灯的风格，更有科技感。而且整个前保险杠的棱线也更为明显，前脸层次丰富，而现在量产版家越07就太平了。感觉概念版可能是卡班重新设计过的，量产版是在概念车出来之后硬套了一下，原版设计估计很像理想。新能源汽车大v聊车

比亚迪又高又硬!互联网嘴

运动车界扛把子终于要出真纯电m了，按照之前概念车装超级地效风扇的风格，这波的m应该有比较惊人的抓地力变化，要么轨道车要么漂移车，可玩性拉满。就是不知道SU7Ultra也才五六十万的今天纯电m3还能卖多少钱，有可能这次它另一个大卖点就是便宜不少？

BMWM新世代概念车，800V架构，四电机。未来纯电M3雏形，帅。

☆概念车亮相，量产车年内见发布会现场，AIVAOriginConcept概念车完成首秀。整车以生物力学为设计灵感，采用G4律动曲面，车身无硬棱角与刻意的折线，呈现自然舒展的视觉感受。大灯区域被设计为可交互表达的“灵动光眸”，轮毂灵感源自鸟类叉骨结构，兼顾结构稳定与灵动美感。首款量产车型AIVAME7将于2026年年内正式亮相。AIVA品牌同步提出“LiveAlive爱予自由”的品牌主张，面向鲜活生活探索者，希望用AI把时间还给用户，用情感陪伴回应用户感受，并将“安全是最高级别的关爱”作为产品准则。从品牌发布到概念车亮相，再到量产规划落地，AIVA正在回答一个属于物理AI时代的新命题：当AI长出汽车的身体，车将不再是车，而是一个理解你、陪伴你、服务你的具身AI生命体。

BMWM新世代概念车，把__字打在公屏上!

它，来了！纯电性能王者，新世代的Dreamcar——BMWM新世代概念车。融合新世代设计ID的全新风格+火热的新配色+超级澎湃的性能，亦静亦动，摄人心魄。这款车毫无悬念将秉承BMWM独特的品牌理念：生于赛道，不止于赛道。结合创新BMWMeDrive高性能电驱系统、超级驾控大脑、以及纽北赛道的验证，我相信它的性能绝对是野兽级的存在。说真的，该车的完成度极高，内饰逻辑与iX3、i3保持一致，说是概念车，大概率量产版本也是如此。所以，啥时候开售？我准备买一台，国内版应该也会是加长版本吧？！必须装个大尾翼。【来自懂车帝车友圈】

宝马已经很久没有设计过那么出彩的车了，虽然是概念车，但如果量产就改一点点的话，那纯电高性能市场又可以说点话了，好看安顺·镇宁

这是我近期看到最帅的一张图，来自宝马M新时代概念车太梦幻了