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8月6日,长城汽车董事长魏建军在社交平台,点评最新一份汽车保值率报告。看到坦克系

8月6日,长城汽车董事长魏建军在社交平台,点评最新一份汽车保值率报告。看到坦克系

8月6日,长城汽车董事长魏建军在社交平台,点评最新一份汽车保值率报告。看到坦克系列插混车型交出亮眼成绩单,他写下一番很实在的话:“我们不太会做营销,但品质还是用心的,保值率高一点,也是给用户省钱。”这份由中国汽车流通协会联合精真估发布的7月保值率报告,数据很有说服力。坦克品牌三年新能源保值率54.3%,仅次于特斯拉,是国产里面排名最高的品牌。插混细分赛道优势更加突出,坦克400新能源一年车龄保值率达到78%,拿下细分第一,多款坦克插混车型霸占榜单前列。现在新能源车市场内卷严重,很多车企拼宣传、拼配置。保值率却是用户买车很容易忽略的关键点,直接决定几年之后卖车能拿回多少钱。不热衷于花哨营销,把功夫下在产品品质上,最后转化成更高二手车残值,实实在在替消费者减少用车损失。这份来自二手车市场的认可,比起各种发布会的热闹,更能检验一台车真实的产品实力。
车商大哥问我玩不玩g37硬顶敞篷,关键这车现在五万多块钱。离谱啊,只能说感谢新能

车商大哥问我玩不玩g37硬顶敞篷,关键这车现在五万多块钱。离谱啊,只能说感谢新能

车商大哥问我玩不玩g37硬顶敞篷,关键这车现在五万多块钱。离谱啊,只能说感谢新能源吧。
特斯拉车主真是自适应巡航啊,6.4万扔在水里几年,还不吱声,就干一件事情。

特斯拉车主真是自适应巡航啊,6.4万扔在水里几年,还不吱声,就干一件事情。

特斯拉车主真是自适应巡航啊,6.4万扔在水里几年,还不吱声,就干一件事情。
别再说开国产车理想的素质差了,开美国车的特斯拉素质也没强到哪去。

别再说开国产车理想的素质差了,开美国车的特斯拉素质也没强到哪去。

别再说开国产车理想的素质差了,开美国车的特斯拉素质也没强到哪去。
特斯拉开了两年,已经跑了11万公里,越开越喜爱。实话实说还得是特斯拉。操控感

特斯拉开了两年,已经跑了11万公里,越开越喜爱。实话实说还得是特斯拉。操控感

特斯拉开了两年,已经跑了11万公里,越开越喜爱。实话实说还得是特斯拉。操控感是无敌的,续航表现扎实,整车品质也很完美的。百分百是国产的,下次换车依旧会选特斯拉。跑过三亚来回7000公里,内蒙、青岛、山西都去过,完美。​
抄袭成习惯了,兄弟们!这样好吗?【来自懂车帝车友圈】

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抄袭成习惯了,兄弟们!这样好吗?【来自懂车帝车友圈】
七月份美国汽车市场小结:1.七月份新车分期付款利率下降了0.07个百分点,达到

七月份美国汽车市场小结:1.七月份新车分期付款利率下降了0.07个百分点,达到

七月份美国汽车市场小结:1.七月份新车分期付款利率下降了0.07个百分点,达到6.54%,是2022年以来,七月份的利率最低点。客户平均月付金额为808美元,增长了3.3%。2.七月份新车平均成交价为45369美元,增长了1.2%。3.电动车渗透率由去年同期的10%,下降到7%,美国人民对电动车的反应比较冷淡,这也是GM、福特纷纷取消和延期电动车投入的重要原因。4.油价的波动,让油混车型大行其道,渗透率达到了15.9%,上升了2.5个百分点。5.库存相比于六月份略微下降,略低于280万的水平,其中Toyota,Lexus,Honda,Subaru较低,只有一个月的库存水平。6.市场折扣持续上涨,达到6.7%,燃油车、油混车型在上涨,为3181美元,纯电车型折扣在下降,但仍然达到10092美元。相对于国内的折扣力度,美国主机厂和经销商还是很幸福的,在二季度财报中也得到体现,通用、福特的运营利润都超过了BBA,在高额关税的保护下,美国和日韩车企靠北美市场就能过的很好。大v聊车
“电动车爱好者是些有病的人”“当电池还有75%的电量时,他们就开始担心电池。

“电动车爱好者是些有病的人”“当电池还有75%的电量时,他们就开始担心电池。

“电动车爱好者是些有病的人”“当电池还有75%的电量时,他们就开始担心电池。那是真正的病,”美国总统说。特朗普的脱口秀一直都是声情并茂的,非常看点。

很多人都感觉现在路上的电车越来越多,上半年新能源汽车渗透率已经达到百分之四十九点

很多人都感觉现在路上的电车越来越多,上半年新能源汽车渗透率已经达到百分之四十九点六,几乎每卖出两台新车,就有一台是新能源车。看着数据一片向好,为什么不少车企利润却在大幅下滑。现在整个市场需求并没有同步爆发,各家车企还在拼命推出新车,市面上流传半年上市五六百款新车,专家已经出来辟谣,真正全新车型只有一百多款,剩下都是不同配置的衍生版本。大量车型挤在同一个价位区间,同质化非常严重,只能靠降价抢订单。自主车企之间互相内卷,豪华品牌也放下身段,BBA多款主力车型终端优惠动辄十万上下,进一步挤压新能源的生存空间。卖一台车的利润被压得很薄,部分车企卖一台车净利润甚至不到三千元。消费者当然能拿到实惠,买车的选择变多,价格也更低。但行业过度价格战也有隐患,利润太薄,车企就很难拿出充足资金投入研发,长期看会影响产品迭代速度。普通老百姓买车,不要只盯着低价,也要留意车企的经营状态,避开经营压力过大的品牌。买车优先看车辆本身质量、售后网点是否方便,不要单纯被大优惠冲昏头脑。市场越是内卷,我们越要理性挑选,不要盲目跟风。
可是这些买车的时候不就都知道吗?

可是这些买车的时候不就都知道吗?

可是这些买车的时候不就都知道吗?
刚买车没多久,看见网友们发出来这些新能源的图片。你受得了吗?不知道我那台会不会也

刚买车没多久,看见网友们发出来这些新能源的图片。你受得了吗?不知道我那台会不会也

刚买车没多久,看见网友们发出来这些新能源的图片。你受得了吗?不知道我那台会不会也有问题,质量堪忧希望各个厂家做新能源的,把质量放在第一位,赚钱放在第二位,不要赚了钱,质量就不管了。你们买的新能源车有没有出现这种问题呢?
没撞没泡水,电池却“早衰”?真相扎心朋友们,有没有觉得现在的新能源车,开久了续

没撞没泡水,电池却“早衰”?真相扎心朋友们,有没有觉得现在的新能源车,开久了续

没撞没泡水,电池却“早衰”?真相扎心朋友们,有没有觉得现在的新能源车,开久了续航就像“开盲盒”?明明没撞过也没泡过水,怎么感觉电池突然就“老了”?很多人第一反应就是:肯定是电芯质量不行!但今天咱们得吃个明白瓜,这事儿真不能全让电芯背锅。要知道,电池是个极其复杂的“大系统”。电芯、BMS(电池管理系统)、热管理组件、结构件……哪一个环节掉链子,都会引发故障。很多时候,电池寿命锐减的罪魁祸首,其实是“温度”没控住!科普个冷知识:温度对电池寿命的影响是指数级的。业内有个公认法则,电池工作温度每升高10℃,老化速度约翻倍。也就是说,一块在25℃下能循环1000次的电池,如果在35℃下持续工作,寿命可能骤降至500次!如果BMS不能及时指挥热管理系统散热,高温会加速电解液分解和SEI膜增厚,活性锂永久损失,寿命能不锐减吗?再看看冬天,低温可是个“隐形杀手”。0℃以下如果直接快充,锂离子来不及嵌入负极,就会在表面沉积形成危险的锂枝晶,不仅容量不可逆损失,还可能刺穿隔膜引发内短路。所以,聪明的BMS在低温下会先让热管理系统把电池预热到15℃以上,再慢慢提高电流。牺牲几分钟,换来的是安全和长寿命。
捋完广本最近的动作,不难看懂品牌接下来的全盘思路。在当下的车市节奏里,这一套布局

捋完广本最近的动作,不难看懂品牌接下来的全盘思路。在当下的车市节奏里,这一套布局

捋完广本最近的动作,不难看懂品牌接下来的全盘思路。在当下的车市节奏里,这一套布局的分量不轻,可以确定的是接下来的广本绝对值得期待。本田和广汽集团提前续约,说明了股东双方对合资公司依然充满信心,等于给接下来的本土化发展稳稳托了底。对于广本来说,接下来要做的就是在本土化进入新阶段后要给市场带来真正炸裂的产品,东风日产、广汽丰田、长安马自达的新能源车本土化后市场反响并不差,接下来该轮到广汽本田了。其实广本的车,但凡用过开过大家都会给到相对正面的评价,毕竟造车底蕴摆在那里,在国内28年也早已积累了千万用户。高品质、耐久性是用户经常用来形容广本车的词。官方搞的百万公里俱乐部其实就是广本高品质的缩影,有个数据很有意思,就是后台可查到的广本车里程超过90万公里以上的已经超过1000台,每台都是品质的代名词,这也是长期价值的具像化体现。当然,千万用户也不是只在嘴上说说,你看一年一度属于广本和用户之间双向奔赴的躁梦节盛会,如今在汽车圈你还真找不到第二个。在8月企业战略沟通会上广本说要造更懂中国的好车,结合之前5月份本田全球企业战略发布会,提到将联合中方伙伴打造专属新能源车型,在智能辅助驾驶等智能化领域活用中国本土技术等信息,基本可以确认接下来广本的新车是绝对本土化的产品。接下来两年广本要陆续推出5款新车,包括全新迭代的混动产品,以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型,等着吧,广本接下来的成果,确实值得蹲广汽本田合资续约造更懂中国的好车

国内车厂的技术实力,在新能源时代确实很厚实。但是,车要卖的好,另一个重要的一点,

国内车厂的技术实力,在新能源时代确实很厚实。但是,车要卖的好,另一个重要的一点,就是设计要在线,要是一个漂亮的车,这也是为什么那些致敬经典车型的车销量还不错的一个因素了吧。
这一次,我觉得这个产品还可以!能给60分!因为他没有竞争对手!这个尺寸的mpv很

这一次,我觉得这个产品还可以!能给60分!因为他没有竞争对手!这个尺寸的mpv很

这一次,我觉得这个产品还可以!能给60分!因为他没有竞争对手!这个尺寸的mpv很少,在这个尺寸中,这么豪华的基本上没有!这就好比尊界s800,他这个尺寸,国产的也很少,新能源的貌似就他一个吧!还有未来那个??为什么后来不行了?没有一路长虹?技术不不足以支撑一路长虹!国产行政级新能源车的市场,真的是蓝海!每家车企为了风阻系数,把车辆设计的都不行政了!再来说说这车的缺点嘛,就是丑,有点像西游记中的虾兵蟹将,外表包裹着一层没有毛的皮肤,露着眼睛鼻子嘴巴的窟窿!还有一点,车身比例失调,太长了,不太好设计!鸿蒙智行
鸭毛干嘛老拿蔚来踩理想真的无语了这个博主新能源汽车大v聊车

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C罗晒豪车收藏罗哥就是罗哥顶级车库不过差评一条就是:没有国产新能源

C罗晒豪车收藏罗哥就是罗哥顶级车库不过差评一条就是:没有国产新能源

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中印汽车巨头对比:塔塔汽车年营收527亿美元,比亚迪是多少塔塔汽车年营收达到5

中印汽车巨头对比:塔塔汽车年营收527亿美元,比亚迪是多少塔塔汽车年营收达到5

中印汽车巨头对比:塔塔汽车年营收527亿美元,比亚迪是多少塔塔汽车年营收达到527亿美元,曾被认为是印度制造业的一张名片。但另一边,比亚迪交出的成绩更加惊人,2025年营收约1116亿美元,销量达到460.24万辆。两个同处亚洲、都拥有庞大人口和制造基础的国家,在汽车产业上的竞争,正在新能源时代出现新的分水岭。塔塔汽车的发展历史并不短。1945年成立后,它依靠印度本土市场逐渐成长,并在2008年收购捷豹路虎,进一步提升全球影响力。2025财年,塔塔汽车合并营收达到4.396万亿卢比,约520多亿美元,批发销量134万辆,依然是印度汽车市场的重要力量。但新能源时代改变了竞争规则。传统汽车时代拼的是品牌、渠道和发动机技术,而电动车时代,比拼的是电池、供应链和成本控制能力。比亚迪走的正是一条长期积累的路线。1994年成立时,比亚迪并不是汽车企业,而是一家电池公司。通过低成本制造方式进入电池行业后,公司逐渐掌握了核心技术。随后,比亚迪又进入锂电池、手机零部件、汽车制造领域,并持续投入新能源技术研发。2003年收购秦川汽车后,比亚迪正式进入造车领域。此后,它没有简单依赖外部供应商,而是围绕电池、电机、电控建立完整产业体系。这种垂直整合模式,让比亚迪在新能源竞争中拥有更强的成本优势。2025年,比亚迪全年销量达到460.24万辆,是塔塔汽车的3倍以上。与此同时,比亚迪海外业务快速扩张,产品已经进入全球119个国家和地区,海外销量达到105万辆,同比增长145%。相比之下,塔塔虽然拥有捷豹路虎这样的国际品牌,但新能源转型并不轻松。印度电动车市场受到充电设施、电力供应以及消费习惯限制,海外市场也面临欧美车企和中国新能源品牌的竞争压力。汽车产业的变化,实际上也是制造业竞争方式的变化。过去,印度依靠人口和市场规模发展汽车工业,而中国企业则更多依靠完整供应链和规模化制造能力。进入新能源时代,电池成为核心环节,比亚迪提前布局的优势逐渐显现。从527亿美元到1116亿美元,从134万辆到460万辆,这两组数字背后,不只是两家车企之间的差距,也是两个亚洲制造体系在新赛道上的一次较量。未来,传统汽车巨头能否追上新能源浪潮,仍然取决于能否完成从品牌优势向技术优势的转变。而比亚迪能否继续保持高速增长,也要面对全球市场竞争带来的新挑战。
韩路称努力让同事开路虎这是实话韩的日程表,不是简单一个车评人能比的前几天,我在给

韩路称努力让同事开路虎这是实话韩的日程表,不是简单一个车评人能比的前几天,我在给

韩路称努力让同事开路虎这是实话韩的日程表,不是简单一个车评人能比的前几天,我在给干编导的时候有幸看过。非常卷,日程安排精确到小时和分钟一天的时间,他能拍5-8个车。不是开玩笑当然这也需要一个强大的助理团队大v聊车
部分新能源汽车零部件力学载荷计算后的最优解新国标电动车

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国产新品牌3年成绩单大公开,一张图看懂品牌成长硬实力,两张核心数据一次性讲透新能

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谁能告诉我,这电动车的屏幕到底能干嘛

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韩媒:韩国国内电动汽车销量翻番,而现代汽车却举步维艰!8月4日,韩国媒体《每日

韩媒:韩国国内电动汽车销量翻番,而现代汽车却举步维艰!8月4日,韩国媒体《每日

韩媒:韩国国内电动汽车销量翻番,而现代汽车却举步维艰!8月4日,韩国媒体《每日经济》发表文章称,今年上半年韩国国内汽车市场趋势可概括为现代汽车销量低迷,而电动汽车快速增长。曾经被视为韩国整车市场标杆的现代汽车在其本土市场表现不佳,而电动汽车的销量和注册量均呈现快速增长态势。据汽车行业发布的数据显示,现代汽车今年1月至6月在韩国国内共售出316713辆汽车,同比下降10.8%。月度销量走势同样疲软。现代汽车的国内销量自2月份以来持续下滑,4月份更是被起亚超越,失去了月度销量冠军的宝座。这是起亚加入现代汽车集团28年来首次在月度销量上超越现代汽车。现代汽车的销量下滑具有重要的象征意义,远不止是单纯的销量下降。此前,韩国国内汽车市场一直以现代汽车为主导。然而,今年上半年,起亚凭借SUV和电动汽车的强劲表现提振了销量,而特斯拉在进口车市场超越了德国品牌。由此可见,韩国国内汽车市场的重心正在从以内燃机为主导的结构向以电动汽车和价格竞争为主导的结构转变。今年上半年韩国新增电动汽车注册量为198969辆,较去年同期增长112.6%。电动汽车在新增新车注册总量中的占比也从11.1%增长至23.3%,这意味着近四分之一的新车是电动汽车。特斯拉是这波浪潮中最具优势的品牌。今年上半年,特斯拉在韩国的注册量超过5.6万辆,超越宝马和奔驰,荣登进口车市场榜首。其中,ModelY的注册量超过4万辆,成为最畅销的进口车型。推动销量增长的因素包括去年底和今年年初实施的降价措施、电动汽车需求的复苏以及消费者对充电基础设施认知度的提高。起亚也受益于电动汽车市场的扩张。今年上半年,起亚在韩国国内市场售出72078辆电动汽车,创下上半年销量历史新高。与现代汽车的低迷表现形成鲜明对比的是,起亚的销售策略以入门级电动汽车为核心。中国电动汽车的进入也撼动了市场格局。比亚迪上半年在韩国国内市场注册量超过1万辆,跻身进口车市场前列。随着中国品牌凭借价格竞争力强势加入竞争,韩国电动汽车市场格局正在发生变化,现代汽车集团、特斯拉和中国企业正展开激烈的角逐。业内人士认为,今年上半年的趋势极有可能并非昙花一现。由于高利率和经济放缓导致消费者对价格更加敏感,电动汽车制造商正通过提供补贴和降价来刺激需求。另一方面,随着换车需求的放缓,以内燃机为主的车型增长也随之减弱。韩国一位业内人士表示:“下半年汽车市场的走向预计将由电动汽车决定。关键变量将是现代汽车能否从低迷中复苏,起亚和特斯拉能否保持电动汽车的销售势头,以及中国品牌能在多大程度上保持价格竞争力。”
新能源车三剑客!哪家老板娘最漂亮?你来评评看!都说成功男人背后都有厉害的

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新能源车三剑客!哪家老板娘最漂亮?你来评评看!都说成功男人背后都有厉害的女人,看完蔚小理三位创始人的妻子,真的太有感触了,三个人完全是三种不同的人生格局!蔚来李斌的妻子王屹芝,是台前精英。长相大气端庄、气质高级耐看。她可不是普通阔太,传媒大学高材生,央视主播出身,学历高、口才好、眼界宽,自己还有独立事业。能上厅堂,也能下得厨房,低调顾家。属于强强联合、势均力敌的生活精神伴侣。理想李想的妻子王蕾,是典型的幕后实力派。身形高挑、长相清爽干练,看着低调却一点不简单。计算机专业出身,早年就是汽车行业技术人才,非常懂行业、懂数据、懂经营。平时专职照顾孩子,看似不问事,实则是李想的隐形智囊,家里财政大权全都由她把控,十分有智慧。小鹏何小鹏的妻子陈锦仪,是最低调温柔的原配。长相温婉秀气,性格安稳内敛,几乎从不露面、不抢风头。从大学就跟着何小鹏,一路陪着创业打拼。不管是早期做互联网,还是后来跨界造车,她始终默默稳住大后方,踏实顾家,默默付出,温柔低调。三人一个高调发光、一个深藏不露、一个低调相守。没有谁更好,只是每个人的格局和选择都不一样。你更喜欢哪位老板娘的气质活法?
方程豹钛9要来了啊“不会等太久”在比亚迪这里,是真会有很多人等的。新能源汽车大v

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一觉醒来,越来越严谨!工信部的几条新规直接给新能源车企划下了硬杠杠:1、20

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一觉醒来,越来越严谨!工信部的几条新规直接给新能源车企划下了硬杠杠:1、2026年起,单踏板模式不能再“一包到底”……2、新能源汽车的电池,碰撞后“不起火、不爆炸”成为强制标准!3、不能用“自动驾驶”这四个字,只能是“自动辅助驾驶”……夸大宣传的空间被死死堵住。4、混动/插混明天起得征收车船税,从2%过渡到4%;6月比亚迪海洋网重磅C+级旗舰轿跑海豹08上市,作为品牌主力中大型插混轿车,它兼顾家用空间、操控性能与智能配置,精准拿捏中高端家庭用户需求。19.69万的起步价拥有同级罕见的越级硬件,也是拉动海豹系列销量的核心车型。尺寸上做到5150mm车长、3030mm超长轴距,后排空间宽敞,全系标配四门电吸门,轿跑造型兼顾颜值与家用实用性。底盘是它最大王牌,前双叉臂+后五连杆全铝悬架,高配搭载云辇-A空气悬架,全系标配±7°后轮转向,5米大车拥有4.95米极小转弯半径,还支持蟹行模式,操控质感媲美百万级豪车。动力分为DM-i插混与纯电EV两套方案,搭载第二代刀片电池与800V高压闪充平台,5分钟快充就能补足长途续航,插混版综合续航可达1660km,亏电油耗极低,彻底告别里程焦虑。智能层面全系标配天神之眼B激光雷达智驾,支持城市NOA全域领航,官方给出智驾安全一年兜底,配置没有高低配缩水。再加上比亚迪自研三电技术加持、首任车主三电终身质保,性价比直接碾压同价位合资轿车,稳稳占据中大型新能源轿车市场优势。
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“洋人之下我第一,洋人之上比亚迪”。这个梗最近在网络火了。原创来自网友,网民在评论区的自发加热是重要推手。​​7月份BYD在海外卖了将近18万台。在欧洲有很多老外真的是将比亚迪的海狮跟特斯拉毛豆Y放一块比。
伤害性不大,侮辱性极强!大家都以为新能源赛道是比亚迪、鸿蒙智行、小米、蔚小理的

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伤害性不大,侮辱性极强!大家都以为新能源赛道是比亚迪、鸿蒙智行、小米、蔚小理的主场,没想到半路杀出全新猛士M817!全新猛士M817隶属于东风猛士,是东风汽车旗下高端电动越野系列车型,由东风猛士汽车科技公司研发生产。东风猛士作为东风集团重点打造的豪华越野品牌,传承深厚军工越野底蕴,先天就拥有普通城市SUV难以比拟的硬件底子。新车将硬核越野性能、华为全套智能科技与家用舒适体验融为一体,打破硬派越野车舒适性差、城市电车没有越野能力的固有短板。强悍动力搭配专业全地形系统,一键开启智能越野模式,复杂路况从容应对。搭载华为乾崑激光雷达、ADS5智驾以及鸿蒙座舱,智能化体验拉满。磐石底盘2.0加持,后轮转向搭配空气悬架,兼顾城市通勤灵活性与户外通过性。车内配备智能冷暖冰箱、高品质音响、零重力座椅,后排放平形成大床,日常代步、周末露营、长途穿越都能轻松胜任。不再需要在城市代步和越野爱好之间做取舍,一台车就能满足多元出行需求。30万级市场里,全新猛士M817凭借可城可野的全能实力,成为差异化十足的选择。

燃油二手车价格面临重构现在还有预算买燃油车的小伙伴真的是太幸福了,就在几年前,想

燃油二手车价格面临重构现在还有预算买燃油车的小伙伴真的是太幸福了,就在几年前,想买个差不多好一点的运动型车都要最低十几万二十几万,刚看了看二手车平台,现在10万内可选择的特别nice的车太多了…而且这只是标价,实价还能更低…注意,我说的是有预算。这些油车下跌,除了新能源冲击外,主要原因还是大家没钱了。而大家选择新能源,很大部分原因也是电车省钱