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国外品牌车现在最大的问题不是技术落后，而是设计拉完了，一个个丑得鬼哭狼嚎设计师都被国产品牌挖完了吗？新能源大牛说

给兄弟们弄了个好玩意：2026G500finaledition就是最后的V8G5004.0T1700km原漆一手选配了很多内饰装饰皮顶拼色木纹内饰等等等一大堆孤傲的【配件】车主想换个新能源喜欢您来吧

大v聊车

马斯克可能要出售特斯拉中国这个事情，足够大，但绝不意外。大家都说马斯克画饼，跳票啥的，但有一点，他是一个纯粹的人，所以Roadster跳票十年，每年他都会解释，以画饼的方式...所以，24年一季度财报他说「特斯拉的未来不是汽车公司」，说明这个想法早就在他脑子里扎根了，只是当时大家觉得，哦你要做泛出行，你要做能源，要做人形机器人，那造车就是个底座业务。但也许我们都错了，9年前马斯克那句「Themachinethatmakesmachine」，才是他眼中特斯拉真正的样子。剥去汽车，太阳能电池板，储能系统，甚至机器人等等产品的外衣，特斯拉的核心能力其实是极致高效的制造力。直到今年3月份发布Terafab，这句话又被放大了，人类历史上最大的AI芯片工厂，依然死磕制造力。可能汽车这种拥挤到离谱的赛道，对于十几年前就已经证明过自己的马斯克来说，早就意兴阑珊了。当然，哪怕要卖，也给我推了FSD再卖啊！！！特斯拉

如果按照常规认知，新一代理想L6其实来得有点太快了，你们肯定也这么觉得。但问题是现在哪有常规解法？而且面临这种压力的，其实也不是理想一家，而是整个中国汽车行业。请问现在新能源渗透率多少了？都快70%好不好。回顾一下，第一代L9到第一代L6，中间隔了将近两年。那时候理想还在完善自己的产品矩阵，从L9到L8，再到L7，最后才有了L6，每一款车都有着非常明确的市场定位。但这一次，全新L9五月刚刚发布，两个月之后，全新L6就来了。我第一反应其实是：急？一台卖了40万辆、到今天依然是25万元级销量标杆的产品，如果只是改改外观、加点配置，根本没有必要这么快换代。直到把整场发布会看完，我才发现，我一开始的问题问错了呀。新一代理想L6不是在增加卖点，而是在消灭用户买它的顾虑。等等，这样说显得我有点故意绕圈子装深沉，但我想表达的意思是它不是盲目增加所谓卖点并强行包装，而是在想办法按照用户场景消除痛点。李想在发布会上提到，上一代L6用户最满意的是驾驶体验、车机、设计、乘坐体验和较高的基础配置，而意见最集中的只有三件事：纯电续航、充电速度和辅助驾驶。所以这一代L6也不装了。51kWh大电池、300公里纯电续航、12分钟快充、自研马赫M100芯片、更强的马赫VLA辅助驾驶、双阀CDC减振器（当然是全铝底盘）……你会发现，它没有刻意创造新的卖点，而是在把用户每天都会遇到的问题，一个一个解决掉。这比升级配置更有意思好吗？大家的爽点都不一样，但看什么不爽，其实大家都差不多。比如每个人对操控的理解不一样，但所有人都知道不舒适是什么样的感觉。如果你今天还在卷参数，其实已经慢了一拍。真正决定一辆车竞争力的，不是配置表，而是每天开起来有没有槽点，让你越来越想换车的那种。比如，双阀CDC为什么重要？不是因为配置表更漂亮，但实实在在能把压缩行程和回弹行程的阻尼力彻底解耦，尽量确保支撑性的情况下减少冲击，结果就是孩子睡觉少一点晃动，老人长途少一点晕车，驾驶员高速变道的时候更有信心。300公里纯电为什么重要？不是多了100公里，而是很多家庭终于可以真正把它当成纯电车开，一周充一次电，增程器越来越像一个主动设计的冗余方案。UWB为什么重要？不是保险杠少几个开孔，而是今天汽车设计终于不用再为了传感器妥协。这些升级单独看都不算惊艳，但放在一起，目标只有一个：让一家人少一点抱怨。家庭SUV最大的竞争力，从来不是让驾驶员觉得爽，而是让副驾、老人和孩子都挑不出毛病。我后来也突然理解了40万销量带来的真正价值。它不是一块销量奖牌，而是40万个家庭都是理想实实在在的口碑。而且这几十万次充电、几十万次高速、几十万次接送孩子、几十万次露营、几十万次春节返乡，最后全部变成下一代产品的数据。所以今天的理想越来越不像一家传统车企，这也是为什么我觉得，新一代理想L6升级的不只是产品，而是整个产品方法论。顺风局能打，红海局也能快速调整，而且调整的方向不仅是工程师觉得重要的功能，而是真正解决用户每天遇到的问题。发布会结束以后，我还特意去翻了一圈评论区。发现今年最大的梗不是配置，也不是价格。而是：理想开始卷自己了。---（此处深呼吸）---仔细想想，是不是这么回事？就是啊。之前舒舒服服赚利润的两年已经一去不复返了。因为新一代理想L6最大的竞争对手，不是小鹏，不是特斯拉，也不是问界，好吧，感觉还是有点的而是那个两年来卖了40万辆的自己。旗舰芯片下放了、更大的电池下放了、更强的底盘下放了、更好的辅助驾驶下放了……那么，这次全新一代L6就是Ultra变便宜了吗？其实是25万元级SUV应该有什么样的基础体验，又被抬升了，就像当年的One一样。这才是理想应该做的事情。以前大家拼的是谁先造出一台好车。今天拼的是谁能最快把用户昨天吐槽的问题，变成明天的新产品。中国汽车真正开始竞争的，不是参数，而是迭代速度，是不断优化体验流程。而对于消费者来说，这意味着一件很简单的事情：竞争越激烈，同样的钱，就能买到越来越好的车。我觉得，这才是新一代理想L6出来的最大意义。25万级性价比不一定它最高，但25万级的配置吸引力可能是它最好。这也是理想一直以来最擅长的事情。新一代理想L6新一代理想L6上市

国际超奢品牌谈中国汽车设计首先全球顶级豪华改装品牌迈莎锐首次批量采购中国新能源汽车，这说明我们的国产车得到了国际品牌的认可。其次迈莎锐全球创始人明确表示，极氪9X在四个维度上是真正的“中国旗舰”。这一点可以说明该车有全球顶级豪华改装品牌学习的地方。全球超奢改装品牌抢下200台极氪9X

随着现在的新能源车动力越来越强，配置越来越高，想玩越野还有门槛吗？我觉得是有的，其实在十年前很多车辆的性能就已经过剩了，这里的过剩指的不是绝对的强，而是已经远远超出了大多数驾驶员能控制的范围，新能源时代以后，这个现象就更普遍了。所以玩越野的门槛，现在不是车啊，是我们自己大v聊车

小蓝灯其实我觉得小蓝灯挺好的，清晰的告知周围车辆自身的辅助驾驶状态。而且越多人用，中国的行车环境一定是更文明的。然后国标完全取消的话，我想最大的赢家是特斯拉

新国标电动车纯电赢了？增程输了？别急着下结论。2024-2025年很多纯电“电改增”，2026年又开始“增改电”，本质不是技术路线输赢，而是用户需求在变化。有人需要极致效率，有人需要远途安心。真正优秀的车企，不是追热点，而是看懂不同人的生活。造车最难的，从来不是造一台车，而是理解一个人为什么需要它。以人为本

电动车后座上的奔驰梦：她回头那一眼，看透了谁的心？她坐在电动车后座。碎花裙被风吹得有点乱。他没说话，只握紧车把。一辆奔驰从后面停下。车标在阳光下闪了一下。她突然回头。不是看路。不是看风景。是盯着那个三叉星。“你羡慕了？”他问。“没。”她说，“我在想，这车标是不是比咱俩的结婚证还亮。”他笑了。笑得有点苦。“等我有钱了，给你买辆更大的。”“不用。”她转过头，声音轻得像风，“我坐你后座，比坐副驾踏实。”可她还是忍不住又看了一眼。那眼神里有光。也有点酸。路边有人拍照。说这是“爱情与物质的碰撞”。她听见了，没回头。其实她不是在羡慕车。是在确认——自己选的人，值不值得这一路的颠簸。他加速了。风把她的头发吹到他背上。像一面旗。“下次换我开。”她说。“开什么？”“开你的心。”他没接话。但嘴角翘了一下。“她看的不是车标，是自己当年没选的那条路。”“电动车后座的爱情，比奔驰副驾更贵。”“别拍她了，拍她老公吧——能让她安心坐后座的男人，才是真·顶配。”

步入社会后才知道一辆二三十万的特斯拉买得起和真的买了是两个概念

利用特斯拉车标的创意拍照，拍出了超人的感觉。

看到了赛博皮卡-Cybertruck堵死了大周末特斯拉

纯血特斯拉在问界

看车标识人？新能源车主标签图鉴，网友直呼：太扎心了！最近网上有组图彻底火了。有人把市面上的主流新能源车，按照车主画像来了个“看人识车”大盘点。这哪里是看车，分明是把咱们打工人、小老板、中产的底裤都给扒了个干净。看完真是又好笑又觉得被冒犯——句句没提我，句句都是我。先说说特斯拉。图上直接锁定“科技感受好者，年轻精致牛马”。在写字楼底下停车的，十台特斯拉里八台是刚升职的互联网大厂中层。人家追求的是极简科技风，往车里一坐，这不仅是代步工具，那是对数字时代生活方式的朝圣。每天精致地搬砖，说的就是他们。但这届特斯拉车主，可能正暗自发愁。为啥？因为街上的“滴滴师傅”突然变尊贵了。比亚迪，图上给它的标签是“隐藏版尊贵的滴滴师傅，为幸福生活奋斗者的各行各业牛马”。说真的，在网约车和出租车这个赛道，比亚迪早就杀穿了。那些把比亚迪当成生产力工具的司机师傅们，心里想的是“这车真省油钱”，至于什么科技感、高级感，哪有实实在在的流水重要。他们才是城市运转的真正底座，但这“牛马”二字，实在是有些扎心。再看看新势力的三巨头。理想车主，那必须是“注重家庭的中产阶层，奶爸首选”。理想这车，空间大、冰箱彩电大沙发，你要是看到车里挂着儿童安全座椅，车里坐着丈母娘，那绝对是理想没跑了。中年男人的小宇宙，全在这台能让全家坐舒服的车上。而蔚来，妥妥的“追求生活品质的新锐中产”。刚把房子换了大平层，手里有余钱，面子上要过得去，喝杯咖啡必须手冲，买车必须能换电。蔚来车主那份从容，确实有点讲究。零跑现在销量那么猛，为啥？图上写得很接地气：“35岁以下，注重科技配置与性价比”。零跑这车，太懂年轻小两口了。兜里没那么多预算，但你不能让我觉得穷酸。配置给我拉满，价格给我打下来。这车就是年轻人在大城市扎根的第一块砖。至于小鹏，被定义为“年轻消费者，普通牛马”，主打一个日常通勤好帮手，不贵，能跑，有智能，准没错。往下看，那乐子就更多了。理想、蔚来算新贵，那岚图就是“国企职工或高校教授”专属。买岚图的人，轻易不会在街上看第二眼，要的就是那种“低调稳重”。你开个特斯拉可能被路人打量，但你开个岚图，大家只会觉得你是个踏实上班的。极狐也是，“中高收入、注重科技与品质的城市精英”。阿维塔更直接，直接封神“全额国新贵，喜欢尝鲜黑科技”。看来这几位车主，日子都过得相当滋润。当然，这份图鉴里也有不少跑偏的“刻板印象”。最让人笑出声的绝对是“飞凡”——被贴上了“小城市土味青年，抖音热门车必追”的标签。飞凡车主看了这图估计要去4S店门口堵作者。还有“埃安”，被标记为“尊贵的网约车司机与实用体验的家庭用户”。这跟比亚迪有的一拼，网约车师傅们，你们的用户画像算是被彻底焊死了。至于哪吒，直接不装了，“网约车司机，因经济实用选择”，主打一个不玩虚的，人家就是为了赚钱开这车。你以为这图鉴只谈四个轮子的？最骚的在最后一张图。那个叫“雅迪”的品牌旁边，赫然写着——“包租公/婆，和他们的房客”。那瞬间，这档次一下子就起来了。雅迪的车主们，你们手里攥着的不是电动车把，是房产证啊。每天骑着小电驴去收租，这才是真正的隐形富豪。咱说句心里话，这份名单也就是个乐呵，当段子看就完了。现实中买什么车，那是钱袋子说了算。穿西装打领带的可能天天挤地铁，穿大裤衩拖鞋的，可能刚从宾利上下来。新能源车现在就是个大杂烩，早就不是什么富人的专属玩具了。只要你愿意，几万块的微型电车能代步，几十万的蔚来、理想也能给你拉满情绪价值。在这个“看人识车”的游戏里，真正能定义你的，从来不是你开什么车，而是你把这辆车开向了哪里。不管开啥车，安全第一。你觉得这个图鉴准不准？你或者你身边的人，占了哪条？评论区里聊聊，看看谁最“扎心”。新能源品牌对比新能源汽车指数

路过公司地库的VIP车位，三辆车蔚来、特斯拉、奔驰真的是代表了三种不同的选择方向