DC娱乐网

伤害性不大，侮辱性极强！外媒竟然说中国车企走偏了！中国车—不研究发动机中国车—不研究变速器中国车—不研究底盘中国车—只会注重花里胡哨的配置？这是外媒对中国车的评价，他们急红了眼，面对中国新能源强势崛起!向往M8宗师为何是MPV智优选传祺向往M8宗师在安全科技方面表现卓越。它搭载了同级领先的激光雷达和Momenta高级辅助驾驶系统。激光雷达就像是车辆的“千里眼”，能够精准地感知周围环境，实时监测车辆与障碍物、行人之间的距离和相对位置。Momenta高级辅助驾驶系统则如同一位经验丰富的“副驾”，可以实现多种智能辅助功能，如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等。这些先进的技术相互配合，为驾驶者提前预警潜在的危险，在关键时刻自动采取措施，大大提高了行车的安全性。无论是在城市拥堵的街道，还是在高速公路上长途行驶，传祺向往M8宗师都能为驾乘人员提供全方位的安全守护，让看不见的危险变得“看得见”。除了安全性能，传祺向往M8宗师在舒适性方面也做到了极致。它拥有多项同级唯一的配置，为乘客打造了无与伦比的舒适体验。同级唯一的无风感空调，改变了传统空调直吹带来的不适，通过特殊的风道设计和出风方式，使车内空气形成均匀柔和的循环，让乘客仿佛置身于自然微风之中，享受更加健康、舒适的空调体验。云端头等舱的设计更是独具匠心。宽敞的内部空间、高品质的座椅材质和精细的内饰工艺，营造出了豪华舒适的乘坐环境。坐在里面，就如同置身于云端之上，放松身心，尽情享受旅途的愉悦。三排可滑动220mm的设计，极大地提升了车内空间的灵活性。乘客可以根据自己的需求自由调整座椅位置，无论是为后排乘客提供更宽敞的腿部空间，还是为了装载更多的行李物品，都能轻松实现。而且三排座椅还能4/6折叠全放倒，进一步拓展了后备箱的储物空间，满足了家庭出行、商务旅行等各种场景的需求。前排16点式按摩座椅则为驾驶者带来了顶级的舒适享受。在长途驾驶过程中，座椅能够精准地按摩身体的各个部位，缓解疲劳，让驾驶者始终保持良好的状态。每一次按摩就像是一次专业的理疗，让驾驶不再是一种负担，而是一种享受。

全球已经盈利的新能源车企目前只有5个：1、特斯拉，2、比亚迪，3、理想汽车，4、赛力斯，5、零跑汽车2025广州国际车展高配版车型宛如智能驾驶领域的“超级英雄”，尽显科技实力。车顶搭载的激光雷达，探测距离≥200米，就像是车辆的“千里眼”，能在极远的距离外精准捕捉周围环境信息，提前感知潜在危险。27个高精度感知硬件组成了一套严密的信息收集网络，其中12颗高清摄像头如同敏锐的“眼睛”，清晰记录车辆周围的景象；12颗超声波雷达好似“触角”，能精确感知近距离物体；3颗毫米波雷达则像“信号使者”，在各种复杂天气条件下都能稳定工作。而200TOPS算力的8650智驾芯片，如同车辆的“最强大脑”，能够快速处理海量的感知数据。在它的支持下，车辆可以实现端到端大模型驱动的26项辅助驾驶功能。无高精地图的城市NAC导航辅助巡航功能，让车辆在城市道路上也能智能规划路线、自动跟车、变道，大大减轻了驾驶者的负担。高速领航辅助则能让车辆在高速公路上自动保持安全车距、按照设定路线行驶，让长途驾驶变得轻松惬意。自动泊车功能更是贴心，只需轻轻一键，车辆就能自行寻找合适的停车位并准确停入，解决了停车难题。低配版车型虽然未配备激光雷达，但也毫不逊色，提供了基础的L2+级辅助驾驶。自适应巡航功能可以根据前车速度自动调整本车速度，保持安全车距，让驾驶更加轻松。车道保持辅助能使车辆始终保持在车道中央行驶，避免因分心或疲劳导致车辆偏离车道。这些基础的辅助驾驶功能，同样能为驾驶者提供一定程度的安全保障和驾驶便利。零跑Lafa5的“高低配”智能驾驶配置策略，既满足了追求极致科技体验消费者的需求，又照顾到了预算有限但仍希望享受智能驾驶便利的人群。

比亚迪董事长王传福低调现身问界展台，深度体验问界M9。这位新能源“一哥”的突然到访，不仅让本就人气爆棚的问界展台再掀热潮，更在行业内投下了一颗“深水炸弹”。当竞争对手的掌舵人亲自驻足研究产品，背后折射的不仅是企业间的互动，更是中国新能源汽车技术竞合格局的缩影。网友说:两家都在各自领域深耕，坐下来聊聊挺好。比亚迪从不靠噱头，实打实做产品才是硬道理。比亚迪的电池技术和整车制造能力有目共睹。国内车企多些这样的互动，行业才能更快进步。

王传福带队去参观问界展厅我不奇怪，毕竟问界已经把高端做成国产新能源车的标杆了，但广州车展上王传福率比亚迪团队深度体验尚界H5，临离开还一步三回头，确实出乎我的意料了。看来还是自主技术牛逼，能让比亚迪老大这么留恋的车，肯定不简单，毕竟尚界H5的价位段直切比亚迪命门啊！尚界的首款新车就给前辈如此震撼，如果尚界走量后呢？甚至做到了上汽老总所说的“铺天盖地”了呢，比亚迪不能不重视啊，毕竟，这是余承东用来帮鸿蒙智行抢占20万以下市场的一款产品。所以说，华为不玩低端，说华为销量不行，华为真要进军低端市场了，个个紧张得很。在智能汽车时代，比亚迪差不多算新能源车里的传统车了，我感觉比亚迪的危机感越来越强烈了。截至11月25日，上汽集团今年至今已经有3个月的销量超过比亚迪，分别是3月、9月和10月。其中，3月份，上汽集团销量38.57万辆，比亚迪销量37.74万辆，上汽以近万辆的差距实现反超；9月，上汽集团销量44.0万辆，比亚迪销量39.6万辆，上汽领先4.3万辆；10月，上汽集团销量45.4万辆，比亚迪销量44.2万辆，上汽持续保持领先优势。而且，最近比亚迪的财报利润下降很明显。今年前三季度，比亚迪营收5662.66亿元，虽然同比增12.75%，但归母净利润233.33亿元，同比降7.55%，其中Q3营收同比降3.05%、净利润同比大降32.6%。这是因新能源汽车市场价格战致其主力车型降价盈利收窄，且前三季度437.5亿元的高额研发投入进一步挤压了利润空间，你说，王总能不居安思危吗？尚界H5鸿蒙智行上汽集团

有高人预测，未来10年，新能源车企存活率：1、第一名：比亚迪汽车，100%存活2、第二名：奇瑞汽车，100%存活3、第三名：一汽集团，95%存活4、第四名：吉利汽车，90%存活5、第六名：广汽集团，90%存活6、第七名：东风汽车，95%存活这只是预测，准不准不知道，要等时间去证明！‌岚图泰山是岚图汽车于2025年11月18日推出的旗舰SUV，定位50万级豪华全尺寸大六座SUV，售价37.99万-50.99万元‌，提供四种版型（Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版）岚图泰山定位为豪华旗舰SUV，车身长宽高分别为5230*2025*1817mm、轴距3120mm，跟现在市面上的“9"字辈SUV相比都略大一圈。内饰设计采用怀挡设计风格，车内用料相当考究。官方称新车将配备AI云舒座椅、32扬声器天籁全景声场；同时融合华为在辅助驾驶和智能座舱。新车采用三排布局。二排座椅相当宽大，第三排空间值得期待。作为岚图全新旗舰，岚图泰山定位全尺寸SUV，车辆基于800V高压平台打造、搭载1.5T插混系统，并配备容量65kWh的三元锂电池、CLTC纯电续航350km，综合续航超1400km；底盘方面，新车还配备了三腔空悬、EDC魔毯功能以及后轮转向系统。此外，在智能化方面，泰山同样搭载了华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5。在被动安全方面，岚图泰山采用了高强度钢铝混合车身，并使用了抗拉强度高达2200MPa的热成形钢门环，构建了坚固的乘员舱笼式结构。同时。“双盾防撞”加固车门、七重正面碰撞防护结构以及五层追尾防护设计，使其能够抵御110km/h的高速追尾冲击、日独家配备后碰传感器能在碰撞发生的瞬间提前触发安全系统。大鹏展翅，谁与争锋，你觉得岚图泰山这款车怎么样呢？

一觉醒来，天都塌了！燃油车新规来了！2026年1月1日起，燃油车将面临更严格的油耗标准，新规将促使车企转型，提升燃油车技术，加速新能源发展。这个标准有多严？放在当下看，大多数市售燃油车都不达标，比如目前市面上热销的紧凑型SUV，实际油耗普遍在68升之间。新规一来，它们要么被迫停产，要么重做动力总成，这不仅仅是“节油”，而是一个硬碰硬的淘汰机制，你做不到，就不能卖。与此相呼应的是，全球排放法规也在收紧，欧盟已经立法，到2035年禁售燃油车；中国海南也给出了“2030年全面禁售”的时间表；而美国却走上了另一条路，特朗普政府推动的“大而美”法案，取消了对油耗超标的处罚，甚至鼓励大型燃油皮卡、SUV，直接给传统车企“续命”。这种全球政策的割裂，直接导致了车企战略的“左右为难”，在中国，你不电动化就活不下去；在美国，你搞纯电可能压根没人买。于是车企们纷纷把计划改口：奔驰收回了“2030年全球纯电”的目标，奥迪也不再坚持2033年停售燃油车，说白了，活下去，比“转型愿景”更重要。在政策和市场的双重夹击下，几乎所有车企都把希望押在了“混动技术”上，这不是回头路，而是一条现实的中间路线。混动，既可以降低油耗，又不需要大规模铺设充电桩，尤其在中国这种城市电动化快、三四线城市充电难的环境下，混动成了最灵活的解决方案。丰田这家老牌巨头，在混动领域深耕了20多年，早就不是“新玩家”，这次推出的第六代RAV4荣放，搭载2.5L混动系统，采用第五代THS混动架构，热效率高达44%。什么意思？就是油用得更少，动力还不差。新车实测百公里油耗仅3.9L，一箱油最多能跑2000公里，相当于从北京跑到成都还多出100公里，这个成绩，已经远远超过了新规的最低标准。但这辆车的亮点不止于省油，在车身设计上，丰田也下了功夫，高强度钢材、铝合金甚至碳纤维材质上车，连车顶都开始“减肥”；隐藏式门把手、主动进气格栅、低风阻轮毂，全都是为了让空气“绕着走”，据说能再省0.8L/100km；并且还搭载了24个传感器、全新4.0智驾系统，虽然还不能“自动开”，但已经比传统油车的“傻瓜系统”强太多。这么来看，丰田不是在硬刚电动车，而是在用混动技术，把油车从“淘汰名单”里拉回来。但还有一个现实的问题是：新能源车的发展并不平均。根据乘联会和IEA的数据，2024年中国新能源乘用车渗透率突破50%，每卖两辆车就有一辆是新能源，而在美国，新能源渗透率才9%，日本更低，不到2%。这种巨大差异，让车企不得不因地制宜，你不能把中国的战略复制到美国，也不能把欧洲的法规照搬到东南亚。于是我们看到，车企一边在中国疯狂推电动车，另一边继续在北美卖燃油皮卡，特斯拉在中国建超级工厂，丰田却在日本主攻氢燃料和混动，全球市场就像一盘多线程运行的棋局，没人能一招定胜负。而这也解释了，为什么丰田还坚持混动技术，它明白，不是所有国家都能一夜切换到纯电动，尤其在基础设施不完善、能源结构不清晰的地区，混动才是“最现实的未来”。从1994年诞生至今，RAV4全球累计销量超过1300万辆，是丰田最成功的SUV系列之一，它不是新势力的“网红车”，而是靠耐用、省油、好用打出来的江湖地位。第六代产品的发布，不只是一次技术升级，更是一次传统车企的“宣言”：我们没有被淘汰，我们正在进化。对那些不想被充电桩绑架、又在意用车成本的消费者来说，它是一种“理性选择”，而对车企来说，它则是一种“战略缓冲”，既不脱离新能源趋势，又不盲目押注纯电。燃油车新规的到来，确实是一场深刻的变革，但这场变革，并不是非黑即白的“电动独角戏”。但是中国市场南北差异大，城乡需求不一，燃油车依然有其合理存在空间，哪怕在新能源渗透率达到70%的未来，也依然会有一部分市场属于混动和燃油车。新规来了，不是让燃油车灭绝，而是倒逼它们进化、瘦身、变聪明，那些油老虎、粗大笨拙、排放超标的车型确实要被淘汰了，但像RAV4这种“聪明油车”，反而会在夹缝中杀出一条生路。汽车行业的这场转型，不是速度竞赛，而是耐力战，新规是“发令枪”，但不是“终点线”。传统车企没有退路，只能在技术上“打怪升级”；消费者也面临更多选择，从纯燃油、混动到纯电，多路线并存的时代已经到来。第六代RAV4荣放，以一款车的姿态，回应了整个行业的焦虑。它不是反趋势，而是用技术踩准了节奏，未来的市场，属于能适应变化的选手，而不是盲目追风的赌徒。从这场风暴中走出来的，不会只有电动车，也会有进化过后的燃油车，而这，就是产业真正的成熟。信息来源：德国拟推动放宽欧盟燃油车禁令——央广网

中国新能源车车主，有40%用私桩在充电！？我觉得哈，比例应该没这么高。因为中国的居住条件，私桩补能最低，于是公共快慢桩的比例应该更高才对吧？所以我估计这是按照充电桩数量算的，如果按照补能的能量算，我估计这个数字还会倾斜。你平时用私桩还是公共桩充电？Ps：图片来自于罗兰贝格发布的第六期《智能电动车补能生态体系指数》

开了21年燃油车，又开了3年新能源车，深有感悟：1.新能源车坐着是真舒服，隔着玻璃光看嘴动听不到动静。2.开车用电是真省钱，再不会看着油盘想着油价心里打颤。3.科技感满满，智能辅助，中控大屏看的清楚。4.起步那叫一个帅，零百加速只需几秒。2025年11月18日，岚图泰山重磅上市，21分钟大定破万，东方美学+华为黑科技，以37.99-50.99万售价直击豪华大六座SUV市场，限量黑武士版2026年一季度登场，集颜值、舒适、科技、性能于一身，上市即引爆热度！看看它能否成为你的六座SUV首选？外观尽显东方韵味：“天地共雅”设计语言搭配34道华柱格栅，“光瀑”效果吸睛，华为XPIXEL智慧投影大灯可自定义光影，甲骨文“水”字日行灯暗藏文化底蕴。5230mm超长车身搭配22寸轮毂，尾部灯光与前脸呼应，后悬一键下降60mm，实用又酷炫。内饰以“山海万象”为核，1.228㎡山水流韵木饰贯穿中控，2+2+2六座平权布局超贴心，第二排AI云舒座椅支持22向调节+26点按摩，三排都有加热/通风，13L智能冰箱提升实用性。华为乾昆智驾ADS4+鸿蒙座舱5双buff加持，10屏联动+32扬声器沉浸感拉满；800V高压平台搭配岚海超混系统，370km纯电+1400km综合续航，5C超充12分钟补能80%，三腔空悬+16°后轮转向操控拉满。怎么样？有没有心动的感觉？

2025年11月，全球电动车圈被一个消息炸醒——不是硅谷的新专利，也不是日本车企的黑科技，而是广汽在南方工业基地搞出了大动作：大容量全固态电池中试生产线正式落地。这事儿的分量，行内人都清楚。全固态电池被喊了快十年“未来技术”，续航翻番、充电十分钟跑遍全城，这些口号听着像科幻，但现在广汽把它从实验室拽到了生产线，意味着离咱们开上这种车，真不远了。别觉得这只是车企的事。现在买电动车，谁不纠结续航？冬天开空调掉电快，跑长途得算着充电桩位置，这些痛点全卡在电池上。全固态电池一落地，续航轻松破千公里，低温性能几乎不打折，充电速度比加油还快，等于直接改写电动车的使用规则。更关键的是，这技术咱们中国企业先跑通了。以前总说电池核心技术在国外，现在广汽这条中试线一启动，等于宣告咱们在新能源赛道上，又攥紧了一张王牌。想想看，以后国产车不仅价格有优势，连最核心的电池技术都领先，这竞争力得多吓人？身边已经有朋友开始纠结“要不要等”。刚买了电动车的同事拍大腿，说早知道忍忍了；还没入手的则盘算着，等全固态电池车型上市就下手。其实这就是技术进步的魅力，永远有人在前面跑，逼着行业变好，最后受益的还是咱们消费者。广汽这步棋，不光是为自己铺路，更是给整个中国新能源产业提气。从续航焦虑到充电自由，中间就差一个全固态电池。现在门已经推开，接下来就看什么时候能批量生产、价格能不能接地气了。你觉得，全固态电池普及后，电动车会彻底取代燃油车吗？

我之前在二手车行业干过两年，说实话这行业水太深了。以我从业者的经验来看，尤其现在新车价格一降再降，非刚需完全没必要碰二手车。我们之前收的二手车，事故车和泡水车比例差不多能超过15%，调表车更多，基本上也得有20%。我亲自见过一辆B级车，实际开20万公里，表显却是8万，买家买回去三个月变速箱就坏了。而且二手车大多数都没有原厂质保，只要大修就得一万多，新能源车换电池更贵。现在的新车价格比三年前降了差不多30%-40%，不少新车比二手车都便宜。经典轩逸新车落地6.8万，二手得4.5万，差价很小。五菱宏光新能源新车5.78万，和二手价差不到一万，新款续航还更长。新车贷款利率3.5%-4%，分期5年，首付需要资金更少，资金压力比二手车更小，而且新车还能享受完整质保，何必买二手呢。而且我觉得全款买二手车占现金流，年均支出2.5万，还不算贬值。现在二手车三年保值率不到45%，豪华车跌得更多。贷款买二手车利率8%-10%，利息比新车要高出不少。所以我这前从业者真不建议买大家买二手车，不如等促销和政府补贴，优惠大了再入新车。如果实在要买，优先选新能源新车，用政策补贴，选比亚迪、特斯拉这类质保长的品牌。买车前一定要查车辆记录，找第三方检测，避免踩大坑遇到问题车。【来自懂车帝车友圈】

2025年新能源电池排行榜：1.宁德时代：42.74%2.比亚迪：22.84%3.中创新航：7%4.国轩高科：5.24%5.亿纬锂能：4.2%上汽旗舰大六座智己LS9，集上汽技术积淀大成者，性能先进，配置高端，灵活好开。其搭载恒星超级增程系统与800V架构，390kW综合功率铸就4秒级零百加速，1508公里综合续航搭配2.81L超低能耗，彻底告别续航焦虑。灵蜥数字底盘3.0堪称点睛之笔，双向24°四轮转向让5.3米大车实现4.95米转弯半径，灵活度媲美紧凑型轿车，配合150mm双腔空气悬架，颠簸路面平稳、高速过弯不侧倾。而在硬核性能之外，智己LS9更将旗舰级豪华配置拉满，把“移动头等舱”的体验刻进每一处细节。配置上尽显旗舰诚意，全球首搭4D机械按摩座椅，搭配丹麦B&O音响与医用级新风系统，六座皆享豪华舒适。520线激光雷达与英伟达Thor芯片组成智驾核心，1000+TOPS算力实现L3级感知能力，雨夜模式2.0与AEB紧急避让全方位护航。三屏联动智能座舱搭配AI副驾，毫秒级响应带来流畅交互体验。从上汽七十余年造车底蕴中汲取力量，智己LS9以全域智能化实力，重新定义30万级大六座SUV价值标杆。该车现已正式上市，官方起售价仅29.98万元！即日起至2025年12月31日下订，可锁定三大限时权益：首任车主终身免费基础保养、每年1000度免费充电额度、L3智驾系统终身免费升级，真正做到买得起、用得省、享得久！（内容仅供参考，网图侵删）

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要大空间豪华品质就选传祺向往M8宗师国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的MPV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择传祺向往M8宗师一定不会让你失望的。先说说外观，它的设计老有特色了。前脸五纵七横的龙鳞格栅，黑色电镀在光线下贼有威慑感，就像狮子睥睨天下似的。再加上那觉醒之眼大灯，气场一下子就起来了。这外观不光好看，还特别有面子，商务接待或者家庭出行开着它，倍儿有排面。安全方面更是让人放心。车身用了81.7%的高强度钢，就像给车穿上了一层坚固的铠甲。还有全球首创的后风窗气囊，专门保护第三排乘客，打破了传统MPV第三排是安全盲区的短板。主动安全配置也很厉害，15项领先功能，像全场景AEB系统，能在120km/h高速状态下紧急制动，还能精准识别夜间横穿车辆与“鬼探头”等突发状况，给咱的出行上了一道又一道保险。舒适和空间也没得说。二排五星SPA双零重力座椅，有同级唯一的16点三层气袋式按摩，靠背最大可调166°，再配上雅马哈头枕音响，就跟在星级酒店休息似的。第三排空间也宽敞，靠背支持四挡调节，最大倾斜角达135°，配合四挡调节水平扶手，成年人坐进去也不憋屈。而且第三排220mm超长滑轨让车厢在满员乘坐与超大储物间自如转换，支持4/6比例放倒，三排翻折后可形成1500L的行李厢空间，出去旅游装行李啥的都不是事儿。动力和续航也靠谱。搭载2.0T+2挡DHT智电插混系统，动力分配顺滑，高速超车轻轻松松。续航表现也稳，行驶600多公里挺节省的，比同价的一些车少加油。价格也实惠，大概25万左右，和其他高端MPV比起来，性价比超高。所以啊，传祺向往M8宗师真的值得咱信赖，买它准没错！

这下，中国终于出手了，这让西方国家彻底坐不住了，面对日本的挑衅，中国已经做好了全面反制的准备，这确实让他们感觉到了压力，毕竟如今的中国已经取得了多个世界第一，走在西方国家前面了。五菱这个品牌从最早的微面起步，到现在累计产销破3000万辆，成为中国第一个做到这个数字的车企，中间走了不少弯路但也踩准了节奏。2002年，上汽通用五菱合资成立后，很快就推出五菱之光那种实用微车，专攻农村和小型生意人市场，那时候一辆车几万块钱，就能拉货拉人，销量一下就起来了。后来2010年五菱宏光出来，直接把家用MPV市场给带火了，宏光系列卖得好，很多人开着它跑运输、接送孩子，累计销量轻松过千万。工厂不停扩产，青岛重庆基地都建起来了，生产线从手动慢慢转向自动化，工人效率高了不少。新能源时代，五菱没掉队，宏光MINIEV一出就爆了，小巧便宜，开着省电，年轻人城里代步超合适，累计卖了上百五十万台。缤果、星光系列跟上，空间大配置足，价格还亲民。2025年1月，第3000万辆车五菱星光S下线，这不光是数字，说明五菱从工具车转型到新能源家用车，走得稳当。五菱MPV累计销量也破800万台，用户反馈就是实惠耐用，拉一家人出门不挤，油耗低维护便宜。品牌一直盯着老百姓需求变，什么热销就推什么，从不瞎高端，只做接地气的车，这点让它在竞争里站得住脚。中国新能源汽车这几年发展太快了，中汽协数据，前9个月产销都破千万辆，渗透率45%以上，全年预计新能源汽车1600万辆，总汽车销量3290万辆左右。出口方面，前几个月汽车出口好几百万辆，新能源占比越来越高，很多国家充电桩多了，中国车正好填补需求。中国车企供应链完整，电池电机自己掌握，成本控制得好，日本车企传统燃油车优势没了，电动车转型慢，市场份额被抢不少。日本本土电动车销量占比低，中国品牌进去后，价格实惠配置高，用户自然选便宜的。中国出手就是靠实力，技术迭代快，产品矩阵全，从小车到MPV都有新能源版，用户省钱又环保，这压力是实打实的，日本车企高管开会都得承认，时代变了。

不管你信不信，这就是事实！7月，A0级新能源汽车销量13.38万辆8月，A0级新能源汽车销量14万辆9月，A0级新能源汽车销量16.19万辆10月，A0级新能源汽车销量16.51万辆2025年1-9月，A0级新能源汽车销量高达151.7万辆，同比增长81.2%。这也是新能源汽车增长速度最快的一个细分领域。越来越多的年轻人选择A0级小车作为人生第一辆车，售价基本上都在10万以下的纯电车，用车成本很低。身边很多有一辆油车的家庭，也选择一辆小车作为上下班代步用，相比油车每公里成本降低好几倍。在广州国际车展上，也有很多小车展出，吸引了不少年轻人，极狐T1就是其中一款。

不管你信不信，这就是事实！特斯拉100万辆汽车下线用了144个月小鹏100万辆汽车下线用了82个月零跑100万辆汽车下线用了76个月理想100万辆汽车下线用了58个月鸿蒙智行100万辆汽车下线用了43个月进入2025年，不少新势力品牌销量大幅度增长，其中有3家正式解锁百万里程碑，9月份的零跑，10月份的鸿蒙智行，11月份的小鹏，估计接下来就是蔚来了，不过要说用时最短，我还是看好小米。小米从0-50万仅仅用了602天，刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。按照目前的趋势，第二个50万估计11个月就能完成。不得不说到了2025年还留下来的新势力品牌面对传统车企真的很有竞争力，完成百万里程碑的除了小鹏都实现了盈利，而小鹏如果不是在飞行汽车和人形机器人方面投入太大，其实也已经盈利了。很多人说未来中国造车新势力很难存活，这个我是不认可的，我觉得至少有3家可以留下来。

告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。4、2025款星纪元ET定位“豪华安全大五座”，享“豪华大平层”空间，配猎鹰辅助驾驶+高强度钢铝车身+飞鱼底盘+雪豹四驱，更有限时10000元置换补贴，5年10万贷款前3年免息!。今天试驾的星纪元ET工程车给了我一个大大的惊喜！虽然车上装了激光雷达，但这一版智驾系统居然完全靠纯视觉算法，连主动安全功能也不例外。开起来那叫一个丝滑——加减速控制精准得像老司机，延迟低到几乎感觉不到，很多场景刚看到画面，车就已经开始应对了。西湖区的路况可不简单：车多、两轮车乱窜、行人穿插，但系统全程稳如泰山。最牛的是掉头场景，一把过毫无压力，听说后续还会升级“多点式掉头”能力。70分钟试驾只接管了一次，右转时遇到路边违停车辆占道，系统犹豫了一下要不要绕行，果断接管后整体表现依然优秀。值得一提的是，国内首个接近特斯拉FSD体验的，竟是芯片起家的地平线！不是新势力，也不是传统智驾供应商，这波操作属实打破认知。建议大家都去试试，感受下中国智驾的进步。2026年的智驾市场，绝对值得期待！

伤害性不大，侮辱性极强！万万没想到！当14亿国人都认为中国新能源车已实现弯道超车，一汽丰田全球第六代RAV4荣放开始绝地反击！11月21日，这款王牌车型正式上市，以15.18万的起售价更是击穿同级底线！一汽丰田第六代RAV4荣放产品力全面进阶，其核心优势集中在智能、动力、安全、设计四大维度，兼顾实用性与性价比！别再犹豫！现在就去关注丰田荣放官方渠道，近距离感受这款全球销冠的硬核实力，把“省油、可靠、全能”的理想座驾带回家，让高高兴兴出门，平平安安回家落到实处！丰田王牌智混荣放15.18万起！这种时候出来宣传日系车，可能会引起一些争议？

2025年新能源电池排行榜1.宁德时代：42.74%2.比亚迪：22.84%3.中创新航：7%4.国轩高科：5.24%5.亿纬锂能：4.2%2025款星纪元ES与ET依托头部电池技术，在核心性能与体验上全面进阶。两款车型均搭载宁德时代主力电芯，ES更提供比亚迪刀片电池版本，完美契合2025年新能源电池市场头部格局，续航与安全双重拉满。1️⃣.👉2️⃣.👉3️⃣.👉4️⃣.👉5️⃣.👉6️⃣.👉7️⃣.👉8️⃣.👉-RBznEz9Nzg/ES作为中大型轿车，增程版实现1645km全球最长综合续航，纯电版依托800V高压平台，9分钟即可完成30%-80%快充。其独创三元锂+磷酸铁锂混合电池架构，低温续航损失降低20%，搭配百万级云台智能底盘，创下183km/h高环绕桩吉尼斯纪录。猎鹰辅助驾驶系统凭508TOPS算力，覆盖全场景智驾需求。ET以“豪华全景大平层”为核心，3.45m³同级最大舱内空间适配家庭需求。飞鱼底盘2.0+IAS空气悬架，通过3000颗彩蛋极限挑战，驾乘质感媲美50万级豪车。智驾系统已覆盖300+城市，88%高强度钢铝车身与7安全气囊，通过31.9米高空坠落测试，铸就移动安全堡垒。两款车型均标配8295P芯片与5G车联网，以硬核技术与高性价比，稳居20-25万级新能源价值标杆。（内容仅供参考，网图侵删）

高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车存活98%3.东风汽车存活95%智己LS9作为上汽icon旗舰车型，凭借着惺星超级增程、灵晰数字底盘3.0、首搭4D机械按摩技术等先进技术，于11月12日正式上市，主打的就是30万级市场的颠覆性价值。品鉴上汽旗舰大六座智己LS9智己LS9在舒适性方面的表现堪称卓越。它搭配了毫秒级响应的CDC减震器，这就像是给车辆装上了一双敏锐的“智能脚”，能够迅速感知路面的细微变化。无论是遇到凸起的减速带，还是凹陷的小坑洼，CDC减震器都能在瞬间做出反应，调整减震力度，让车辆平稳地通过，大大减少了颠簸感。而悬架皮囊采用的是德国大陆进口的多层帘布结构，这种先进的设计使得悬架能够快速调整软硬和高度。当行驶在平坦的城市道路上时，悬架可以调整为较软的状态，提供舒适的驾乘感受；而当遇到崎岖的碎石路时，悬架则会自动变硬，提高车辆的通过性和稳定性。在这样的路况下，智己LS9依然能够平稳行驶，让车内的乘客仿佛置身于一个安静、舒适的移动空间，大大降低了晕车的可能性。除了出色的舒适性，智己LS9在安全性能上也毫不逊色。它配备了一系列主动和被动安全系统，为驾乘人员构筑起了一道全方位的安全防线。防撞预警系统就像一位时刻保持警觉的“安全卫士”，利用先进的传感器和智能算法，实时监测车辆前方的路况。一旦检测到可能发生碰撞的危险，系统会立即发出警报，提醒驾驶员及时采取措施，避免事故的发生。自动紧急制动系统则是在防撞预警的基础上，进一步增强了安全保障能力。当系统判断碰撞不可避免且驾驶员没有及时制动时，它会自动触发制动系统，迅速降低车速，减少碰撞的冲击力，最大限度地保护车内人员的安全。车道保持辅助系统如同一位贴心的“驾驶助手”，时刻关注着车辆在车道内的行驶情况。当车辆因驾驶员疏忽或其他原因偏离车道时，系统会通过轻微的转向干预，帮助车辆回到正确的车道上，提高了行车的安全性。

全球十大车企排行：第1名、特斯拉美国第2名、丰田日本第3名、比亚迪中国第4名、保时捷德国第5名、梅赛德斯-奔驰德国第6名、宝马德国第7名、大众德国第8名、斯泰兰蒂斯荷兰第9名、法拉利意大利第10名、本田能在这么卷的市场里稳居第二，丰田是真是厉害！这不，11月21号广州车展，一汽丰田直接拿出了全球第六代RAV4荣放。你可别小瞧它，就算现在国产新能源车这么猛，老款RAV4荣放10月还卖了23213台，成绩特优秀！新款更懂大家需求，给了3种动力、6款配置，丰田最拿手的混动技术也用上了，油耗低还动力稳。安全方面更是实实在在下血本：车身用的高强度钢占比超过一半，平时开车最怕的碰撞、剐蹭，有这些硬钢撑着就踏实；关键的车架连接处，用的更是1500MPa的超高强度钢——这硬度啥概念？差不多能扛住潜水艇外壳的压力，撞车时能最大程度保住车内空间。更贴心的是，不管你买哪款配置，全车都标配8个安全气囊，从前面的主副驾，到侧面的车门，再到后排头部，全方位给你裹得严严实实，就怕万一有情况，能多一层保护。还有24个“眼睛”盯着路况，TSS4.0系统能自动跟车、帮你保持车道，变道、倒车都有提醒，开着太放心了。从全球车企的稳健排位，到RAV4荣放的持续热销与焕新，丰田用实力证明：真正的竞争力，从来都是技术、口碑与用户需求的同频共振。

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要大空间豪华品质就选传祺向往M8宗师国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择传祺向往M8宗师一定不会让你失望的。传祺向往M8宗师在舒适方面的优势，那可真是一箩筐，听我给你们好好唠唠。先从座椅说起，那简直是“头等舱”配置。第一排有同级唯一的五星SPA按摩座椅，16点三层气袋式按摩，就像有个专业按摩师在给你服务，长途开车也不会累。坐垫还能伸缩，最长能到570mm，就算你是两米高的大高个，腿部也能得到充分支撑。副驾还有女王躺模式，让同行的家人能彻底放松。第二排的五星SPA双零重力座椅更是一绝。靠背最大能调到166°，差不多能躺平了。再加上16点按摩和雅马哈头枕音响，就像坐在移动的豪华包厢里。想象一下，长途旅行中，坐在这座椅上，听着音乐，享受着按摩，那感觉，简直不要太爽。第三排也没被忽视。坐垫加高加厚，靠背能四挡调节，最大角度能到135°，就算是178cm的乘客也能坐得很舒服。而且，第三排座椅4/6放倒后，还能拓展出1500L的储物空间，放露营装备、儿童推车啥的都没问题。除了座椅，车内的其他细节也很贴心。全车做了140多项隔音措施，高速上噪音很小，娃睡觉都不会被吵醒。还有全球首创的无风感空调系统，通过1600余个微孔实现柔和的温度调节，不会直吹人，特别舒服。家人们，传祺向往M8宗师在舒适方面真是做到了极致，不管是自己开还是家人坐，都能有超棒的体验，这样的车谁能不爱呢！

全球五大车企第一名：日本丰田第二名：美国特斯拉第三名：中国比亚迪第四名：德国大众第五名：美国福特丰田王牌智混荣放15.18万起走进车内，第六代RAV4荣放带来的是焕然一新的感受。内饰进行了全面革新，每一处细节都彰显着精致与品质。从座椅的材质到中控台的设计，都经过了精心雕琢，营造出舒适且温馨的驾乘环境，仿佛将家的温暖延伸到了车内。智能座舱也得到了升级，它就像一个智慧的伙伴，为驾驶者提供更加便捷、高效的操作体验。先进的智能系统能够实现语音交互、导航、多媒体娱乐等多种功能，让驾驶过程变得更加轻松愉悦。在动力和油耗方面，2.0L智能电混双擎系统堪称一绝。它如同一个节能小能手，以低油耗应对日常通勤或出行。在城市拥堵的道路上，频繁的启停不再意味着高油耗，电混系统能够智能切换动力模式，让燃油得以充分利用，为你节省每一滴汽油。而当你需要强劲动力时，它又能瞬间爆发，展现出强大的动力性能。无论是在平坦的都市道路上疾驰，还是在崎岖的旷野中穿梭，它都能轻松胜任。多模式四驱系统更是为第六代RAV4荣放增添了一份野性与自由。它就像一个超级魔法师，能够根据不同的路况和驾驶需求，智能调整四驱模式。在都市中，它可以提供稳定的行驶性能，确保你安全到达目的地；而当你渴望探索旷野时，它又能切换到越野模式，增强车辆的通过性和抓地力，让你无畏前行。在都市与旷野之间，第六代RAV4荣放可以自由切换，满足你对不同生活场景的需求。

国内大七座车型排名：1.理想L9（七座版）：39.98万起，堪称家用豪华实用天花板。长期领跑40万以上SUV销量榜，家庭用户口碑拉满。2.大众途昂Pro：26.99万-31.99万，德系大七座空间标杆。兼顾实用与操控。3.问界M7（七座版）：24.98万起，新能源实用热门款。稳居新能源SUV销量前列。4.丰田汉兰达（七座版）：18.98万起，合资实用常青树。是务实家庭的稳妥之选。5.广汽传祺GS8（七座版）：14.98万起，20万级性价比之王。空间能满足多孩家庭出行，性价比远超同价位合资车。6.别克昂科旗（七座版）：21.99万起，专为中国市场定制。适合注重质感的家庭。7.荣威iMAX8DMH（七座版）：19.99万起，MPV里的混动性价比黑马。兼顾家用与轻度商务接待。8.三菱欧蓝德（七座版）：16万-18万，入门合资实用之选。价格亲民，适合预算有限的刚需家庭。途昂Pro能脱颖而出，全靠“全境大七座”的硬核实力。5158mm车长搭配2980mm超长轴距，2+3+2布局让三排都不挤，180cm成年人坐第三排也能舒展双腿，再也不用委屈家人蜷着坐。三排座椅电动放倒后，2427L纯平大空间直接变身“移动仓库”，露营装备、婴儿车通通能装下，甚至能当临时大床房。第五代EA8882.0T发动机动力强劲，高速超车不费劲，综合油耗还亲民。L2+级智驾、DCC自适应悬架加持，长途开着不累；全车30处储物格+无线充电，细节戳中家庭需求。26.99万起的价格，能拿下德系大空间+高配置，不管是多孩家庭日常通勤，还是全家自驾游，途昂Pro都能hold住，堪称30万级大七座性价比之王！

告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、丰田的"定海神针"第六代RAV4荣放，震撼亮相广州国际车展，这不仅是一次换代，更是一次基于销量口碑与超市保值率底蕴的全面革新。丰田发布会上的真正主角，从来都不是那些花里胡哨的新品‌，而是默默站在C位的第六代RAV4荣放。这台车在丰田体系里的分量，比卡罗拉、凯美瑞都重，甚至压过所有纯电车型。为什么？因为‌RAV4才是丰田真正的核心资产‌，全球销量的"压舱石"。RAV4的魔力不只是爆款，更是丰田技术路线的"试验田"。从混动系统到电控四驱，从TSS安全到智能化升级，‌几乎所有新技术都是先在RAV4上验证‌，再推广到全系。为什么？因为它用户够多、分布够广、标准够统一，简直是天然的"全球验证平台"。第六代RAV4的升级，藏着丰田未来十年的密码：硬派造型回归‌：稳住燃油基本盘4.59L/100km油耗‌：混动护城河再加固15.6英寸大屏+智驾4.0‌：智能化短板终于补齐在新能源时代，新势力们卷智能、卷加速、卷价格，但丰田真正的底牌始终是RAV4，这台‌可城可野、可油可电‌的万能SUV。全世界买SUV的人要的是什么？‌"去哪都不怕、用十年不操心"‌的可靠伙伴。这就是RAV4的价值，也是丰田绝不会放弃的根基。

这样做有一个坏消息和一个好消息……坏消息是：罚款扣分……好消息是：颜值出片了……开车时玩手机被高清摄像头拍到，这种情况下会处于罚款+扣分。从监控画面显示，这位女车主开着一辆蔚来品牌的新能源汽车，开没开辅助驾驶不知道，但是女车主并没有把专注力放在前方路况上面，而是专心的看手机，这样很容易发生交通事故！违停拍照罚款红绿灯拍违章交通违法拍照智能驾驶避坑电动车违规抓拍电子眼罚款智能驾驶陷阱交通电子抓拍

一觉醒来，燃油车集体恐慌了，中国汽车正式进入“电车过半”时代！2025年11月11日，中国汽车工业协会发了个数据。10月份，新能源车销量占比51.6%。新能源汽车因其能耗低、噪音小、智能化程度高，受到越来越多的车主青睐。连传统车企一汽红旗也积极转型新能源赛道，和孙颖莎搭在一起，红旗天工05以安全实力解锁出行新姿态！和孙颖莎搭在一起红旗天工05的智能座舱是其一大亮点。走进车内，首先映入眼帘的便是那块65英寸的AR-HUD超大影音娱乐屏。这块屏幕显示效果极为清晰，色彩鲜艳、对比度高，无论是播放高清电影、精彩的音乐MV，还是显示导航信息等，都能呈现出栩栩如生的画面。想象一下，在长途驾驶的旅途中，当你感到疲惫时，打开屏幕，欣赏一部精彩的影片，仿佛置身于私人影院之中，所有的疲劳都能瞬间消散。而车内配备的12扬声器的丹拿品牌音响，更是为这“移动私享音乐厅”增添了浓墨重彩的一笔。丹拿作为音响界的知名品牌，以其卓越的音质表现而闻名。这12个扬声器巧妙地分布在车内各个角落，能够营造出环绕立体声的效果。当音乐响起，无论是激昂澎湃的交响乐，还是轻柔舒缓的民谣，每一个音符都能精准地传递到你的耳畔，让你仿佛置身于音乐会的现场，沉浸在音乐的海洋中无法自拔。更令人惊喜的是，红旗天工05还支持外接麦克风。这就好比把KTV直接搬到了车里。当你在开车途中感到无聊或者疲惫时，只需接上麦克风，就能尽情地一展歌喉。无论是和家人一起欢唱温馨的歌曲，还是和朋友来一场激情的K歌对决，都能让车内充满欢声笑语，让驾驶变得不再枯燥。

美国起诉特斯拉！11月22日，新消息显示，特斯拉在美国华盛顿州联邦法院被起诉，起因是2023年1月一起导致一人死亡、一人重伤的致命车祸，救援人员因车门把手故障未能及时打开车门进行救援。实际上，这起悲剧只是特斯拉车门安全危机的冰山一角，例如在2024年，威斯康星州一辆ModelS发生碰撞后，五名乘客同样因车门无法开启而困在燃烧的车内全部遇难。隐藏式门把手看着洋气，关键时刻却成了要命的障碍。威斯康星州那起事故里，后座乘客得掀开地毯找金属拉环才能手动开门，火都烧起来了，谁有时间慢慢摸索？附近房主说当时听到了车里的尖叫声，想想都让人揪心。美国监管机构早就没闲着。NHTSA自2018年起收到过约150起特斯拉车门故障投诉，今年9月还启动了初步调查，涉及17.4万辆车。光2021款ModelY就有16起投诉，都是低压电池故障导致车外把手失灵，还有孩子被锁在车里得破窗救援的情况。类似的悲剧真不少。2024年旧金山郊区的Cybertruck事故，两名大学生也因为车门打不开，困在燃烧的车里没了。特斯拉之前也召回过车，但2022年那次针对车门解锁逻辑的召回只涉及7538辆ModelS和ModelX，没从根本上解决问题。现在NHTSA已经给特斯拉发了函，要求12月10日前提交相关车型的设计和故障记录，不按时回应可能面临最高近1.4亿美元罚款。特斯拉设计负责人说要改门把手设计，但没说啥时候能落地。买车图的就是个安全，车门是逃生的通道，不是用来炫技的。再先进的技术，也不能拿人的生命当赌注。简单好用、关键时刻能保命的设计，才是真的靠谱。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

日产天籁鸿蒙座舱来了，我感觉新天籁已经不像一台燃油车了，即使放到新能源车堆里，也很有看头啊

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要大空间豪华品质就选传祺向往M8宗师国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择传祺向往M8宗师一定不会让你失望的。在MPV市场里，传祺向往M8宗师跟其他燃油竞品比起来，那优势可太明显啦！先说说舒适方面。好多燃油竞品重二排轻一三排，可传祺向往M8宗师不一样。它的第一排有五星SPA按摩座椅，开车累了能按摩放松，就像有个私人按摩师在身边。第二排五星SPA双零重力座椅，靠背最大能调到166°，还配雅马哈头枕音响，坐这就跟住星级酒店似的。第三排也不含糊，靠背能四挡调节，最大倾斜角135°，坐垫又高又厚，再不是“小板凳”啦。可有些竞品的第三排，只能应急坐人，舒适度差远了。再看看智能辅助驾驶。传祺向往M8宗师搭载Momenta辅助驾驶系统，有算力254TOPS的英伟达Orin-X芯片和126线可变焦激光雷达。这配置能让车不依赖高精地图在城市里领航，停车也轻松。而不少燃油竞品的辅助驾驶功能就比较基础，像定速巡航啥的，跟它比起来，科技感差了一大截。安全配置上，传祺向往M8宗师也很牛。主动安全有Momenta主动安全，集成15项领先功能，全场景AEB系统能在高速紧急制动，还能识别突发状况。被动安全方面，车身用八纵十九横结构，高强度钢占比81.7%，还有1.5m后风窗气囊和6.4m超长侧气帘。有些燃油竞品在这些安全配置上就没这么齐全。还有能耗，传祺向往M8宗师是插混系统，比纯燃油竞品省油多了。日常开着，能省不少油钱。家人们，这么一对比，传祺向往M8宗师优势满满，在MPV市场绝对是王者般的存在！

特斯拉13位核心高管集体跑路！马斯克被曝“用中国人对付中国人”马斯克刚拿下1万亿美元的薪酬大礼包，特斯拉高管团队却像约好了一样接连“走人”，一边是创纪录的个人奖励，一边是核心骨干离职潮，这戏剧性的反差让外界议论纷纷。这波离职潮并非一夜之间发生的“兵变”，而是贯穿了整个2025年，逐步累积成势。从一季度开始，工程、软件、硬件部门的中高层陆续离职；进入下半年，连Cybertruck、ModelY、Model3等核心车型的负责人都在同一天交出辞呈，连带着AI部门的几位技术骨干也集体告别。有媒体将这一系列离职归结为“13位核心高管叛逃”，但若细看名单，会发现这些人多集中在欧美地区的汽车和AI业务。特斯拉中国区的管理层在这一波动荡中仍保持了相对稳定，并未出现大规模的职位空缺或人事地震。这也让“用中国人对付中国人”的说法浮出水面。有声音称，马斯克是在借中国团队的稳定性对冲西方团队的流失，甚至是蓄意“内部制衡”。不过这个说法更像是网络上的情绪发泄，与实际情况相差甚远。马斯克确实在依赖中国力量，但这背后是赤裸裸的实用主义，而非政治算计。以朱晓彤为例，这位从上海超级工厂走出来的高管，靠着精准的执行力和卓越的组织能力，成功把“上海速度”复制到全球，被提拔为全球生产与销售的实际主导者。从上海工厂95%的国产化率到全球交付体系的高效整合，他的战绩摆在那儿。马斯克重用他，不是因为他是中国人，而是因为他能解决问题。反观这波离职的高管，多数集中在马斯克战略重心之外的业务线。近两年，马斯克的注意力明显偏向AI和机器人，而对汽车主业的投入与关注有所削弱。于是，当马斯克自己拿到天价薪酬时，原本还在为市场份额厮杀的高管们开始质疑：自己辛苦拼命，最终却成了陪跑。这种心理落差，加上高压的管理节奏和远程办公被取消的政策，成为了压垮很多人的最后一根稻草。不过，离职潮并不意味着特斯拉要“崩盘”。相反，在欧美高管“出走”之后，马斯克迅速调整了权力结构。他亲自接管北美销售业务，而朱晓彤则更加专注于制造和亚洲市场，形成了一个新的“中西分工”体系。在供应链上，特斯拉也采取了双轨制策略：一边在北美市场推动“去中国化”，以避免政策风险；另一边则继续加码中国制造，保持高国产率以控制成本。这种灵活的两面策略，让特斯拉在全球复杂局势中依然能保持相对稳定。至于外界传言的“用中国人对付中国人”，更像是对马斯克实用主义逻辑的误读。在xAI团队中，华裔员工的比例超过40%，这并非刻意挑选，而是面向全球招才的结果。技术领域的竞争本就无国界，用谁不是看背景，而是看能不能干活儿。马斯克曾多次在内部会议上强调，谁能解决问题，谁就能得到机会。他不仅没有排斥中国员工，反而鼓励他们参与决策层，提升影响力。这种“结果导向”思维，与传统的地域或身份标签并不挂钩。在全球新能源汽车市场的竞争愈发激烈的背景下，特斯拉必须保持其在中国市场的稳固地位。而这一点，离不开中国团队的执行力、产业链的完整度和政策环境的配合度。这些优势，哪怕是硅谷的精英也很难复制。马斯克的算盘很清楚：在欧美高管频繁跳槽、技术人才流动剧烈的当下，稳定和效率成了最稀缺的资源。而中国团队恰好具备这两点。与其冒险押宝西方市场的“不确定性”，不如继续加注于已经验证成功的模式。当然，经历这波离职潮之后，马斯克也不可能无动于衷。他开始推动更严格的保密协议，强化股权激励，试图用制度来锁住核心人才。同时，也加大对AI业务的投入，试图在全新的技术战场上，重新吸引一批愿意“跟他干”的人。特斯拉的未来不会因为几位高管的离开而改写，但这场“高层震荡”确实敲响了管理模式和激励机制的警钟。马斯克的成功过去靠的是个人魅力和极致控制，如今则更需要制度化的团队支撑。在全球化日益复杂的当下，特斯拉的这个案例也提供了一个现实模板：企业想要走远，除了技术和市场，更需要稳定的人才生态。而这种生态，不能仅靠压榨和高压去维系，更不能只靠少数人的光环来维持。马斯克的“用人逻辑”归根结底只有一个——谁能创造价值，谁就值得信任。这种逻辑并不新鲜，却在当前充满不确定性的国际环境中显得尤为稀缺。未来，特斯拉能否继续领跑全球电动汽车市场，取决的不是谁离开了，而是谁还愿意留下来。而在这场马拉松中，能够持续跑下去的人，才是真正的核心竞争力。参考资料：新浪财经：《特斯拉调整管理层架构》中华网：《马斯克核心团队为什么集体叛逃，业务重心转移引发离职潮》