DC娱乐网

新能源

专家预测:未来中国汽车品牌存活率榜单出炉,这些品牌稳了!​一、红旗汽车:100

专家预测:未来中国汽车品牌存活率榜单出炉,这些品牌稳了!​一、红旗汽车:100

专家预测:未来中国汽车品牌存活率榜单出炉,这些品牌稳了!​一、红旗汽车:100%存活——国车典范,背靠雄厚资源与品牌底蕴,未来可期。二、比亚迪汽车:100%存活——技术全栈自研,销量断层领先,新能源时代的绝对王者。三、东风汽车:95%存活——传统车企转型先锋,新能源布局加速,稳中求进。四、丰田汽车:95%存活——全球巨头,品控与可靠性依旧在线,混动与氢能双线并进。五、上汽汽车:95%存活——体系力强大,合资与自主双轮驱动,抗风险能力出众。春节与智己从容出行智己相伴,春节从容出行对于跨省返乡的车主来说,提前在智己APP预约免费车辆检测,无疑是一份贴心的保障。在出发前,专业的技术人员会对车辆进行全面细致的检查,确保车辆的各个部件都处于最佳状态。满电出发,就像为漫长的旅途注入了满满的信心,让车主无需担忧车辆的性能问题,只需专注于欣赏沿途的风景。智己车机导航的强大功能,更是为出行提供了极大的便利。它能够根据实时路况和充电设施的使用情况,智能规划最佳路线,巧妙避开充电高峰。这意味着车主无需在充电站排队等待,节省了宝贵的时间。而且,智己汽车的充电速度令人惊叹,15分钟快充就能补能310km。即使在长途旅行中电量不足,也能迅速补充电量,继续前行。此外,还有加油兜底的贴心服务,进一步消除了车主的续航焦虑,让每一次出行都充满安全感。在寒冷的冬季,低温往往会对电动车的续航产生影响。但智己汽车开启的低温畅行模式,有效解决了这一问题。它通过先进的电池管理系统和热管理技术,确保电池在低温环境下依然能够保持良好的性能,续航不打折。无论外面的天气多么寒冷,车内始终温暖舒适,让车主和家人在归乡的旅途中感受到智己汽车带来的贴心关怀。
不管现在国内新能源车多么火爆,也不管多少人看不起奥迪A6L,我就放一句话放

不管现在国内新能源车多么火爆,也不管多少人看不起奥迪A6L,我就放一句话放

不管现在国内新能源车多么火爆,也不管多少人看不起奥迪A6L,我就放一句话放在这里:如果A6L最低配能够25万落地,那些多么多么喜欢新能源或者之前多么多么看不起奥迪车型的人,会把奥迪4S店的门挤破。A6L作为一款行政级豪华轿车,要外观有外观,要内在有内在,一句通俗的语言来形容的话,就是上得厅堂,入得厨房。能够买得起奥迪A6L,是多少人的梦想!
凌晨下班的时候我妹妹骑电动车不小心撞到一辆宝马m240mp,该车停在路中间,未打

凌晨下班的时候我妹妹骑电动车不小心撞到一辆宝马m240mp,该车停在路中间,未打

凌晨下班的时候我妹妹骑电动车不小心撞到一辆宝马m240mp,该车停在路中间,未打双闪,开始要我妹妹赔4300元,后面车主又不肯了,要走保险,我妹妹会不会要赔的钱更多啊,车主说除了要赔偿4s店的维修费,还得连保险费都一起赔付,想问问是真的吗?
全新坦克400新能源从月销量5501辆跌到1762辆,为何“腰斩”再“腰斩”?

全新坦克400新能源从月销量5501辆跌到1762辆,为何“腰斩”再“腰斩”?

全新坦克400新能源从月销量5501辆跌到1762辆,为何“腰斩”再“腰斩”?这不是滑坡,是雪崩。数据来自官方发布,问题出在哪呢?个人感觉有三“刀”!第一刀:自己人砍自己人。Hi4-Z卖32万,和Hi4-T高配打架。用户只想要个续航200km的低配走量版,长城偏要绑满智驾彩电冰箱。想买的人,买不起;买得起的人,嫌它不够纯粹。第二刀:竞品围剿。方程豹钛7月销稳在3万+,BJ40增程杀到15万级,捷途G700也冲进前十。坦克400不是变差了,是对手变多了、变准了、变便宜了。第三刀:内斗不止。哈弗猛龙、大狗抢走入门用户,坦克300压在20-25万。一个品牌,三款车,挤在同一条巷子里打架。坦克400想翻身不难:要么Hi4-Z下放,调整配置,出新的走量版,要么给越野党保留纯粹的Hi4-T。否则,月销1762辆不是底,只是谷底的中转站。新手上路,定期更新!劳烦关注,一定回关!长城汽车坦克400坦克新能源汽车“硬派越野”哪个好
新能源要是能自选颜色就好了,黄车配绿牌,像一根包谷

新能源要是能自选颜色就好了,黄车配绿牌,像一根包谷

新能源要是能自选颜色就好了,黄车配绿牌,像一根包谷
男子开特斯拉跑货拉拉,最高时日入上千元,更有意思的是……他的这辆车,后备

男子开特斯拉跑货拉拉,最高时日入上千元,更有意思的是……他的这辆车,后备

男子开特斯拉跑货拉拉,最高时日入上千元,更有意思的是……他的这辆车,后备箱并不算大,不知道为啥会有那么高的收入。而且我比较好奇的是,虽然是电车不耗油,但他的汽车养护成本应该不会低。这些费用,都应该算在运营成本里,不如来辆平价车去跑。点个关注,随时给你最新的资讯分享。
说实话,今年想买电动车的朋友,一定要提前心里有数。全球最大镍生产国印尼突然出手

说实话,今年想买电动车的朋友,一定要提前心里有数。全球最大镍生产国印尼突然出手

说实话,今年想买电动车的朋友,一定要提前心里有数。全球最大镍生产国印尼突然出手,对核心镍矿产能大幅收紧,市场解读减产幅度超70%。很多人看不懂,这一刀,其实是砍在电动车的成本上。镍是三元锂电池的关键原料,长续航电动车高度依赖,减产=原料涨价=电池涨价。车企不会一直自己扛成本,最后要么涨价、要么减配、要么收回优惠。别等真涨了才后悔,看懂大趋势,买车才能少花冤枉钱。市场有风险,投资需谨慎。
2026年预计会发生的几件大事,看一看哪一件与你有关!1、年龄不再是触犯法律

2026年预计会发生的几件大事,看一看哪一件与你有关!1、年龄不再是触犯法律

2026年预计会发生的几件大事,看一看哪一件与你有关!1、年龄不再是触犯法律的免责金牌2、找不到工作的人会越来越多3、房价仍然会小幅回落4、养老金实现22连涨,涨幅约为2%5、智能机器人会走进养老院,代替人工。6、半固态电池正式上市,并逐步普及。7、医保政策会越来越完善,生病住院再也不用花冤枉钱。8、人工智能Al,在汽车领域被更广泛的应用。9、新能源汽车的渗透率突破65%继续跟大家聊聊车,智己汽车连续4个月销量破万,12月智己LS9销量位居新能源大型SUV销量榜前六,增程品类前三;智己LS6实现十万台销量跨越,以品质塑造市场认知。我很喜欢智己LS6的空间能适配多元生活场景,它以2960mm超长轴距为基础,打造出“五座大平层”的宽敞驾乘空间,超85%的得房率让前后排乘客都能获得舒展坐姿,长途乘坐亦无局促感。其空间设计的精髓在于“灵活多变”,后备箱常规容积达665L,放倒后排座椅后可拓展至1640L,露营装备、儿童推车、行李箱等大件物品轻松容纳,配合32L前备箱与隐藏式魔术储物仓,实现储物空间的精细化利用。针对家庭用户的细分需求,座舱还支持“三躺模式”:副驾座椅向前翻折可形成1.8米“移动婴儿床”,后排19°-37°可调靠背搭配零重力座椅,老人孩子都能找到舒适坐姿,11L双开门智能温控箱更是点睛之笔,-6℃~50℃的温控范围可冷藏母婴辅食、加热饮品,完美适配亲子出行与露营场景。而灵蜥数字底盘搭载的智慧四轮转向系统,让接近5米的车身拥有仅4.79米的转弯半径,狭窄街巷、地下车库调头一把完成,彻底解决大车操控难题,女性车主也能从容驾驭。春节临近,假期出行有了智己LS6更从容,妥妥的大五座品质家庭优选SUV。
如果买电车,你会选择比亚迪吗?如果我买电车我肯定会选择比亚迪汽车,主要是比亚迪

如果买电车,你会选择比亚迪吗?如果我买电车我肯定会选择比亚迪汽车,主要是比亚迪

如果买电车,你会选择比亚迪吗?如果我买电车我肯定会选择比亚迪汽车,主要是比亚迪电机、电池、电控系统都是自己研发的,比亚迪汽车目前涵盖重卡、客车、驾车、SUV等车型,国内新能源汽车领导者。选择比亚迪有以下优势:1、车价低、配置高同级别车型最优选择2、三电都是自己研发的,保养维修方便。3、比亚迪刀片电池技术领先。4、比亚迪国内最早做新能源汽车,科技创新强。
马斯克大爆料!苹果在搞“泰坦计划”造车时,对特斯拉工程师发动了“地毯式轰炸”挖

马斯克大爆料!苹果在搞“泰坦计划”造车时,对特斯拉工程师发动了“地毯式轰炸”挖

马斯克大爆料!苹果在搞“泰坦计划”造车时,对特斯拉工程师发动了“地毯式轰炸”挖角,免面试直接开双倍薪资,电话轰炸逼得工程师拔电话线,2019年还挖走超300人含Model3核心人员。然而,这场疯狂的人才争夺战并未换来成功,苹果的造车项目已于2024年初黯然取消。事实证明,光靠“钞能力”撒“精灵粉末”,挖不来真正的核心竞争力。车圈都悟了:光挖人根本干不成事!
宝马带头降价,燃油车比电车降得还狠,这波操作到底图啥?

宝马带头降价,燃油车比电车降得还狠,这波操作到底图啥?

宝马带头降价,燃油车比电车降得还狠,这波操作到底图啥?今年一月,17款新车集体降价,平均降了3.7万。宝马i3直降7.59万,X1纯电降7.19万,3系也降了5万;连本田HR-V都降了快30%,最低卖到10.97万。不是小打小闹,是真金白银往下砸。新能源车平均降幅14.8%,燃油车反而更高,15%。以前总说电车卷,现在油车不讲武德直接掀桌子。降价的车里,燃油占10款,纯电6款,增程只有一款。数量比去年多了一倍,而且全是走量主力,不是清库存的老款。背后原因其实挺实在。2026年起新能源车购置税开始收了,之前标得虚高的指导价,现在交税全算进去,消费者受不了。车企干脆把指导价打下来,让税基变低,实际到手价更透明。这不是让利,是“避税式调价”。豪华品牌这次带头松动。宝马一个月调两次价,31款车型里24款降幅超10%。说明高端市场也不再硬撑溢价,用户越来越精,不会为一个标牌多掏几万。连X1和i3这种主推车型都猛降,不是日子不好过,是想抢在政策落地前占位。有意思的是,HR-V这种老燃油车反而成了降价王。它没堆技术,就靠省油、皮实、便宜,照样有人抢。技术路线不是万能钥匙,能用、好修、不坑爹才是真本事。指导价越来越像摆设。现在买车,4S店张口就是一口价,不讲价,但价已经打到底。宝马i3降完27.8万,跟Model3后驱版几乎贴身肉搏。不是比谁便宜,是比谁更敢把水分挤干净。有人说降价就是卖不动了。可i3和X1销量反而涨了,3系订单排到三月。降价不是认输,是换种方式赢。消费者现在会算账:保险、保养、残值、充电便利性,全都加起来再选。这轮降价,没人在喊口号,都在悄悄改价签。价格牌换得勤,不是乱,是开始讲真话了。
那位特斯拉车主别车和拉车门,还有恶意辱骂,涉嫌危险驾驶和寻衅滋事了,感觉够行政拘

那位特斯拉车主别车和拉车门,还有恶意辱骂,涉嫌危险驾驶和寻衅滋事了,感觉够行政拘

那位特斯拉车主别车和拉车门,还有恶意辱骂,涉嫌危险驾驶和寻衅滋事了,感觉够行政拘留了,当事人车主选择了原谅。这里也提醒大家,春节临近,开车一定要注意安全,别路怒,平安过年。
“宁死不向中国低头!”7年前,一日企表示就是死,也不会向中国市场低头,随后便以1

“宁死不向中国低头!”7年前,一日企表示就是死,也不会向中国市场低头,随后便以1

“宁死不向中国低头!”7年前,一日企表示就是死,也不会向中国市场低头,随后便以1块的价格,把50%股份卖给了长安,就这样退出了中国市场,那么这么多年过去了,他现在怎样了?7年前,面对中国日新月异的变化,小而精、小而能的汽车显然谈不能满足更多中国人的需求,越来越多的企业都开始寻求更大空间,更好配置的汽车,宝马、奔驰、特斯拉都疯狂涌进这一新的领域,企图占领更大的市场,可有家日企,即便是面对这样激烈的汽车大战,一句表明一个态度:铃木汽车公司1909年在日本滨松市起步,创始人铃木道雄起初做织机生意,到1937年才试水汽车原型。战后1947年总部迁址,1949年上市交易。1952年推出自行车发动机,1954年改名铃木自动车工业,1955年产出首款轻型车Suzulight。1961年出轻型卡车,1963年进美国卖摩托。1970年代扩展海外,1975年菲律宾合资,1976年GS摩托系列。1981年联手通用开发紧凑车,1982年入印度与Maruti合作推800车型。1985年美国引入汽车。1990年更名铃木株式会社,1993年与中国长安合资长安铃木,出奥拓微型车。2002年江西昌河合资昌河铃木。2008年断通用联盟,2015年止大众合作。铃木修1978年起掌舵至2016年,铃木俊宏接棒。公司专注低成本可靠小型车,日本轻型车销量常年领先。2012年退出美国,因销量低迷盈利难。全球扩展中,印度成核心,铃木修保守风格拒大扩张。铃木2011年在中国销量峰值超25万,主要靠雨燕奥拓北斗星等紧凑车,低油耗适合城市。长安铃木重庆厂,昌河铃木江西厂,生产线限1.0-1.6升手动车型。2012年中国市场偏SUV中型车,本土长城比亚迪出哈弗H6等大空间平价车。铃木东京车展重申小型车策略,拒轴距超2.5米车型。研发预算更新雨燕发动机,无涡轮。2013年长安铃木销20万,经销商库存积3个月,缺自动挡。昌河铃木销5万,北斗星安全升级需资铃木未批。2014年排放法规严,铃木改装催化器增成本500元,定价压大。2015年调研示中国客喜700毫米腿空间8寸屏,铃木仍手动小排。印度销超100万,铃木移资建古吉拉特厂。董事会否中型SUV提案。2016年长安铃木销15万下,经销商网缩600家,月销不足50关店。昌河铃木利亚纳仅2万。竞争恶化,宝马X1奔驰GLA入市,铃木广告仅对手三分之一。2017年长安铃木销11.4万,厂利用率不足50,亏数亿。与长安谈股权资金,铃木坚持小型,长安要Vitara中SUV。谈数月分歧大。2018年6月铃木卖昌河46%股给江西昌河,止23年合资。9月4日长安1元购铃木长安铃木50%股,铃木撤制造,授权长安用品牌销存车如AlivioS-Cross。交易后铃木华员千余转岗离职,重庆厂产能20万移交。铃木修股东会确认不改定位。退出结束中国25年,转印度东南亚。
听人劝吃饱饭,2026年买车不碰雷:1、能买SUV,不买轿车;2、能买新能源

听人劝吃饱饭,2026年买车不碰雷:1、能买SUV,不买轿车;2、能买新能源

听人劝吃饱饭,2026年买车不碰雷:1、能买SUV,不买轿车;2、能买新能源车,不买油车;3、买车就买车企大厂制造,品质、品控和售后方面更有保障。智己LS6以纯电、增程双动力布局,构建起覆盖日常通勤与长途自驾的全维度续航解决方案,让我的每一次出发都从容不迫。增程版车型搭载恒星超级增程技术,配备52kWh或66kWh大容量电池组,CLTC纯电续航可达370km至450km,满足我一周通勤零油耗需求;满油满电状态下综合续航最高可达1502km,即便跨省长途旅行也无需频繁补能,彻底终结里程焦虑。纯电版本同样表现亮眼,顶配车型CLTC续航高达802km,配合800V超快充高压平台,10%-80%快充仅需16.3分钟,15分钟最高可补充570km续航,相当于一杯咖啡的时间,即可满血奔赴下一段旅程。更值得称道的是,车辆搭载先进的电池热管理系统,-20℃低温环境下续航保持率仍达95%,在山东老家冬季出行也无需担忧动力衰减。从日常通勤的纯电静谧,到长途旅行的续航无忧;从亲子露营的空间适配,到城市穿梭的灵活操控,智己LS6精准洞察家庭出行的核心痛点,以续航、空间、智能的全维优势,成为62%30-40岁已婚家庭用户的共同选择。
2026买车推荐:1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一

2026买车推荐:1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一

2026买车推荐:1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡一一选智己LS6智己LS6以纯电、增程双动力布局,构建起覆盖日常通勤与长途自驾的全维度续航解决方案,让我的每一次出发都从容不迫。增程版车型搭载恒星超级增程技术,配备52kWh或66kWh大容量电池组,CLTC纯电续航可达370km至450km,满足我一周通勤零油耗需求;满油满电状态下综合续航最高可达1502km,即便跨省长途旅行也无需频繁补能,彻底终结里程焦虑。纯电版本同样表现亮眼,顶配车型CLTC续航高达802km,配合800V超快充高压平台,10%-80%快充仅需16.3分钟,15分钟最高可补充570km续航,相当于一杯咖啡的时间,即可满血奔赴下一段旅程。更值得称道的是,车辆搭载先进的电池热管理系统,-20℃低温环境下续航保持率仍达95%,在山东老家冬季出行也无需担忧动力衰减。从日常通勤的纯电静谧,到长途旅行的续航无忧;从亲子露营的空间适配,到城市穿梭的灵活操控,智己LS6精准洞察家庭出行的核心痛点,以续航、空间、智能的全维优势,成为62%30-40岁已婚家庭用户的共同选择。

2026年开年最火的事件,当属国内车企“深蓝科技”发布的全固态电池车型,仅一次充

2026年开年最火的事件,当属国内车企“深蓝科技”发布的全固态电池车型,仅一次充电就能续航2300公里,直接把新能源汽车的续航极限拉高了一倍。这款车上市10分钟,订单就突破了15万辆,不仅把特斯拉的市值砸掉了8%,还让锂矿期货当天暴跌了17%,甚至倒逼国内的充电桩运营商紧急调整布局方案。很多人认为这是新能源产业的拐点,毕竟连“里程焦虑”这个最后痛点都被解决了,但也有分析指出,全固态电池在低温环境下的衰减问题,依然没能彻底解决,今年北方冬季可能会出现大量车辆趴窝。
为什么到处都在宣传用了新能源车就回不去了?

为什么到处都在宣传用了新能源车就回不去了?

为什么到处都在宣传用了新能源车就回不去了?
比亚迪当年发布第一代兆瓦闪充,直接把整个新能源行业都震住了。它的充电功率高达10

比亚迪当年发布第一代兆瓦闪充,直接把整个新能源行业都震住了。它的充电功率高达10

比亚迪当年发布第一代兆瓦闪充,直接把整个新能源行业都震住了。它的充电功率高达1000千瓦,充电5分钟就能跑出400公里续航,速度快得和加油差不多,在当时完全是天花板级别的技术。很多人不知道,比亚迪敢这么快更新换代,是因为发布第一代的时候,手里早就藏了更厉害、功率更高的技术储备。也正因为技术底子够厚,才让它在短短不到一年的时间里,顺利推出了第二代兆瓦闪充。这不是拿来炒作的噱头,而是比亚迪实打实的技术实力。从快充速度到技术迭代,比亚迪都走在了行业前面,也让大家看到了中国新能源真正的硬实力。你觉得电动车充电快和续航长,哪个对你更重要?
剩27%电高速突归零,车主只要400这两天有位新能源车主闹心:开着标称6

剩27%电高速突归零,车主只要400这两天有位新能源车主闹心:开着标称6

剩27%电高速突归零,车主只要400这两天有位新能源车主闹心:开着标称601公里续航的车跑高速,剩27%电时折算还能跑100多公里,结果才开10多公里就直接趴窝,最后只找车企索赔400块拖车费。看似车主好说话,实则是看透了维权的弯弯绕。车企回应的几个条件,条条都是门槛,得在质保期、得按规定保养、还得检测是三电问题。真折腾起来,时间精力成本远不止400块,索性见好就收。这事儿不是个例,冬季高速续航跳水早已是行业公开的痛点。车企把漂亮数字打在宣传页上,却把续航打折的风险甩给车主,美其名曰场景影响。车主们敢怒不敢言,哪是什么大度,纯粹是耗不起。说到底,这400块背后,是消费者在续航焦虑面前的无奈妥协。你遇到过类似的糟心事吗?
好消息来了汽车市场太卷了,去年卖了3400多万辆,新能源占一半,但全行业利润

好消息来了汽车市场太卷了,去年卖了3400多万辆,新能源占一半,但全行业利润

好消息来了汽车市场太卷了,去年卖了3400多万辆,新能源占一半,但全行业利润才4个点多点,价格战打得车企没有利润。最近商务部拉上多部门跟车企开了个会,重点就聊怎么让行业有利可赚,又能普惠于民!看来政策要接着发力了:北京已经出手,新能源车最高补2万,鼓励以旧换新。商务部还要搞汽车流通改革试点,核心就是打通二手车、后市场到报废回收的问题。大白话就是:把旧车价值盘活,让汽车更容易流通、更容易升级换代。这样一来,不仅消费者换车更划算,整个产业链也能多赚钱。汽车是万亿级的大产业,光靠卖新车卷价格不是长久之计。把存量盘活,让车“流动”起来,这才是长久生存之道。
特斯拉市值冲上10万亿,把丰田、小米、比亚迪都甩在了身后。全球车企排座次,通用

特斯拉市值冲上10万亿,把丰田、小米、比亚迪都甩在了身后。全球车企排座次,通用

特斯拉市值冲上10万亿,把丰田、小米、比亚迪都甩在了身后。全球车企排座次,通用、奔驰、宝马这些老牌巨头,现在得仰着头看它。连法拉利这样的传奇,也挤不进前三。可就在这个节骨眼上,特斯拉自己却在悄悄撕标签。它不想再被单纯地叫做“汽车公司”了。全球电动车市场的增长开始显出疲态,踩油门的脚松了。别的厂商还在为下一个季度的交付量发愁,特斯拉的会议室里,讨论的已经是AI和机器人。那些排在后面的名字,看着领头羊的背影,心里盘算的是同一个问题:我们追的到底是什么?是那四个轮子,还是那个叫马斯克的人脑子里正在画的新地图?当第一名开始换跑道,不是因为脚下的路走不通了。是他望远镜里的风景,跟你肉眼看到的已经不是一个世界。你还在琢磨怎么把车造得更便宜、跑得更远,他已经准备去造给你开车的“人”了。
华为五菱宏光电动车[赞]

华为五菱宏光电动车[赞]

华为五菱宏光电动车[赞]
已经2026年了,这几年印象中没有看过大规模报道的特斯拉自燃事故,基本都是大规模

已经2026年了,这几年印象中没有看过大规模报道的特斯拉自燃事故,基本都是大规模

已经2026年了,这几年印象中没有看过大规模报道的特斯拉自燃事故,基本都是大规模报道它在车祸中如何保护车主免于灾难的,印象中最夸张的一次是被两个大货车夹击,一家四口存活的,简直离谱。为什么国产车也二三十万的,做不到特斯拉这种安全度?【来自懂车帝车友圈】
一觉醒来,工信部三记重拳出击,让新能源车市场彻底清醒了:​1、从2026年1

一觉醒来,工信部三记重拳出击,让新能源车市场彻底清醒了:​1、从2026年1

一觉醒来,工信部三记重拳出击,让新能源车市场彻底清醒了:​1、从2026年1月1日起,插混车的纯电续航如果不足100公里,将无法免车辆购置税,减免门槛提高。​2、2026年7月1日起,电池安全新国标开始实施,热失控要求由5分钟预警升级为不起火、不爆炸、没有烟气伤害,并新增了底部撞击测试;​3、2027年1月1日起,全隐藏式汽车门把手彻底退出中国市场春节返乡,最怕续航掉速、窄路难行?上汽旗舰大六座——智己LS9用硬核科技,把回家的路变成了轻松愉快的旅程。续航焦虑彻底说再见!智己LS9由恒星超级增程系统加持,综合续航达1508km,满油满电能直接跑完全程。零下20度极寒天,电池能量保持率超95%,北方朋友也不用怕续航打折。800V高压快充超给力,16.5分钟就能从10%充到80%,服务区喝杯茶的功夫,就能满血出发。乡道难题轻松破解!别看智己LS9的车长近5.3米,转弯半径却只有4.95米,窄巷调头、村口会车一把过,不用来回倒腾。灵蜥数字底盘搭配空气悬架,盘山公路、颠簸土路都能平稳通过,易晕车的老人孩子也能坐得舒心。全家出行超惬意!智己LS9全系标配三把零重力座椅带加热按摩,长途坐再久也不累。220V外放电功能超实用,回老家和亲友院子里煮火锅、烤串,用车供电方便又热闹。超大空间能轻松装下全家行李和年货,三排放倒还能拉土特产,实用性拉满。智能安全超省心!智己LS9配备的高阶驾驶辅助能帮着保持车道、跟车距离,高速开着不费劲。360度无死角感知系统,雨夜、窄路也能看清周围环境,安全感十足。春节开智己LS9返乡,续航够长、操控够灵、乘坐够舒,全尺寸SUV该有的从容它都有,妥妥的春节出行首选!
2026开年车市杀疯了!平均降3.7万,油电同降、豪车更猛,竞争前所未有

2026开年车市杀疯了!平均降3.7万,油电同降、豪车更猛,竞争前所未有

2026开年车市杀疯了!平均降3.7万,油电同降、豪车更猛,竞争前所未有乘联会崔东树数据显示,2026年1月乘用车降价车型均价24.8万元,平均直降3.7万元,整体降幅14.9%,远超2025年全年10.5%的平均水平,创近年新高,油电同步大降价,市场竞争空前激烈。细分来看,新能源车均价25.3万元、降3.8万元,降幅14.8%;燃油车均价23.8万元、降3.6万元,降幅15%,油电降价力度几乎持平。本月降价车型达17款,较去年同期翻倍,豪华品牌成为降价主力,宝马多款车型降幅超20%,最高直降超7万元,高端市场价格体系全面重塑。对比2025年,2026开年降价幅度、覆盖范围全面升级,车企以官降对冲购置税变化、清理价格虚高,让利消费者,车价更实、卖得更快。对买家而言,当下是抄底好时机,尤其是豪华与合资车型,性价比大幅提升。
哇哦!2025年全球车企销量榜单一经公布,着实令人惊喜不已!中国车企全面崛起,

哇哦!2025年全球车企销量榜单一经公布,着实令人惊喜不已!中国车企全面崛起,

哇哦!2025年全球车企销量榜单一经公布,着实令人惊喜不已!中国车企全面崛起,竟有6家跻身世界20强。遥想当年,国外品牌霸占市场,国产车只能在夹缝中艰难求生。但瞧瞧如今,比亚迪凭借新能源技术一路高歌猛进,吉利依靠技术创新与并购扩张也收获了傲人成绩。此外,奇瑞、长安、长城、上汽等车企,也在国际舞台上大放异彩。这不仅是车企的胜利,更是中国制造业的胜利。相信未来,会有更多中国车企走向世界,向世界展示咱们的实力!
“百万俱乐部”里卖得最好的燃油车企,去年新能源车却没卖过任何一家头部新势力,这个

“百万俱乐部”里卖得最好的燃油车企,去年新能源车却没卖过任何一家头部新势力,这个

“百万俱乐部”里卖得最好的燃油车企,去年新能源车却没卖过任何一家头部新势力,这个听起来有点分裂的事实,就发生在上汽大众身上。2025年,它终端销量稳稳站在106万辆的高位,帕萨特,朗逸这些老将依然能打。但另一边,上汽大众的新能源车卖得并不理想。2025年全年,上汽大众新能源车累计销量约8.2万辆,其中ID.家族贡献了绝大部分。这个数字是什么概念?对比一下头部新势力,理想汽车2025年交付量超过50万辆,蔚来汽车超过25万辆,就连零跑、哪吒这些二线新势力,年销量也都在15万辆以上。上汽大众的新能源销量,甚至没超过任何一家主流新势力。这种“分裂”恰恰反映了上汽大众,或者说整个传统合资巨头在转型期的真实处境。在燃油车市场,上汽大众的根基依然深厚。帕萨特、朗逸、途观L、途岳这些经典车型,靠着多年的口碑、庞大的经销商网络和可观的终端优惠,牢牢抓住了基本盘。尤其是朗逸,2025年卖了超过25万辆,依然是A级车市场的销量王。这106万辆的销量,证明了中国市场依然有庞大的燃油车需求,也证明了上汽大众在主流家用车市场的统治力。问题出在新能源赛道上。上汽大众的ID.系列,从ID.3、ID.4X到ID.6X,产品力其实不差,基于纯电平台MEB打造,驾驶质感扎实,安全性有保障。但为什么就是卖不过新势力?原因可能出在几个地方。首先是品牌认知。在很多人心里,大众还是那个“靠谱的燃油车品牌”,它的电动车看起来像“带电的高尔夫”,缺少新势力那种科技感和新鲜感。消费者买电动车,买的不仅是交通工具,更是一种智能体验和身份标签,这方面大众的“金字招牌”反而成了包袱。其次是产品定义和营销。新势力的车,智能座舱可以K歌、看电影,辅助驾驶能应对复杂路况,ota升级常用常新。大众的ID.车机虽然也在进步,但相比起来还是显得“传统”和“保守”。营销上,新势力玩转社交媒体、直营模式、用户运营,大众更多还是依赖传统的4S店渠道,和年轻消费者的沟通方式不在一个频道。最后是市场节奏。当新势力用“冰箱彩电大沙发”和城市NOA快速迭代、教育市场时,大众的节奏显得有点慢。等到ID.3通过大幅降价(一度降到12万左右)换来销量爆发时,市场已经卷到了新的高度。这种“以价换量”可以解一时之渴,但也会伤害品牌价值和长期利润。所以,上汽大众的现状,是“燃油车巨轮”在转向“电动化新航道”时必然遇到的颠簸。它手里有规模、有制造、有供应链,这是它的巨大优势。但在理解新消费需求、构建软件能力、重塑品牌形象这些新课题上,它需要补的课还很多。它不需要变成另一个蔚小理,但它必须找到一种方式,把自己在燃油车时代的“可靠、品质、规模”优势,成功转化到电动智能车时代。对行业来说,上汽大众的例子是个重要信号:电动化转型,绝不是简单地把发动机换成电池。这是一场涉及产品定义、技术研发、组织架构、商业模式和用户关系的全面变革。销量数字的“分裂”,本质上是两种体系能力在同一个市场里的直接较量。百万俱乐部各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
太燃了!中国汽车霸榜泰国纯电市场!2025泰国汽车市场纯电动销量TOP10榜单

太燃了!中国汽车霸榜泰国纯电市场!2025泰国汽车市场纯电动销量TOP10榜单

太燃了!中国汽车霸榜泰国纯电市场!2025泰国汽车市场纯电动销量TOP10榜单出炉,中国新能源汽车直接上演霸榜名场面!比亚迪以32680辆强势登顶,断层领跑;紧随其后的是名爵、奇瑞、埃安、深蓝汽车、长城汽车,稳居前五;再到哪吒汽车、长安、腾势悉数上榜,TOP10席位里中国品牌狂揽9席,海外品牌仅特斯拉1家!
前20里已经有6家中国车企了,你们觉得到年底,这个数字能不能突破10家

前20里已经有6家中国车企了,你们觉得到年底,这个数字能不能突破10家

前20里已经有6家中国车企了,你们觉得到年底,这个数字能不能突破10家
从1月各车企的销量其实能看出来,现在一个月不卖个3万台,很难能挤进淘汰赛了

从1月各车企的销量其实能看出来,现在一个月不卖个3万台,很难能挤进淘汰赛了

从1月各车企的销量其实能看出来,现在一个月不卖个3万台,很难能挤进淘汰赛了