DC娱乐网

BBA一些车型看似销量变动不大，但是利润早已今非昔比。即便是买了BBA的车主，也不得不承认自己能够低价入手，受益于国产新能源崛起

特斯拉天选之人

不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、新能源汽车发展越来越好，市场占有率会有所提高。3、未来养老，可能会用机器人代替人工照顾。深蓝S07科技魅力与生活美学的完美融合如此强大的感知能力，让深蓝S07在面对复杂多样的路况时，都能展现出绝佳的应对能力。当遇到细碎的减速带时，它能将颠簸感过滤得如同压过棉花般轻柔，车内的乘客几乎感受不到明显的震动，仿佛置身于平稳的云端。而在高速过弯时，悬架又能稳稳地支撑住车身，防止侧倾，让驾驶者可以安心地享受速度与激情带来的快感，使每一次转弯都成为一种享受。后置后驱布局是深蓝S07的又一亮点。这种布局让电机直接驱动后轮，在加速时，车辆的重心会自然后移，使得轮胎能够充分发挥抓地力。这不仅让深蓝S07实现了零百加速仅需6.4秒的惊人成绩，还赋予了它精准的转向能力。与前驱车相比，它在一把调头时可以少打半圈方向，这在狭窄的巷道中会车时，优势尽显。它能够灵活自如地穿梭其中，轻松应对各种复杂的停车和通行场景，让驾驶变得更加轻松和便捷。对于喜欢周末露营的朋友来说，深蓝S07更是一个绝佳的伙伴。它具备6kW的外放电功能，这就像是一个移动的电源站。在露营时，我们可以同时为火锅、投影仪和氛围灯供电。一家人围坐在一起，吃着热气腾腾的火锅，欣赏着精彩的电影，周围被温馨的氛围灯所环绕，仿佛置身于一个梦幻般的星空影院。而且，当我们玩累了，只需将后备厢放倒，就能秒变1.8米的大床。躺在柔软舒适的大床上，仰望璀璨的星空，感受着大自然的宁静与美好，所有的疲惫和压力都能瞬间消散。带定位晒今日生活我的今日状态：😁轻松愉快我这里的天气：☀️晴天

新能源车的前世和今生，你都知道那些？第一，以前叫小康，现在叫问界第二，以前叫力帆，现在叫理想第三，以前叫北汽，现在叫极狐第四，以前叫海马，现在叫小鹏第五，以前叫东风，现在叫高合第六，以前叫吉利，现在叫极氪第七，以前叫长安，现在叫深蓝第八，以前叫长江，现在叫零跑第九，以前叫江淮，现在叫蔚来第十，以前叫电池，现在叫新能源还不知道的早点收藏起来吧！

赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需440元人民币！英国：约需630元人民币！法国：约需676元人民币！俄罗斯：约需240元人民币！沙特：约需226元人民币！伊朗：约需12元人民币！中国：约需360元人民币！2025车市大洗牌：中国汽车逆袭登顶，不是偶然是必然2025年的全球车市，迎来了一场改写格局的变化——中国品牌汽车全球销量达到2700万辆，较上年有明显增长，首次超过占据全球销量榜首二十余年的日本车企，成为新的全球销量冠军。同期日本车企全年销量约2500万辆，与上年基本持平，这一差距的出现，标志着全球汽车产业的风向正在转变。这场逆袭从不是意外，而是中国汽车产业长期积累后的自然爆发，背后藏着多重关键因素：1.新能源成核心驱动力，产品力精准契合需求中国车企早早布局新能源赛道，如今已形成明显优势。2025年新能源车在乘用车销量中的占比接近六成，成为拉动整体销量的主力。尤其在10万-15万元主流价位区间，国产新能源车型凭借均衡的配置、可靠的续航和亲民的价格，赢得了大量消费者青睐。小鹏MONAM03、比亚迪秦LEV等车型热销，既满足了日常通勤需求，又将智能驾驶、大尺寸车机等原本高端车型的配置下放，让普通消费者也能享受到科技带来的便利。2.本土市场稳扎稳打，海外市场多点开花国内市场是中国汽车的坚实后盾，全年70%的销量来自本土，为车企提供了充足的发展底气。而海外市场的突破更显实力，中国汽车不再局限于单一区域，而是实现了全球化布局。在日本车企传统优势区域东盟市场，中国汽车销量增长显著，达到49%；在汽车产业成熟的欧洲市场，也实现了7%的稳步增长，比亚迪、奇瑞等品牌的车型凭借适配本地需求的设计和技术，逐渐获得当地消费者认可。3.全产业链优势加持，出海模式持续升级中国已构建起完整的新能源汽车产业链，从电池、电机到电控系统，自主可控率高，既能控制成本，又能快速响应市场变化。出海模式也从单纯的产品输出，升级为“生态出海”，比亚迪、奇瑞等企业在海外建立生产基地，实现核心部件本地化生产，不仅规避了贸易壁垒，还能更好地适配当地市场需求。这种全链条布局，让中国汽车在全球市场的竞争力持续提升。4.日系转型滞后，差距逐渐显现反观日本车企，长期依赖燃油车技术优势，在电动化转型上步伐偏缓。面对全球汽车产业电动化的大趋势，其技术路线调整不够及时，新能源车型推出节奏较慢，市场占比始终不高。与此同时，中国车企在新能源领域的技术迭代速度更快，电池能量密度、充电效率不断提升，智能化配置持续优化，两者之间的差距逐渐在销量上体现出来。2025年中国汽车登顶全球销量冠军，不仅是一个数字的突破，更意味着全球汽车产业重心的东移。从产品到技术，从本土到全球，中国汽车正在用实力改写百年汽车产业的格局，未来更值得期待。

你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国2026年比亚迪将覆盖王朝、海洋、腾势、方程豹四大品牌，集中推出多款新车，兼顾家用、性能、豪华与越野，以下是已曝光的重点车型清单（按品牌整理，信息均为公开预测，具体以官方发布为准）：一、王朝网：旗舰与家用双发力1.大唐（Dynasty-D量产版）：全尺寸旗舰SUV，车长约5.3米、轴距3.1米，6/7座布局，二排零重力座椅；提供纯电/插混，配后轮转向、云辇悬挂、天神之眼智驾；预计售价40万+，2026年内上市。2.秦MAX：定位秦L之上，13-18万区间，轴距2820mm；240kW电机，零百近5秒，家用兼顾性能，2026年中推出。3.大汉：D级旗舰轿车，车长超5.2米、轴距超3米；纯电/插混可选，云辇-A悬挂、兆瓦闪充，主打商务豪华，2026年内发布。二、海洋网：8系双旗舰领衔1.海豹08：中大型智能运动轿车，对标小米SU7；车长超5米，纯电续航超700km，800V平台+兆瓦快充，标配激光雷达与DiPilot300；2026年Q1亮相，预计20-25万。2.海狮08：中大型豪华家用SUV，21-28万，6/7座布局；插混版综合续航约1430km，主打大空间与长续航，2026年Q1亮相。3.海豹07EV：海豹07DM-i纯电版，800V平台，双电机四驱，纯电续航有望超800km，2026年上市。4.海豹06EV改款：动力升级至270kW，运动外观优化，预计17万左右，2026年推出。三、腾势：豪华与性能并举1.腾势Z：双门电动跑车，“平价版仰望U9”；三电机+云辇-M悬挂，零百3秒级；50-80万，2026年内上市，纽北路试中。2.腾势D9加长版：MPV轴距加长，二排豪华航空座椅，瞄准35-45万商务市场，2026年推出。3.腾势N8L/N9纯电版：超级e平台、兆瓦闪充、三万转电机，2026年内上市。四、方程豹：越野与轿车新尝试1.豹3：硬派越野入门款，价格下探至20万内，拉低越野门槛，2026年推出。2.镁9：方程豹首款轿车，镁合金轻量化，对标保时捷帕拉梅拉；纯电/插混可选，20-40万区间，2026年内发布。五、车型速览表（核心信息）车型类型预计价格核心亮点上市节点大唐全尺寸SUV40万+后轮转向、6/7座2026年内海豹08中大型轿车20-25万700km续航、激光雷达2026Q1海狮08中大型SUV21-28万1430km综合续航2026Q1腾势Z双门跑车50-80万三电机、云辇-M2026年内秦MAX家用轿车13-18万240kW电机、大空间2026年中总结2026年比亚迪新车覆盖10万-80万+全价位，技术上聚焦800V快充、云辇悬挂、激光雷达智驾；产品上填补旗舰SUV、电动跑车、入门越野等空白，满足不同用户需求，预计将进一步巩固其新能源市场地位。

抓住主线，2026年首先布局4个10万亿级方向：未来中国将会有四个10万亿级市场，对散户而言，不知道布局什么方向，不妨就每个方向1/4配置，长期拿着，一定会有丰厚的回报！这四个方向分别是商业航天、新能源汽车、无人驾驶和具身智能机器人。商业航天是超长期利好，拿三年也没问题，涨10倍20倍都正常。新能源汽车方面，我们在2026年就会超越小日子，成为全球最大的汽车制造地。无人驾驶则会很快完成L3级别的过渡期到达L4级全自动驾驶。人形机器人是近期发展重点之一。宇树与京东合作，一天时间，销售额超过平时的一个月。做确定的事情，就均衡布局这四个方向，爱怎么涨怎么涨，爱怎么调整怎么调整，半年之后再看账户。

韩媒：中国即将创下全球汽车工业200年历史上未曾有过的纪录！12月30日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，2025年，中国将创下全球汽车工业200年历史上汽车出口量的新纪录。2025年的最后一天，全球汽车行业的目光都被一则来自韩国的报道聚焦。韩国《全球经济》在12月30日的专题文章里，用近乎惊叹的口吻写下结论：中国即将在全球汽车工业200年的历史长河中，刻下属于自己的全新纪录。这份跨越两个世纪的行业历程里，从早期蒸汽汽车的蹒跚起步，到燃油车时代的群雄逐鹿，还没有哪个国家能在汽车出口量上触及800万辆的高度，而中国即将把这个数字变成现实。中国乘用车市场信息联席会的核心数据，成了这一判断最坚实的支撑。数据显示，2025年1月到11月，中国汽车出口量已经突破733万辆，平均每个月的出口量都稳定在66万辆以上。尤其值得注意的是11月的单月表现，单月出口量达到72.8万辆，创下年内单月新高，这种强劲的增长势头让年底突破800万辆的目标显得毫无悬念。要知道，在全球汽车出口的历史上，此前的最高纪录也不过是780万辆左右，而中国此次即将达成的800万辆，不仅是数量上的突破，更意味着全球汽车出口格局的彻底重塑。韩媒在文章中特意梳理了中国汽车出口的增长轨迹，从几年前的不足300万辆，到2023年突破500万辆，再到2025年冲刺800万辆，这种跨越式增长在全球汽车工业史上堪称罕见。更让行业关注的是，中国汽车出口的结构正在发生质的变化，不再是过去以低价燃油车为主的模式，新能源汽车已经成为绝对的增长引擎。中国汽车工业协会的数据显示，2025年前11个月，中国新能源汽车出口量已经达到320万辆，同比增长84.6%，占整体汽车出口量的比重接近44%，其中纯电动车型占比65.3%，插混车型占比也提升至32%，多元化的技术路线精准适配了不同国家的市场需求。这种结构性变化，让中国汽车在全球市场的竞争力全面提升。在欧洲街头，越来越多贴着中文标识的新能源汽车穿梭往来，比亚迪、蔚来等品牌的门店在德国、法国等核心市场陆续开业；在东南亚，中国车企的本地化生产基地不断落地，马来西亚的组装工厂里，新能源车型的生产线日夜运转；在拉美市场，中国汽车的市场份额已经提升至6.7%，同比增长21.6%，成为当地消费者的新选择。就连此前被日系车长期占据主导的俄罗斯市场，中国自主品牌的份额也已经占到一半，彻底改变了当地的市场格局。中国汽车出口的爆发，背后是全产业链实力的全面支撑。从电池、电机到电控系统，中国已经构建起完整的新能源汽车产业链，核心零部件的自主化率不断提升，不仅降低了生产成本，更保障了供应链的稳定。与此同时，中国车企的全球化布局也在加速升级，从最初的单纯整车出口，逐步转向“整车出口+本地化组装+海外建厂”的多元模式。长安汽车在泰国的新能源整车基地已于2025年5月投产，比亚迪则在巴西、匈牙利等地设立生产基地，其中巴西工厂更是通过收购福特旧厂改造而成，快速实现了本地化产能落地。美国咨询公司荣鼎集团的研究报告也印证了这一趋势，报告显示，中国电动汽车供应链企业2024年的海外投资额达到160亿美元，首次超过国内150亿美元的投资额，这意味着中国汽车产业的全球化已经从“产品出海”迈向“生态出海”的新阶段。海外充电桩、维修服务中心等配套设施的不断完善，让中国汽车在全球市场的竞争力持续增强，也让更多国家的消费者愿意选择中国品牌。韩媒在文章中还对比了全球主要汽车出口国的表现，2025年前11个月，日本汽车出口量约为360万辆，仅为中国的一半左右，曾经的全球汽车出口霸主正在被中国快速超越。欧洲主要汽车出口国的表现也相对平淡，在新能源汽车转型的浪潮中，中国车企凭借先发优势占据了有利位置。随着2025年最后一天的到来，800万辆的出口目标即将尘埃落定。这个数字的背后，是中国汽车工业数十年的技术积累，是新能源转型浪潮中的精准布局，更是全球市场对中国汽车产品的认可。当中国汽车驶过全球各地的街头，这场跨越200年的行业纪录突破，不仅是中国的荣耀，更标志着全球汽车产业正式进入新的发展阶段。官方信源：央广网中国汽车工业协会官网

果然着急了！中国汽车销量成为世界第一后，外媒接连发声。最近，中国汽车2025年全球销量预计冲到2700万辆的消息一出来，全网都在讨论。日经新闻特意发文感慨，说日本汽车霸榜全球第一的位置足足二十多年，2018年中国超过美国时他们没太在意，现在中国直接把日本甩在身后，17%的增速更是让他们坐不住。外媒这波集体喊话，看着是讨论销量，其实是慌了——过去几十年，全球汽车市场该怎么玩、按什么标准来，都是日美等国说了算，现在这套规则要被改写了。要是倒回十几年前，谁要是说中国汽车能超过日本，大概率会被当成笑话。那时候咱们出门逛街，路上跑的不是大众、丰田就是本田这些合资车，国产汽车要么长得跟别人的车型差不多，要么就只能卖个低价走量，在市场上根本没话语权。反观日本汽车，那时候真是风光无限，2010年前后全球销量快摸到3000万辆，占了全球三成以上的市场，不管是在东南亚的小街巷，还是北美的高速公路上，随处都能看到日本车的影子，其他国家的车企只能跟在后面追。但中国汽车没跟着别人的脚印走，反而拐了个弯选了条新路子。那时候日美车企还在燃油车的圈子里死磕，今天琢磨怎么把发动机功率提上去，明天研究怎么让变速箱更平顺，觉得燃油车才是汽车市场的主流。中国却敏锐地察觉到，随着大家对环保越来越重视，能源安全问题越来越突出，燃油车迟早会被淘汰，新能源汽车才是未来的方向。从2009年开始，中国就慢慢搭建新能源汽车的产业体系，从最核心的电池、电机，到控制整车的电控系统，一步步攻克技术难关，慢慢把整个产业链都建了起来。现在再看，这个弯拐对了。2025年11月，国内每卖出10辆新车，就有将近6辆是新能源汽车，新能源渗透率快冲到60%了。而且在新能源领域，国产品牌彻底站稳了脚跟，同期渗透率达到79.6%，远超过豪华品牌的32.9%和合资品牌的6.8%。这背后不是运气，而是硬实力的支撑。比如宁德时代的动力电池，在全球市场占了三成以上的份额，还有混动技术的突破，让燃油车的油耗优势彻底消失，中国汽车也终于不用再看国外的脸色买核心部件了。外媒之所以着急，更关键的是中国汽车的崛起，不只是自己卖得好，还带着整个产业链一起“出海”，直接打乱了他们原来的分工节奏。以前全球汽车产业的玩法是，发达国家掌握核心技术，我们这些发展中国家只能帮着组装，赚点辛苦钱。现在不一样了，中国汽车不仅自己卖到全世界，还把电池、充电桩这些配套产业也带了出去。2025年，中国汽车在东盟市场销量涨了49%，欧洲市场涨了7%，非洲和中南美地区更是涨了30%以上，不管是老市场还是新市场，中国汽车都越来越有存在感，直接撼动了日本等老牌车企的原有布局。这边中国汽车一路高歌猛进，那边曾经的“汽车大佬”日本就有点招架不住了。2025年日本汽车全球销量预计也就2500万辆左右，跟2024年差不多，基本没增长。尤其是2025年11月，日本本土汽车销量降了5.1%，乘用车销量降了7%，出口也没什么好转。其实不是日本汽车质量变差了，而是中国汽车不仅发展快，还直接改了游戏规则——以前衡量一辆车好不好，看的是发动机和变速箱；现在看的是电池续航、智能驾驶这些新东西，而这些正好是中国汽车的优势领域。很多人觉得中国汽车能当上全球销冠是偶然，其实这是必然结果。这不是靠低价抢市场，而是靠技术创新和完整的产业生态。现在的中国汽车，早就不是十几年前那个只能模仿别人的“小跟班”，而是成了全球新能源汽车产业的“领头人”。外媒这时候扎堆发声，本质上是不适应这种角色转变。毕竟过去几十年，他们一直是规则的制定者，说一不二，现在突然冒出一个能改写规则的玩家，自然会觉得着急又不安。接下来几年，全球汽车市场的竞争肯定会更激烈，但中国汽车的优势已经越来越明显。不管是国内市场的智能驾驶比拼，还是海外市场的本土化建厂，中国汽车都在一步步巩固自己的地位。外媒的着急，其实正好证明了中国汽车产业的崛起已经挡不住了。而这种崛起带来的不只是全球汽车市场格局的改变，更让中国在高端制造业领域，有了更多说话的分量。

难道国人的腰就直不起来？看到一个很有意思的调查1、“日本”发动机，寿命是？答案：55万公里2、“德国”发动机，寿命是？答案：35万公里3、“美国”发动机，寿命是？答案：60万公里4、“韩国”发动机，寿命是？答案：55万公里5、“法国”发动机，寿命是？答案：50万公里6、“意大利”发动机，寿命是？答案：50万公里7、“国产”发动机，寿命是？答案：？说白了，纠结国产发动机能跑几十万公里纯属多余，我们的用车环境早就不允许发动机“活”到极限寿命了！最近刷到一个特有意思的问题，盘点了各国发动机的理论寿命，日本和韩国发动机能到55万公里，美国发动机更猛能扛60万公里，德国、法国、意大利的也都在35到50万公里之间，唯独问到国产发动机，答案成了问号。其实这问号背后，根本不是我们造不出耐造的发动机，而是我们压根不用纠结这事。先说说那些海外发动机的寿命数据，看着确实亮眼，但大家忘了人家的用车政策和我们不一样。国外很多地方没有那么密集的排放标准更新，一辆车开十年八年甚至十几年都很常见，发动机自然有机会跑够几十万公里。可我们这边呢？排放标准更新速度快到你反应不过来，国三到国四只用了3年，国四到国五也才4年，国五到国六更是压缩到3年，现在国七的消息又频频传来，算算时间，一辆车从买来到被排放标准“淘汰”，满打满算也用不了多少年。更现实的是年检问题，我们国家有15年车龄的年检门槛，超过15年就要半年一检，不光流程麻烦，检测标准还越来越严，很多老车就算发动机还能跑，也过不了年检这关，最后只能被迫报废。你想啊，就算国产发动机能造到60万公里的寿命，可按照这个政策节奏，大部分车连30万公里都跑不到就该退出舞台了，那花大成本把发动机造得能用几十年，不就成了“无用功”？所以不是我们造不好，而是我们的用车场景里，“能用就得了”才是最实际的需求。更何况，现在讨论燃油发动机的寿命，早就有点跟不上时代了，我们的民族新能源车早就实现弯道超车，不管是纯电动还是插混车型，压根就不用发动机，电机的可靠性和使用寿命比传统燃油发动机还耐用，而且还能完美适配不断更新的排放标准，根本不用操心年检和淘汰的问题。现在路上跑的国产新能源车越来越多，不管是续航里程还是核心技术，都不输海外品牌，甚至在智能化、充电便利性上还更有优势。那些纠结国产发动机寿命的朋友，其实可以换个思路，我们不用在燃油发动机的赛道上跟别人比“谁更耐造”，而是直接换了一条更宽的赛道，用新能源技术实现了领先。毕竟买车是为了方便出行，不是为了把发动机开到极限寿命，符合当下的政策、用着省心划算，才是最实在的。以上仅为个人看法，不代表任何官方观点，你觉得纠结发动机寿命有必要吗？你身边的老车都开了多少年？欢迎在评论区留言讨论。

特斯拉的CyberCab将在4个月后正式投产，目前测试生产系统已就绪。没错，就是那台不带方向盘、刹车的极其赛博朋克风的车型。再回顾下马斯克对这台车的规划与宏伟愿景：该车将在2027年规模生产，届时售价控制在30000美元（当前约21万人民币）以下，并设想未来人们可以拥有多辆Cybercab，通过共享出行平台运营车队，实现收益。未来Robotaxi的运营成本可降至每英里20美分（当前约1.4元人民币），算上税费则为30到40美分（当前约2.1到2.8元人民币）。Robotaxi特斯拉

不吹不黑！纯电车应该怎么买？看了这份全球纯电你就知道了。如果手拿20-30万闭眼买特斯拉，准没错。如果预算只有10万以内那么吉利星愿、比亚迪海鸥以及比亚迪秦PLUS必须是首选。纯电轿车的排行7万级纯电推荐纯电选车日记纯电汽车对比纯电车销量排名新能源汽车排行新能源车挑选纯电轿车的挑选纯电选购[赞]

计划2026年报废旧车换MG4的朋友注意了！新补贴政策细则刚出炉，和2025年比确实有不少变化～按新规，报废旧车换新能源车补贴车价的12%，最高能补2万元，我看中的8万款能补9600元，再加上新能源车购置税减半（3600元左右），总优惠大概6000元。对比2025年的全额免购置税+2万定额补贴，确实少了14000元的福利。不过政策也有优化，全国统一补贴标准，还能叠部分城市的地方消费券，高价位新能源车反而能拿更多补贴。其实政策逻辑很明确，就是从“普惠”转向“精准补贴”，鼓励换购更高端的绿色车型。你打算赶这波以旧换新吗？觉得2026年的补贴政策对你的换车计划影响大吗？来评论区聊聊～

2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、华为赋能630长续航就选深蓝S07国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择深蓝S07一定不会让你失望的。在新能源汽车市场中，深蓝S07以其超高的性价比脱颖而出，成为众多消费者的心仪之选。它的优势显著，体现在多个方面。外观上，深蓝S07采用机甲风格设计，线条硬朗犀利，极具辨识度。车身尺寸为4750MM*1930MM*1625MM，搭配大尺寸厚壁轮胎，整体造型霸气炫酷，满足了消费者对个性与时尚的追求。科技配置方面堪称一绝。它是行业内首款搭载华为乾坤智驾的车型，主视觉方案比肩特斯拉纯视觉系统，决策和规划更类人化，行驶轨迹自然流畅，大大提升了驾驶的安全性和通行效率。同时，增程车型首搭3C快充技术，从SOC30%充至80%仅需15分钟，充电效率远超同级。续航表现也相当出色。纯电续航高达215公里（经典续航版），远超部分竞品，日常通勤几乎可以零油耗。此外，还提供综合续航达1200公里的版本，长途出行也毫无压力。价格上，深蓝S07起售价在优惠后仅为13.99万元，低于同级别的许多车型，性价比优势明显。而且其超级增程技术荣获国家科技进步奖，提升续航的同时降低了油耗。行业领先的图书馆级NVH技术，让车内噪音极小，带来静谧舒适的驾驶体验。车内还配备了高通8155芯片+16GB运行内存，车机系统响应迅速；15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，画质出众且支持左右15度旋转；前排双零重力座椅（通风加热带按摩）等豪华配置，打造出越级的驾乘体验。深蓝S07凭借这些优势，成为了高性价比新能源汽车的典范。

月销量冲到2.4万台，问界M7为何如此火爆？最近新能源车圈非常火的一款中大型SUV，当属问界M7了，11月份的销量直接冲到2.4万台，试驾都得提前排队，这热度确实高。很多人纳闷，30万级别的SUV选择那么多，为啥大家偏偏认准了它？其实答案很简单，就是它很好的踩中了消费者的所有需求点。首先得说华为给的buff太足了。全系标配的华为乾崑ADS辅助驾驶系统，不管是高速还是城区都能轻松应对，自动避障、无图导航这些功能，新手也能开出老司机的感觉。鸿蒙座舱更是加分项，三屏联动流畅不卡顿，喊一句“小艺小艺”就能搞定所有操作，比玩手机还顺手。空间方面更是卷赢同级。车长超5米，轴距达到3030mm，后排随便跷二郎腿，五座六座可选，家里人多也不挤。后备箱放俩婴儿车加露营装备都绰绰有余，家庭用户看了都心动。底盘调校也舒服，过减速带基本没什么颠簸感，老人小孩坐车都不容易晕车。关键的是性价比也拉满了。其中26款版本27.98万起的价格，就能买到BBA50万级的配置。增程、纯电版本任选，增程版综合续航达1625km，长途不用愁；纯电版15分钟就能快充到80%，日常通勤完全够用。再加上华为的渠道和售后保障，买得放心用得省心。说到底，问界M7的火爆不是偶然，而是用智能、空间、续航的全维度优势，给出了消费者最想要的答案。花更少的钱享更高端的体验，这样的车能不火吗？【来自懂车帝车友圈】

2025年先别急着买车！一起来看看工信部的两条重要信息一、2026年7月1日起，强制实施电池安全新国标，要求车辆热失控后至少2小时不起火、不爆炸；二、2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车购置税减半，至高可省1.5万元。随着二胎主流大家庭的增多，20万内的中大型新能源MPV也受到消费者越来越多的关注与青睐。星海V9作为东风风行旗下的一款新能源插混MPV,凭借着更灵活的空间布局、更智能的驾乘体验、更豪华的座舱配置、更低的购车门槛、更优的用车成本，堪称为“新能源豪华MPV普惠者”。这俩消息放一块儿，对想买新能源车，尤其是家用MPV的朋友来说，确实得好好琢磨琢磨。先说电池安全新国标。“热失控后至少2小时不起火、不爆炸”，这标准听着就让人安心不少。电池怕啥？就怕那种一瞬间的爆燃，让人连逃生的时间都没有。新国标等于是给电池安全上了道硬杠杠，逼着所有车企必须把电池安全做到位，否则就别卖。这对消费者是大好事，意味着2026年7月以后上市的新车，理论上在电池安全这块会更靠谱。你现在急着买，可能就赶不上这批按更高标准造的车。为了家人安全，多等这一年半载，值。再看购置税减半，最高省1.5万。这是真金白银的实惠，尤其是对星海V9这种瞄准20万内市场的车，省下的钱够装不少配置，或者充好几年的电了。政策从2026年1月1日开始，你要是2025年底前买了，这优惠可就赶不上了。里外里一算，现在买，既可能错过更安全的电池，又错过国家给的补贴，有点亏。所以，“2025年先别急着买车”这个建议，挺实在。它不是不让买，是让你等一等，等到2026年。那时候，你能买到符合更严苛安全标准的新车，还能享受购置税减半，等于安全、实惠两不误。对于买家用MPV，拖家带口的用户来说，安全和省钱，恰恰是两个最关键的考虑因素。至于后面提到的星海V9，它描绘的场景确实诱人：空间大适合二胎家庭，插混没里程焦虑，配置豪华，价格还控制在20万内，自称“普惠者”。但它的“更灵活、更智能、更豪华、更低门槛、更优成本”，在2025年可能是卖点，到了2026年，面对一大批符合新国标、同样享受税收优惠的竞争对手，这些优势还能不能保持，就得打问号了。市场竞争会更激烈，受益的是消费者。总之，工信部这俩信息，像给市场投了个“延迟满足”的提示。尤其是家里有老人孩子，对安全格外看重的，不妨做个等等党。好饭不怕晚，等到2026年，更安全、更实惠的选择可能就摆在面前了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。娶妻重要的是贤惠还是美貌?新能源车新规新能源汽车新政电车使用年限

2026年购车补贴，这大概率是假的，真正的文件不可能现在流出来，这个推测有几成准头呢？报废补贴扩大到2013年6月30号，这是有可能的，新能源补贴12%，上限2万，燃油车补贴10%，上限15000，这是合理的，买的车越贵，对经济增长的贡献越大，就能多拿补贴，像以前那种买个两三万的电动车也能拿2万补贴的情况，大概率是不可能再有了，相当于用大炮打苍蝇了。但是在名下至少持有一年，这个我觉得不合理，这2万块钱补贴发给谁都能拉动经济增长，如果想规避短期套利，只要你限制他不要把这个车出口到国外去，就没有问题了，而且现在已经把这个漏洞给堵住了。有人说这个补贴力度比较小，今年买个5万的电车，拿2万的补贴，3万就能落地，明年买个5万的电车只能补贴5000多，还得交2000多的税，这很难拉动消费欲望。这个观点完全错误，国家更愿意让那些买15万，18万的人去拉动消费，如果买5万的车补贴2万，买20万的车也补贴2万，其实这是不公平的，虽然咱老百姓买个10万8万的车，看似拿到的补贴更少了，但是大家要明白，补贴是额外给的福利，如果他不发福利，不都得咱自己掏腰包吗，如果26年也没有出手，那到28年再买车，全额缴纳购置税，而且这补贴还可能1分钱都没有了，你这么想想是不是感觉赚了呢明年起公积金贷款利率正式下调

不管你信不信，2026年会有几件事情可能发生：​​1、房价越来越亲民，有多房的人感觉肉疼。​2、经济持续发展，但大学生毕业人数增多，找工作不那么随心所欲。​3、养老金持续增加，医疗报销数额可能增大。​4、新能源汽车价格更亲民，买新能源车的人，会越来越多。随着新能源汽车技术的提高，电池容量越来越大，充电时间越来越短，智能化程度越来越高，新能源渗透率连续攀升，新车上市更是雨后春笋，这不，深蓝S07华为乾崑630长续航版正式上市，并且限时权益价仅15.39万起，简直是“15万级纯电卷王”。新车搭载77.94kWh磷酸铁锂金钟罩电池，CLTC纯电续航达630公里，百公里电耗仅14.2kWh，完美解决里程焦虑。支持3C超快充，15分钟即可从30%充至80%，10分钟补能增加100公里，补能效率比肩加油。智驾方面，全系标配华为乾崑ADSSE辅助驾驶系统，配备25个智能传感器，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，轻松应对复杂路况。动力上，后置单电机最大功率190kW，零百加速7.5秒，兼顾性能与舒适。15万级就能拥有630km长续航+华为智驾，深蓝S07这次不仅性价比拉满，更是重新定义了主流纯电SUV的价值标杆，对于追求科技与实用的家庭用户来说，无疑是极具吸引力的选择。

不管你信不信，预计2026年会出现几大现象：1、挣钱会越来越难。2、失业人员会越来越多。3、房子价格会继续降低。4、养老金会上涨。5、买新能源车的人，会越来越多。现在的我们的新能源汽车渗透率是越来越高了，在25年11月乘联会统计。新能源乘用车零售销量已经达到了132.1万辆，市场渗透率达到了59.3%现在不得不说，买新能源车的人是越来越多，毕竟科技感挺高，使用成本又低，自然受欢迎。全新深蓝S07华为乾崑赋能630超续航版。这款车简直就是新能源车中的佼佼者，下面我就来给大家详细说说它的优点。首先，这款车的续航能力真的是太强大了！CLTC工况下纯电续航达到了630km，这对于大多数城市通勤的人来说，一周充一次电就完全够用了。再也不用担心电量不足而四处找充电桩了。而且，它还支持3C超充，从30%充到80%仅需15分钟，简直太快了！如果在长途旅行中电量不足，随便找个快充桩，充10分钟就能增加300+KM的续航，相当于上个厕所、喝杯咖啡的功夫，电量就补充好了，继续你的旅程。全新深蓝S07华为乾崑赋能630超续航版的智能驾驶系统也是它的亮点之一。全系标配华为乾崑ADSSE系统，就像有个经验丰富的老司机在旁边时刻提醒你。在城市快速路上，它能自主行驶，遇到慢车会主动超车，变道前还会观察侧后方车况，非常智能。在慢速路上，LCC跟车也非常自然，遇到窄路会车主动减速，刹车柔和，遇到加塞也能及时调整车速。辅助泊车功能更是强大，支持160多种泊车场景，老小区的窄车位、斜车位都不在话下，还能记忆泊车、手机遥控停车，停车再也不是难题。这款车的座舱体验也是非常棒的。中控台配备15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，可左右转动，主驾看导航、副驾追剧都特别方便。车内还采用了人脸识别和语音交互系统，反应非常灵敏，能快速响应你的指令。此外，它还搭载了杜比音响和座椅扬声器，音乐环绕感非常强，仿佛置身于音乐厅中。前排零重力座椅支持120度平躺，还有一体式腿托和多种按摩模式，累了就在车里放松一下，简直不要太舒服。全新深蓝S07华为乾崑赋能630超续航版的外观设计也是非常吸引人的。X棱线设计的前脸干净利落，狭长的大灯炯炯有神，雾灯里的菱形网格装饰增添了层次感。极光腰线搭配悬浮式车顶，轿跑SUV的时尚范儿尽显，开在路上回头率绝对超高。总之，全新深蓝S07华为乾崑赋能630超续航版在续航能力、智能驾驶、座舱体验和外观设计等方面都表现出色，是一款非常值得入手的新能源车！

欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了？说句不好听的，造成如今这种局面，背后的“罪魁祸首”只有中国。中国新能源汽车产业在2025年继续保持强劲势头，上半年销售量增长32%，占全球电动车销量近三分之二。这种主导地位直接影响欧美市场的信心。比亚迪等企业出口量激增，欧洲进口中国电动车数量比上年翻番。美国车企面对中国低成本车型，市场份额下滑明显。福特和通用调整策略，推迟电动车生产线投资，转而加强混动车型开发。欧盟数据显示，2025年电动车注册量仅增长5%，远低于预期目标。德国大众集团报告显示，其电动车销量在本土市场停滞，原因包括供应链依赖中国电池材料。日本丰田坚持多元化路径，强调内燃机技术仍有空间，避免全面转向电动化带来的风险。中国完备的产业链从原材料到组装一气呵成，欧美企业难以短期复制这种效率。欧美国家能源结构成为电动车推广的绊脚石。日本电力供应中煤炭和天然气占比达70%，导致电动车实际碳排放高于宣传值。澳大利亚和印度类似，煤电主导使得电动车环保优势削弱。美国电网老化问题突出，郊区充电设施覆盖率不足30%，消费者抱怨充电时间过长。欧洲老城区改造难度大，法规限制阻碍充电桩部署。相比之下，中国清洁能源发电占比接近40%，并计划到2025年底提升至75%。这种差异让中国电动车在本土市场更具实际减排效果。国际能源署报告指出，2024年全球电动车销量中，中国贡献最大，但欧美增长放缓直接与能源依赖化石燃料相关。车企如宝马继续投资内燃机，理由是当前电网无法支撑大规模电动化转型。政策不确定性加剧欧美车企的犹豫。德国财政紧张，突然取消电动车补贴，导致消费者购车意愿下降。英国将燃油车禁售期限从2030年延至2035年，车企随之调整生产计划。美国政府放松减排标准，福特推迟电动车产能目标。欧盟考虑将2035年禁售新燃油车推迟到2040年，回应汽车行业游说压力。中国则维持强有力的支持体系，包括购车免税和双积分政策，促使企业加大投入。国家电网大规模建设充电基础设施，覆盖率达95%。这种连续性让中国市场渗透率突破50%，而美国仅为7%，日本1.7%。苹果公司取消十年造车计划，反映出硅谷企业对电动车市场前景的担忧。传统车企如奔驰将电动车销量占比50%目标从2025年延至2030年。就业压力是欧美放缓电动化步伐的核心因素。德国汽车产业占经济比重超过20%，涉及数百万岗位。快速转型可能导致供应链中断，工厂闲置。日本汽车业提供超过1000万就业机会，丰田警告到2030年过快电动化将丢失550万岗位和800万辆产量。美国通用汽车工会抗议电动车生产线转移，担心技能不匹配。中国电动车产业则创造大量新岗位，从电池制造到软件开发一应俱全。国际劳工组织数据显示，2025年中国电动车相关就业增长15%，而欧美持平或微降。车企高管公开表示，保护现有就业优先于激进转型。梅赛德斯-奔驰投资混动技术，旨在平衡就业与环保需求。全球供应链中，中国控制80%电池原材料，进一步放大欧美依赖性。中国电动车出口策略加剧欧美市场竞争。2025年比亚迪在欧洲开设多家工厂，本地化生产降低关税影响。特斯拉在欧盟销量下滑，中国对手如哪吒和理想销量翻倍。欧盟反补贴调查针对中国电动车，但未能阻挡进口潮。美国关税壁垒虽高，却无法阻止中国品牌通过墨西哥绕道进入市场。福特报告显示，其电动皮卡销量受中国低价车型冲击。全球电动车展望报告指出，中国销售占全球一半以上，欧美企业被迫进口中国零部件以降低成本。日本丰田加大氢燃料电池研发，避开纯电动领域与中国正面竞争。能源价格波动也影响欧美电动车需求，2025年天然气价格上涨导致充电成本上升。基础设施差距拉大欧美与中国电动车推广的距离。中国高速服务区充电桩覆盖率近100%，城市小区新增设施迅速。欧美则面临高成本障碍，美国安装家用充电桩需升级电表，费用达数千美元。欧洲不同国家法规差异增大网络建设难度。中东和东南亚供电不稳，更难推广电动车。中国制度优势允许集中资源投入，国家队企业不计短期成本建网。国际能源署分析，2025年中国电动车基础设施投资是欧美的三倍。车企如奥迪推迟纯电动车型上市，转向插电混动以适应现有电网。消费者调查显示，欧美电动车主充电不便是主要痛点，而中国车主已习惯便捷网络。市场接受度差异凸显欧美电动车困境。德国消费者仍青睐奔驰和宝马燃油车型，百年品牌忠诚度高。日本丰田普锐斯混动销量稳定，纯电动接受率低。美国皮卡文化主导，电动车型续航焦虑普遍。中国消费者购车首选新能源，网约车电动化率超80%。彭博新能源财经报告，2025年中国电动车销量继续领跑，欧美面临需求疲软。车企调整策略，通用增加燃油车库存以应对销售下滑。中国品牌技术创新，如固态电池研发领先，吸引全球目光。欧美企业软件更新滞后，无法匹敌中国过空升级频率。

燃油车又是大胜！2025年1-11月SUV销量排行榜已公布！传统燃油车力压新能源车重回巅峰，前十占七名。而新能源车型除了特斯拉ModelY、宋PLUS、元UP表现较为稳定以外，宋Pro、理想L6、元PLUS、小米YU7等均未能进入榜单前十名。第一名特斯拉ModeIY销量35.9万辆。第二名星越L销量23.7万辆。第三名博越L销量21.9万辆。第四名RAV4荣放销量19.6万辆。第五名宋PLUS销量19.5万辆。此外、途观L、元UP、卡罗拉锐放、长安CS75PLUS、瑞虎8等车型也都进入榜单前十，累计销量都高达16万辆以上。

2026年汽车“以旧换新”悄然启动！多地抢先布局，你的车能领补贴吗？临近年底，2026年消费品以旧换新工作已悄然拉开序幕。近日，全国多地市已开始公开遴选2026年汽车以旧换新补贴平台服务企业，为明年补贴政策有序落地铺路。这意味着，新一轮促进汽车消费、推动绿色升级的行动即将全面展开。据梳理，目前已有部分城市通过政府采购平台发布相关服务招标公告，重点遴选具备技术支撑、资金监管和运营服务能力的第三方平台，未来将负责补贴申请、审核、发放等全流程服务。这一举措旨在提高补贴发放效率，优化消费者体验，也让政策执行更透明、规范。汽车以旧换新是近年促消费、稳增长的重要举措。2025年政策成效显著，带动了大量老旧车辆更新。如今2026年工作提前部署，一方面有助于稳定市场预期，另一方面也折射出政策持续发力、推动汽车产业循环升级的决心。业内分析指出，随着各地平台企业陆续确定，明年补贴实施细则、车型范围、补贴标准等也有望进一步明确。对于车主而言，若计划淘汰国三及以下排放标准的旧车，并购买新能源或符合节能要求的车型，不妨提前关注本地动态，做好相关准备。政策“暖风”再起，汽车市场有望迎来新一轮消费热潮。你会考虑趁此机会换车吗？

2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、旗舰大六座选择岚图泰山国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SU已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择岚图泰山一定不会让你失望的。岚图泰山旗舰大六座的设计，堪称完美。外观上，它将东方美学展现得淋漓尽致。天地共雅美学设计，让每一处线条都藏着山河意境。34道华柱格栅如瀑布垂落，“水击三千”日行灯以甲骨文为灵感，动态光影间尽显仪式感。5230mm的车长搭配3120mm的轴距，多维曲面车身在阳光下流转着山峦起伏的光影，22寸“天地之镜”轮毂始终保持水平，宛如山中明月映照前路，开在路上回头率超高。坐进车内，大六座的布局让人眼前一亮。第二排的AI云舒座椅简直是“移动沙发”，支持12向电动调节，还带加热、通风和按摩功能。父母坐在上面，就像在家中的沙发上一样惬意，长途旅行也不会感到疲惫。第三排空间也十分宽敞，我178cm的身高坐进去，腿部还有两拳多的距离，头部也不压抑，孩子在第三排玩玩具、看绘本都很自在。车内通道较宽，便于家庭成员上下第三排。在智能科技方面，它搭载华为双智系统。鸿蒙座舱5配合AI语音大模型，55英寸AR-HUD与10屏联动，5万+APP上车让座舱变身移动智能空间。华为乾崑智驾ADS4加持34颗感知硬件，300米超远探测+130km/h全速AEB，让城市通勤与高速领航皆从容。动力和续航也让人毫无焦虑。作为800V智能超混华系SUV，满油满电状态下能跑1000多公里，露营时还能对外放电，我们用它煮火锅、烤串，简直太方便了。岚图泰山旗舰大六座，无论是外观设计、空间布局，还是智能科技和动力续航，都无可挑剔，是家庭出行的完美之选。

新能源汽车真的很费车胎的，如果不是车主告诉我，我根本就不知道这条轮胎是跑了30000km的轮胎，寿命才三年。要知道如果燃油车轮胎要磨损到这个地步，起码也要跑了80000km以上，各位可以看看轮胎的花纹几乎都要被磨平了。但是放在新能源汽车这里，30000km就能磨成这样，主要是因为新能源汽车太重了，而且这种车加速性能确实很好。而一条新能源汽车专用的轮胎价格大约为普通轮胎的1.8倍以上，但是耐磨性能却只有普通轮胎的一半，如此一来就相当于新能源汽车的轮胎是普通轮胎的3.6倍以上，必然会给新能源车主带来巨大的压力。所以我建议各位，如果你只是一个普通人，老老实实买一辆普通新能源车开开也就行了，至于车重两吨以上的，那真的不是你的菜。【来自懂车帝车友圈】

2026年车检要变天了，不管是开燃油车还是新能源车的，这些新规矩都得摸清楚，不然到时候检车可能白跑一趟。先说说年检周期的变化，9座及以下非营运车，以前是6年免检后，第6、8、10年要检，现在直接取消了第6年的年检，改成8年和10年才检。超过10年的车更简单，每年检一次就行，不用再纠结15年这个节点了，不过面包车、出过人员伤亡事故或者有非法改装处罚记录的车，享受不到这个政策。环保检测也严了，2018年后的车得接入排污监控平台，要是近3个月排放超标3次以上，年检时就得强制维修。2010年前的汽油车、2013年前的柴油车，检测还要用加载减速工况法，多花50-80块钱，时间也得15分钟。新能源车这次多了专属检测项，要查动力电池的荷电状态、单体电压差还有热管理系统，灭火器压力也得在绿色区域才行。另外轮胎花纹深度得≥1.6mm，用了5年以上的轮胎还得提供更换记录，2016年后的车还要查儿童安全座椅接口功能。流程上倒是更方便了，全国通检不用委托书，在交管12123就能预约，还能先检测再补材料，现场排队也缩短到30分钟内。要是没按时年检，会罚200块，严重的还可能限制通行。不知道大家觉得这次车检调整，是更省心了还是要求更严了？有没有担心自家车过不了检的地方？

📢记住了，2026年SUV这样买:50万——问界M9。40万——理想L9。30万——蔚来ES6。20万——深蓝S07。10万——东风纳米。2026年买新能源座驾，建议考虑深蓝S07华为乾崑630长续航版，上市权益价15.39万起！颜值这方面：会互动的灯组+贯穿式尾灯，晚上开出去贼有面儿；2900mm轴距可不是闹着玩的，后排跷二郎腿随便造，一点不挤！配置更是堆满：15.6英寸大屏+55英寸AR-HUD，开车看导航不用低头；骁龙8295P芯片让操作丝滑到飞起，零重力座椅+20扬声器音响，坐进去就不想下来！动力续航根本没焦虑：零百7.5秒，超车提速嘎嘎猛；630km续航够你一周一充，周末郊游说走就走；华为智驾更是新手福音，自动跟车、自动泊车全安排，停车再也不用求人！现在限时15.39万起，这个价位这个配置，同级根本找不到对手！预算15万想买纯电的，直接冲就完事了！

刘銮雄下车，裤脚蹭了车门。就这个动作，值一辆特斯拉。那不是普通灰裤子。瑞士实验室往纤维里织进纳米钛合金，镀上单层石墨烯。灰尘不沾，静电全消。全球年产1800米，香港定制店加工费报3.8万美金一条。你以为富豪炫富还在比logo？错了。他们现在花钱消灭烦恼。咖啡渍、宠物毛、地铁座位的静电——你的日常困扰，他们用军工技术定点清除。这面料专利来自NASA宇航服。香港理工检测过，静电消除率99.3%。淘宝仿版洗三次就失效，而正品穿十年依旧一尘不染。背后是奢侈品的逻辑变天。麦肯锡报告说，超高净值人群最买“功能型奢侈品”。防泼溅、恒温、空气净化，隐形技术成了新社交货币。但你不知道的是，同样技术已用在医护防护服上。只是从手术室移到富豪衣柜，价格翻了400倍。当一条裤子开始执行航天标准，你就懂了：财富的终极表达，不再是印什么logo，而是抹去什么烦恼。

2026年将出现的六大现象！1、钱会越来越不好挣。2、失业人员会越来越多。4、房价会越来越低。5、养老金会越来越高。6、买新能源车的人，会越来越多。最近，同事老张整天唉声叹气的，都以为他是跑业务遇到了难题，没想到问题出在那辆开了八年的车上。原来这台车子油耗高得离谱，百公里直奔十个油，每次跑趟外地，光油费就比住宿费还要贵。再加上隔三岔五就得去保养，就跟个“吞钱”似的，可把老张心疼坏了。老张一咬牙下定决心要换车，而且必须得是省钱的新能源车。经过货比三家后，好几家的新能源车把他看得人眼花缭乱。在看过无数个品牌和车型之后，老张的目光一下子就被东风风行星海S7给牢牢吸引住了。当他兴冲冲地对老婆宣布要换车时，可却被浇了一盆冷水下来，真叫一个透心凉啊！老婆满脸嫌弃地直怼他：“你都一把年纪了，还赶什么时髦啊！这轿跑看着就小，你那些样品、行李箱能塞得下吗？别到时候中看不中用！”更气人的是，儿子也在一旁帮倒忙：“爸，新能源车跑长途，半路上没电了咋办？而且充电哪有加油方便啊！”谁料，老张的倔脾气也上来了，周末要带全家去试驾。周末到了，全家直奔4S店。老张迫不及待地一把掀开后备箱，把她惊得目瞪口呆。398L的常规容积加上115L的拓展空间，那是相当能装。大号行李箱、样品包、购物袋一股脑塞进去，居然还绰绰有余。儿子坐进车内，更是惊喜不已。2915mm的轴距，让身高185厘米的他，坐得舒舒服服还能伸懒腰。试驾的时候，老张一脚电门踩下去，零百加速时那丝滑的推背感，让他感觉自己仿佛年轻了好几岁。不管是在城市道路上超车，还是行驶在盘山公路上，车子稳得就像在铁轨上行驶一样。打铁需趁热，老张立马给老婆和儿子计算出三笔省钱账。1、油费账：以前每个月油费就得1500元，现在换成新能源车。一周充一次电才几十块钱，一年下来能省下一万多块呢！2、保养账：新能源车没有发动机和变速箱，一年的保养费才几百块，比油车省了好几千。3、续航账：650公里的超长续航加上800伏超快充，跑长途基本不用充电，就算快充半小时也能回血大半。更让人惊喜的是，星海Pilot智能辅助驾驶系统，开启ACC自适应巡航和车道保持功能后，跑高速连脚都不用踩油门。老婆一边刷着短视频，一边嗑着瓜子调侃他：“比你当年追我时的手动挡车，颜值高得多！”试驾一结束，老婆二话不说，直接掏出银行卡抢着付款。如今，老张开着星海S7四处跑业务，又省钱又省心，都快成了朋友圈里的“香饽饽”。想换车的朋友们，不妨也去体验一把吧！

2026春节选车三要素：1、不选纯电选混动，800V快充补能快，续航强，混动更有优势。2、政策合规优先，新能源购置税减半封顶1.5万，续航≥100公里等新政，燃油车符合国七排放标准。3、长期成本可控，新能源优先选电池质保8年/15万公里及以上的品牌，燃油车优选老牌子。过年自驾选MPV，17万多拿下中大型插混神车！星海V9堪称性价比天花板！多人家庭不拥挤。5米2车身+3018mm轴距，2+2+3布局太香了！7口人坐着不挤，过道能让孩子小跑，后备箱塞3个行李箱+婴儿车无压力，露营放倒座椅秒变1600L大床房。1.5TD马赫电混是真靠谱，纯电200公里通勤不烧油，综合续航1300公里，返乡来回不用补能，馈电油耗才5.9L，一年油钱能省出孩子好几身新衣。双侧电动滑门、15.6英寸大屏、高速NOA都是标配，促销后起售价才17.99万，还能享2年0息、置换补贴。20万内中大型插混MPV，这台车闭眼冲！

📢记住了过年选搭子，新能源车就这样选！1、要实续航：选特斯拉2、要情绪价值：选小米3、要经济实惠：选比亚迪4、要性价比：选五菱和零跑5、要豪华舒适：选蔚来和理想6、要空间➕豪华➕经济：选东风星海V9东风集团的风行星海V9——20万内中大型插混MPV标杆，以颜霸气质出圈，靠硬核实力圈粉。灵活大空间适配多元场景，超长续航打消远行顾虑，超高性价比直击消费痛点。满油满电续航破千，座舱舒适又能装，春节走亲访友、自驾出游的需求一键满足，堪称年度最值得入手的家庭出行好搭子。