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开完奔驰GLE，再开宝马X5，才发现百万级SUV的差距，真不只是10万元这些年我在汽车行业摸爬滚打，也算开过不少豪华SUV。尤其是奔驰GLE和宝马X5，很多朋友都会问我：都到了这个段位，选车还会纠结吗？我告诉你，依然很纠结。都说BBA里奔驰的段位更高，但现实是宝马X5的销量远超奔驰GLE。难道就是因为宝马X5便宜10万吗？今天我就站在一个已婚有娃、经常带家人出门的奶爸角度，把两台车的优缺点聊明白。奔驰GLE与宝马X5对比，谁更胜一筹？01.奔驰GLE：舒服和豪华，确实有一套先说奔驰GLE。它开在城市道路上的第一感觉，就是稳，而且有一种不急不躁的从容。GLE采用前双叉臂、后多连杆悬挂，前悬上控制臂强化横向支撑，后悬连杆和转向节使用铝件材料，降低簧下质量，提升响应速度。更重要的是，除了最低配，其他车型都配有空气悬挂，支持软硬高低调节。实际跑起来，底盘真的像坐在魔毯上。高配车型还有摄像头，能提前识别15米的路面状况，主动调节悬挂阻尼。说句良心话，带着老婆孩子跑长途，GLE这种舒适性确实很讨喜。它的豪华感也不是只停留在配置表上。敦实的车身姿态，霸气的前脸，再配合同级别最大的车标，给人一种不怒自威的感觉。进入车内，大面积皮质包裹、精致缝线、一体化空调出风口，再加上标配的64色氛围灯，还能随音乐律动。这种豪华体验，恐怕只有奔驰能给你。但是吧，GLE也不是没有短板。它的轴距接近3米，后排空间却不如宝马X5，腿部空间少了一拳多。对奶爸来说，儿童座椅、老人乘坐和长途舒适度，都得认真考虑。而且奔驰的选配太多了，不选到顶配，连座椅通风都需要额外选装。这波操作我是没看懂，买到这个价位，难道还要继续加钱？02.宝马X5：操控确实没谁了看完GLE，再开宝马X5，差别很快就出来了。宝马X5有2.0T和3.0T两个版本，2.0T最大马力287匹，百公里加速7.2秒；高功率3.0TV6发动机最大马力423匹，百公里加速5.5秒。GLE的动力数据其实也没差多少，但开起来完全是两种性格。GLE为了舒适，动力输出比较缓和；宝马X5油门轻点，车身就有反应，稍微深踩，发动机就会发出高亢轰鸣声。完全就像是一匹烈马在等待着你的驯化。当然，2.0T版本在城市里也完全够用，低速状态下，它和3.0T的动力反馈差别并没有想象中那么大。别一上来就被参数带着走，花钱要花在刀刃上。宝马X5的底盘同样是前双叉臂、后多连杆，虽然用料没有GLE那么好，但调校非常有特色，悬挂支撑性特别足。方向盘偏轻且精准，跑起来就跟轿车一样灵活。前窄后宽的轮胎布局进一步增加了抓地力，兼顾家用与驾驶激情，被称为“公路之王”好不为过。不过它的舒适度确实不如GLE。宝马X5只有顶配有空气悬挂，其他车型都得选配；后排座椅角度不可调，坐垫还偏硬，低速颠簸明显，长途坐着也不是特别舒服。另外，宝马X5新车阶段还可以，但使用5年后，冷却系统、橡胶件容易老化，电子系统故障率也会飙升，用车没有GLE那么省心。03.到底怎么选，别被品牌面子忽悠了简单来说就是：喜欢操控，宝马X5更合适。它的操控性在百万以内可以说是最好的，如果还想更进一步，那就看进口标轴X5。更看重舒适性、豪华感和格调，奔驰GLE更合适。开起来更有仪式感，坐起来也更舒服。但GLE今年就要国产了，加长轴距不是最关键的，关键是现款会变成老款，二手保值率可能受到影响。宝马X5则要接受一个现实：时间长了以后，故障率可能偏高。所以，别只看谁的销量高，也别只听别人说谁更高级。买车最终还是看自己的需求。那问题来了，如果给你一次机会，奔驰GLE和宝马X5你会选哪台？欢迎车友们留言，咱们一起讨论。

离谱榜单翻车！这份新能源SUV排行榜，逻辑全搞反了超大型新能源SUV转弯半径排行榜让人哭笑不得。常识里转弯半径越小车辆越灵活，这张榜单却反向排序，把大半径车型封为灵活王者，标注自相矛盾。看似专业的图表，基础概念都搞错，看完不禁让人怀疑，制作榜单的人是不是把知识点学反了。你发现这个漏洞了吗？

听我一句劝，买车有口诀要面子→特斯拉随大流→比亚迪追求豪华→理想看重智驾→问界偏爱科技感→小鹏追求可靠安全、高性价比，认准广汽丰田！金九银十购车季火热升温，在新能源车型持续走红的当下，广汽丰田燃油与智能电混双擎阵营依旧稳扎稳打、热度不减。凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达四款主力车型持续热销，凭借稳定品质、均衡实力、低用车成本，牢牢夯实品牌市场基盘，稳居合资头部梯队。凯美瑞作为经典家用中级车，始终以省心耐用出圈。燃油版兼顾低油耗、长续航与充沛动力，日常通勤、长途出行都从容稳定。同时搭载专属智能互联生态，车机流畅好用，座舱用料细腻豪华，兼顾舒适质感与科技体验。多年市场口碑沉淀，让它成为用户心中靠谱、安心的经典燃油轿车选择。定位24万级智能豪华大家庭MPV的赛那，是多人口家庭出行刚需座驾。宽大通透的智慧空间，轻松适配全家出游、商务接待场景。车身灵活好开，颠覆传统大型MPV笨重的操控短板，搭配经济稳定的能耗表现，真正实现大空间、高品质、低负担的全能体验。威兰达是13万级高口碑家用SUV，实力经过市场权威认证，荣获车质网合资SUV质量体验第一名。简约大气的全球化外观适配各种场景，底盘扎实操控稳健，最大亮点是全生涯低拥车成本，保养、能耗经济省心，是普通家庭闭眼可选的可靠家用SUV。作为全域安全智能中大型SUV，汉兰达始终保持标杆水准。沉稳大气的外观搭配精致豪华内饰，宽敞灵活的智慧空间适配多场景用车。依托扎实的车身安全架构与成熟动力调校，兼顾舒适、安全与实用性，多年稳坐中大型家用SUV热门席位。广汽丰田智能电混双擎技术成熟均衡，动力平顺不拖沓，油耗表现优异。在金九银十多重购车权益加持下，四款热销车型以过硬综合实力，诠释老牌合资的靠谱底气。

11万起！全球卖爆500万台，国内却没人愿意首选！马自达CX-5到底差在哪？在海外市场，马自达CX-5绝对是国民级SUV，常年和丰田RAV4、本田CR-V同台竞争，全球累计销量已经突破500万台。可一到国内市场，它却显得默默无闻，成了很多人选车时“顺带看一看”的备选，叫好不叫座。为什么全球大受欢迎的CX-5，很难打动国内普通家庭消费者？今天我们聊聊这台性格很鲜明的合资紧凑型SUV。2012年CX-5正式量产，是马自达首款搭载创驰蓝天技术的SUV。凭借魂动设计和优秀操控迅速走红，多年迭代，在全球一百多个国家销售。如今海外已经发布全新一代2026款CX-5，升级了大屏、加长轴距改善后排空间；但国内市场暂时没有引进，依旧在售2025款现款车型。先看它凭什么收获海外大量粉丝。外观是马自达的王牌。五边形中网搭配锐利的LED大灯，线条流畅舒展，耐看且自带运动气质。侧面腰线很有张力，搭配轮毂营造低趴姿态，尾部双圆环尾灯辨识度很高，属于越看越有味道的风格，低调又有质感。再说它最大的底牌：人马一体的操控。马自达一直坚持自己的造车理念，优先保证驾驶感受。CX-5方向盘手感扎实，转向精准，车头响应干脆，山路行驶能感受到车随心动的乐趣，这是很多同级日系SUV给不到的。动力输出线性丝滑，没有突兀爆发，底盘紧致有韧性，滤震的同时保留清晰路感。开丰田图省心耐用，开本田图空间实用，开马自达，更多是享受开车本身的乐趣。但理想很丰满，现实很骨感。CX-5最大的短板，就是和国内家用购车需求不太匹配。首先，后排空间是硬伤。腿部、头部空间在同级属于中下水平，地台凸起偏高，后排坐三人，中间乘客体验较差。其次整车隔音一般，冷启动发动机噪音明显，高速风噪、胎噪突出。还有车机，系统简单，屏幕尺寸偏小，智能化程度，放在现在的市场确实跟不上主流。如今入手门槛已经下探，2025款CX-5指导价12.58万-15.38万。销量最好的2.0L两驱舒适型，入手门槛11万起，价格诚意到位，但依旧是两极评价：懂驾驶的人疯狂推荐，看重家用、智能配置的消费者直接pass。个人观点与争议：CX-5是一台非常有性格的车。它不打算讨好所有人，只为喜欢开车的人而生。没有新能源的大电池，不拼零百加速，坚持自吸+6AT，守住纯粹的机械驾驶质感。可国内大部分家庭买车，优先看后排、看大屏、看静谧性。在大家比拼空间、智能化、丰富配置的时代，这份坚持，反而变成它的短板。别人都在迎合家用需求，马自达还在坚持造一台能让人感受到驾驶乐趣的SUV。这是CX-5独特的魅力，也是它在国内市场难以走量的原因。想问下大家：如果不考虑家用刚需，单纯喜欢开车，你会选CX-5吗？价格仅作参考，具体以当地4S店报价为准马自达马自达cx5

2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要科技感一一买智界3、要性价比——买广汽丰田威兰达…～威兰达，13万级合资SUV，拿下质量第一名！一年油费能省5000元！预算13万出头想买合资SUV，最怕小毛病多、后期养车贵？威兰达可以重点了解。它拿到车质网合资SUV质量体验第一名，基于TNGA-K平台打造，底盘扎实，操控紧致。双擎版本WLTC油耗低至4.59L/100km，一年跑15000公里，算下来油费能省下近5000元。外观是全球经典设计，耐看不容易过时。全周期用车成本低，加92号油，每10000公里保养一次，配件价格亲民。接娃通勤、周末短途自驾，稳定省心。13万价位的SUV，广汽丰田给你的答案就是威兰达！

家用纯电SUV，配置表做到什么程度才算“越级”？很多人看车，先翻配置表，哪张表拉得最长、哪项参数最唬人，就觉得哪辆车值。可真买回家开两年才发现，表里一半的功能，一年用不了两回。我倒觉得，家用纯电SUV的越级，根本不是配置表堆得有多满，而是把你每天都用得到的那几样东西，实打实给到位了。先说三电和补能。八百伏高压平台听着玄乎，其实家用真用得上。周末带老人孩子跑个长途，中途在服务区喝杯咖啡的工夫就能补一大截电，不用在充电桩前排一两个小时。这比堆多少个喇叭都实在。再说说座舱舒服不舒服。一天通勤一两个小时，座椅有没有通风加热、车门是不是双层隔音玻璃、后排坐老人孩子挤不挤，这些才是你天天要受的罪。一台车要是在这些地方抠门，光把屏幕做老大、氛围灯搞出几十种颜色，那不叫越级，那叫装样子。智驾这块最容易被忽悠。宣传页上算力多少TOPS、几颗激光雷达，数字一个比一个吓人。可你得先问问自己，你所在的城市，城区领航到底能不能用、好不好用。你天天在城里通勤，结果买了一套只在高速上才醒的智驾，那钱等于白花。安全这根弦更不能省。一家老小坐车，气囊给够几个、车身用了多高强度的钢、电池过不过安全测试，这些是出了事才知道要紧的东西。有的车在这些地方抠成本，把钱全花在屏幕和灯效上，看着热闹，真遇上事扛不住。反过来说，有些配置听着高级，家用其实根本用不满。空气悬架调得再软，城里代步过个减速带，你也体会不出天壤之别；后排那块大屏，孩子上车就哭闹要平板，屏再大也哄不住。这些不是不好，是你为它们多掏的钱，大概率换不来每天的舒心。说到底，配置表是给你看的，好不好用是自己的。真正的越级，是花的每一分钱，都落在了你一家三口每天上车都能摸得着、感受得到的地方。别被那张越来越长的表唬住了，买车跟过日子一样，实在比花哨要紧。

跌至12万！曾经加价买的CR-V，现在到底值不值？身边不少朋友预算15万左右看家用SUV，逛完国产车型再走进本田4S店，都会被现款CR-V的定价打动。如今入门可降空间很大，亲民的入手门槛，让这台畅销三十年的全球经典SUV，再次成为家用市场热门选择。具体以当地4S店报价为准。今天不聊虚参数，实实在在聊聊新款本田CR-V的真实产品力，看看它凭什么一直站稳紧凑型SUV市场。第一个核心优势：空间利用率拉满，后排舒适度远超同级。CR-V车长4703mm，轴距2701mm，账面数据在紧凑型SUV中不算拔尖，但本田经典的MM空间布局理念，做到了机械结构最小化、乘坐空间最大化。实测1米75的成年人坐后排，腿部余量充足，头部不会压抑。后排横向宽度充足，坐三位成年人也不会拥挤，地台近乎纯平，中间乘客长途乘坐也不会憋屈。后排座椅支持放倒，平整度表现优秀，拓展后实用性极强，日常搬物、短途露营都很方便。常规后备箱容积627升，放倒后排后装载能力进一步提升，家用场景完全够用。第二个核心优势：混动版省油平顺，通勤代步成本很低。搭载第四代i-MMD双电机混动系统，2.0L发动机搭配电机组合，动力输出平顺线性。WLTC综合油耗5.49L，加注92号燃油即可，日常市区通勤油耗表现经济，一箱油续航表现优秀，长期代步非常省心。低速工况以电机驱动为主，起步安静平顺，没有燃油车的顿挫感，市区拥堵路况代步体验很舒适。混动版入手门槛比较亲民。第三个核心优势：配置全面升级，家用实用性更强。新款CR-V完成了智能化补齐，配备12.3英寸中控大屏，搭载HondaCONNECT4.0系统，支持无线CarPlay、HiCar手机互联，适配日常主流使用需求。安全性配置诚意充足，全系标配多安全气囊与360度全景影像，中高配搭载HondaSENSING360安全辅助系统，支持L2级智能驾驶辅助，高速跟车、车道保持、主动刹车等功能齐全，家用安全性有保障。再说说大家公认的真实短板：车机整体流畅度，对比同价位主流国产SUV仍有差距，切换应用偶尔卡顿，嘈杂环境下语音识别精度一般。隔音降噪依旧是本田的常规短板，高速行驶时胎噪、风噪感知比较明显。底盘偏向舒适调校，滤震柔和，但是过弯侧倾偏大，不适合追求操控质感的用户。客观总结争议点：12万级就能拿下这台全球口碑扎实、空间实用、混动省油的合资紧凑型SUV，稳定性和保值表现都是它的加分项。但放在当下的市场，同预算的国产混动SUV，能给到更极致的智能座舱、更强的加速性能与丰富配置。那你会选它还是国产电车呢？本田

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感觉丰田车每一个都是爆款车，这几个SUV感觉都挺受欢迎的，酷路泽，汉兰达，普拉多随便一个车都是很多人的梦中情车，真的不知道丰田是怎么做到这么厉害的。确实很牛。

被吐槽只会卖情怀，月销稳稳5000台！红旗HS5凭什么逆势出圈？不少人说红旗只会卖情怀，国产车不如合资靠谱。可红旗HS5，用销量给出了不一样的答案。上市至今累计销量突破50万台，2025年全年卖出8.6万多台。哪怕2026年车市竞争激烈，月销依旧稳定在4000-5000台。放在15-25万国产燃油中型SUV里，这份成绩相当亮眼。最打动我的，不是冰冷的销量数字，而是真实车主的选择。见过不少手握30万预算，原本打算看奥迪Q3、宝马X1的人。试驾一圈，最后直接定下顶配HS5。问起原因，答案很实在：直瀑中网气场足，后排空间宽敞。同样预算，BBA只能买到入门款，选HS5，面子、空间和配置一步到位。2026款HS5官方售价17.68万-23.98万。同价位很多合资车，还在把皮座椅、大屏当作卖点。红旗直接标配2.0T高功率发动机、爱信8AT、铝合金悬架、L2级辅助驾驶。252匹马力，380牛·米，零百加速7.6秒。20万预算选合资，不少还是铸铁发动机加双离合；而HS5全系2.0T+8AT，四轮独立悬架，全套主动安全配置。空间也是HS5的一大优势。车长4785mm，轴距2870mm。身高178cm，前排座椅调好，后排依旧能轻松跷二郎腿。后排中间地台接近全平，满载出行不会局促。后备箱放倒基本纯平，露营装备、大件物品都能轻松装下。买车不能只看优点，短板也要客观说清楚。第一是油耗。官方综合油耗7.34-7.92L，市区通勤大多10-11L，高峰期可达12-14L，需要加95号汽油，长期通勤的油费开销不小。第二，车机是老款车型的通病。网上不少车主反馈存在卡顿、黑屏，老车主OTA升级慢。2026款升级了灵犀座舱，但老车主的体验问题依旧被人讨论。第三，低速工况下，二三挡切换会有轻微闯动，刹车前段偏软，上手需要适应。那这台车到底适合谁？如果你买车看重气场、大空间、充足动力，在意首任车主终身质保（全程4S保养），对油耗、车机流畅度要求不苛刻，HS5值得看一看。如果日常通勤里程很长，在意用车成本，优先考虑混动或者新能源。如果你是科技爱好者，追求丝滑的车机交互，那HS5大概率达不到你的预期。同样预算，你会选气场足、配置厚道，但油耗偏高的国产中型SUV，还是更省油、保值更好的日系紧凑型SUV？红旗hs5

这次看到的全新CR-V外观设计，比起现款车型变化相当明显，整体风格变得更年轻也更有未来感。前脸采用了贯穿式的灯带设计，两侧主灯组布局更靠下，搭配熏黑的前包围组件，整体视觉重心压得更低，少了老款的沉稳感，多了几分运动气息。车身侧面线条处理得很流畅，车门处有内凹的光影设计，搭配大尺寸的双色多辐轮毂，让整台车看起来既舒展又有力量感。车窗边框和轮眉都做了黑化处理，配上悬浮式的车顶，进一步强化了都市SUV的时尚属性。车尾的亮点同样突出，一体式的贯穿尾灯横跨整个尾门，和前脸的灯带设计形成呼应，点亮之后的辨识度应该会很高。后包围同样采用了大面积黑色套件，搭配细节处的线条勾勒，让尾部的层次感非常丰富。作为家用紧凑型SUV里的经典车型，CR-V这次的外观升级明显是往年轻运动的方向走，既保留了家用SUV的稳重底子，又补上了之前设计里缺少的潮流感。不少老车主看到这组新设计，都在讨论换代之后要不要换车，看来这次的外观调整确实踩中了很多用户的审美点。不知道你觉得这套新外观，符合你对家用SUV的期待吗？【来自懂车帝车友圈】

AIVAME7正式亮相，轿跑SUV车身姿态，大家觉得这台车的颜值如何？AIVAAIVA汽车AIVA首款量产车ME7全球首秀​​​【来自懂车帝车友圈】

外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器中国车——不研究底盘中国车——只注重花里胡哨的配置金九银十看家用纯电SUV，铂智3X星云限量版诚意拉满金九银十看车，十万级纯电SUV选择不少，直到看到广汽丰田铂智3X星云限量版，限时权益价11.78万，一下就抓住我的目光，它8月零售9216台，销量连续三个月往上走，市场认可度摆在眼前。2765mm轴距家用刚刚好，后排地台全平，坐三个大人腿脚都舒展。上周刷到车友分享，周末全家露营，座椅放倒之后放上帐篷、折叠桌椅，6kW外放电烧水煮饭，营地用电不用愁。150kW电机，CLTC续航520km，快充24分钟就能从30%充到80%，短途出游补能很快。Momenta5.0智驾搭配27个感知硬件，高速领航、遥控泊车全都有，像我家新手老婆停车，这个功能帮了大忙。安全这块我格外看重，笼式车身高强度钢占72%，关键位置是1500MPa热成型钢，标配7个安全气囊。还有三担责政策兜底，长期用车心里踏实。兼顾代步、露营、一家人出行，品质、安全、配置均衡。打算买家用纯电SUV的朋友，可以去线下亲身试驾感受一番。

两台定位相近的大尺寸插混硬派SUV摆在一起，现在不少车友都在纠结怎么选，毕竟一台是待上市的技术旗舰，一台是已经开售的家用方盒子，核心差异其实从空间到动力都完全拉开了。先看最直观的尺寸和空间表现，方程豹钛9车长5270mm，轴距做到3130mm，还支持5/6/7座三种座椅布局，多孩大家庭或者经常需要满载7人的场景里，第三排的实用性会明显更强。而长城H10提供五座和六座两个版本，六座版车长能到5299mm，宽度和高度更占优势，接近角和离去角的数值更高，日常走非铺装路面、轻越野的时候，不容易剐蹭前后杠，车身通过性会更灵活。不过钛9轴距更长的代价是车身整体尺寸偏大，在老小区或者窄路里停车掉头，会比带后轮转向的同级别车型麻烦一些。续航和补能的差异其实直接决定了日常用车的成本，钛9搭载66.48kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航310km，综合续航超过1600km，如果家里有固定充电桩，一周通勤基本完全不用烧油，长途自驾也不用频繁找加油站。长城H10的电池容量是42.8kWh，最高CLTC纯电续航232km，综合续航1404km，它的优势是快充速度更快，30%-80%补能仅需15分钟，临时补能的效率更高，适合没有固定桩、经常需要在外快充的用户。动力和底盘的取向差别也很明显，钛9用的是第六代DM-i插混系统，前后双电机总功率400kW，全系标配云辇-PUltra液压悬架和后轮转向，日常开起来底盘的滤震质感会更高级，大车身也能做到比较小的转弯直径，城市里开灵活度会超出预期，但这套液压悬架后期的维保成本相对会高一些。长城H10搭载Hi4四驱系统，前后双电机综合功率440kW，还有4挡混动专用变速箱，山路或者复杂路况下动力衔接会更平顺，后桥带电控机械锁，蠕行、蟹行这些越野功能都配齐，喜欢轻越野、露营穿越的用户会用着更顺手，不过它没有配置空气或者液压悬架，日常走颠簸路面的底盘高级感会弱一点。最后落到选买结论上，如果你家里经常有7人出行需求，看重长纯电续航和高级底盘质感，愿意等新车上市，优先等钛9会更符合你的需求，只是要接受更高的购车预算和尚未经过市场实车验证的风险。如果你的预算卡在20.98-23.18万区间，以城市通勤和近郊露营为主，想要现车不用等，还看重完整的高阶智驾配置，那长城H10就是更务实的选择。这两台车你更倾向哪一类取向？是技术旗舰还是家用越野兼顾？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】

预算落在20万上下，想选一台能兼顾城市通勤、偶尔出去野的方盒子新能源SUV，现在最纠结的应该就是吉利银河战舰700和方程豹钛7这两台车。两者价格带高度重叠，但实际取向差别很大，选哪台完全取决于你日常用车的核心场景。先看最直观的价格门槛，方程豹钛7官方指导价17.98万起步，到23.98万封顶，门槛更低，预算不多也能摸到核心配置。银河战舰700预售价19.98万起，顶配摸到38.98万，选择区间跨度大很多，高配车型能拿到越级的动力和越野硬件。如果你预算卡在20万以内，钛7的选择面会宽不少；如果预算能往上到25万以上，战舰700能给到的硬件规格会高出一个层级。底盘和通过性的差异是两台车最核心的分水岭。钛7走的是承载式车身+云辇-C的路线，城里开滤震舒服，偶尔跑郊野烂路完全够用，官方标定最大涉水深度600mm，应付绝大多数家庭周末露营、轻度穿越绰绰有余。战舰700的高配版本直接把配置拉到硬核越野级别，三电机四驱架构下后桥两台轮边电机可以独立控制动力输出，再加上双腔空气悬架、后桥机械差速锁，顶配版本最大涉水深度能到800mm，接近角、离去角和离地间隙参数也更亮眼，应付沙漠、泥地这类更复杂的越野场景底气更足。但要注意，这些硬核配置并不是全系标配，低价位版本的战舰700在悬架结构和越野辅助功能上会有明显缩减，不是入门款就能拿到满配越野能力。日常通勤和补能体验上，钛7的优势反而更明显。它的1.5T插混版本零百加速4.5秒，综合续航最长能到1470公里，闪充版本最快5到9分钟就能把电充到97%，日常补能效率非常高，城市里当纯电车开也很省心。战舰700的顶配2.0T三电机版本零百能跑进3.95秒，综合续航最长可达1770公里，6C快充10分钟能从10%充到80%，性能数据更夸张，但日常通勤如果不经常用到大动力，这套偏硬核的硬件会让车重更高，日常能耗表现相对钛7会稍高一点。空间上钛7反而更有惊喜，虽然车身整体尺寸比战舰700小一圈，但实际轴距反而长出20mm，车内大五座的布局对家用场景更友好，后排乘坐和后备箱装载的实用性表现不差。战舰700车身更长更大，停车和城市里窄路掉头的灵活度会稍弱一些，不过它的座舱堆料更足，高配版本带五屏互联、前排座椅通风加热按摩、车载冰箱这些配置，长途出行的豪华感更强。按大多数普通家庭“日常城市通勤+周末轻度户外”的主流需求，我更倾向于推荐方程豹钛7。它的起售价更低，补能效率更高，城市开着更灵活舒适，完全能覆盖绝大多数人的用车场景，不用为很少用到的硬核越野配置多花钱。但如果你本身就有比较高频的穿越、越野需求，想要更强的动力储备和更硬核的通过能力，预算也能覆盖到战舰700的中高配版本，那这台AI全地形硬派SUV会是更适合你的选择，只是你需要接受它更高的售价和相对更重的车身带来的日常能耗小幅上升。这两台20万级的方盒子SUV，你更看重家用性价比还是硬核越野能力？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】

被余承东称之为“终极之车”的尊界SUV它真的来了，作为鸿蒙智行新的王，它会是余承东最后的底牌吗？比尊界这台车的进度还急的应该就是余承东了。余总前不久在微博上透漏尊界超豪华SUV处于进量产前评审阶段了，年底就可见实车，明年二三月份就可以上市。不懂行的看热闹，懂行的看的是"量产前评审"这几​被余承东称之为“终极之车”的尊界SUV它真的来了，作为鸿蒙智行新的王，它会是余承东最后的底牌吗？比尊界这台车的进度还急的应该就是余承东了。余总前不久在微博上透漏尊界超豪华SUV处于进量产前评审阶段了，年底就可见实车，明年二三月份就可以上市。不懂行的看热闹，懂行的看的是"量产前评审"这几个字的分量。它不是发布会上的PPT，也不是展台上一台只许看不许摸的概念车。量产前评审是SOP之前最后几道坎，过了它，模具、产线、供应链、品控全部锁死，车就从"展示"切到"量产"了。说白了，这车是真要卖了，不是又放一张图吊胃口。尊界SUV定位超豪华大型城市越野，5米4的车，轴距拉到3米6。往那一杵妥妥就是总裁味，压迫感应该是直接拉满。配置方面，增程式混动，全系华为乾崑ADS，线控转向、后轮转向、800V高压，市面上能叫上名的高端配置基本塞齐了。内饰还玩大胆色，搞出一堆豪华车以前压根不敢碰的颜色。不过这车不缺贵气，缺的是"谁买"。过去尊界最大的毛病，就是贵得高不可攀。S800那个价，普通人连展厅都不好意思进。这次余承东话放得挺满，说售价很有诚意，远超所有人预期。翻译一下：这次不端着了，要放量。业内猜主力落在70万到100万，狠一点搞不好也能摸到50万到60万。这个位置，正好接上问界M9卖完留下的空档。正所谓参数再炸，都不如价格实在。就看余承东这回，是真有诚意，还是又"远超预期"地贵了一轮。财经

终于知道为什么宾利最新纯电SUV看着怪怪的了，把前脸改回四眼圆灯，一下子顺眼多了[捂脸哭]​​​

14万级SUV的天，可能要被小鹏L05掀了。这车来者不善，专挑比亚迪宋PLUS、零跑C11、深蓝S07的窝子捅。第一刀，尺寸和价格够狠。2940mm轴距，大五座，预测13.98万起。这个价位段往竞品面前一放，基本贴脸开大，没给对手留什么活路。第二刀，双动力两头通吃。纯电版最高660km，家里有桩的直接冲；增程版253km纯电续航再加一箱油，没桩的也不用纠结。一套组合拳，把两类用户都锁死了。第三刀，真正的杀招在配置。小鹏的智驾是招牌，14万起要是配置不缩水、智驾还给得像样，那竞品真得难受。薄荷绿配色加极简座舱，也确实对年轻人胃口。MONA系列本来就是下沉抢量的路子。M03在10万级搅了一波浑水，现在L05又杀进中型SUV这个窝子。这步棋，稳准狠。14万的小鹏大五座，你会选它还是宋PLUS？评论区聊聊。小鹏汽车比亚迪宋plus

合资SUV市场现在竞争越来越激烈，本田CR-V率先放出降价福利，直接下调4.8万，入门款现在只要13.79万。这波动作其实也是受新能源车冲击，本田近年销量表现下滑明显，这款车也是想靠性价比重新抢回市场份额。这款车本身底子确实不错，外观质感在线，车内空间宽敞，1.5T发动机能输出193马力，匹配CVT变速箱，两驱版油耗不到8升，日常家用省油又好开，基础配置也够用。对于预算有限又需要7座的家庭来说，确实是个实在的选择。不过它的内饰设计比较敷衍，第三排空间只能应急使用，长时间乘坐不太舒服，这点要提前考虑到。图片来源于网络若有侵权联系删除广州本田crvCRV十年对比

丰田埃尔法SUV？？​​​

兰博基尼SUV，这玩意这么保值吗？？？海阔试车超话​​​

超高性价比大六座方盒子SUV方程豹钛9，虽然很难挑动新势力9系旗舰SUV四强（问界M9、蔚来ES9、理想L9、极氪9X）的地位（因为定位完全不一样），但是绝对是“诗和远方”的梦想者们的首选。很显然钛9与它的家族弟弟们一样主打高性价比路线，越野方盒子的性质就决定了它的竞争对手主要是丰田普拉多、陆地巡洋舰系列和长城的坦克系列，以及鸿蒙智行的享界G9、奇瑞捷途系列和北汽BJ方盒子系列等。基于这样的定位和曝光的产品内饰来看，方程豹钛9确实有希望将大六座旗舰方盒子SUV的价格打到35万以内（毕竟钛7的价格也仅仅在18-24万之间，豹8的价格是42-43万），钛7与钛9的价格没有理由相差10万元以上吧？

最近身边好几个朋友卡在二十多万预算选六座SUV，都在纠结买问界M7还是M8，我上周末特意抽了一下午把两台车都试驾了一圈，总算摸清楚这十万左右的差价到底差在哪。先聊智驾这块，M8是全系标配华为乾崑智驾ADS满配，192线激光雷达加一堆4D毫米波雷达，开城区NCA的时候变道超车、上下匝道都丝滑得很，遇到插队车也不会猛刹硬挤，分寸感拿捏得特别好。M7的高配Max和Ultra版智驾硬件、算法和M8完全一样，开起来几乎没差，但中低配Pro版没激光雷达，智驾能力直接掉一个档次。要是图省心、认高保有量选M7没问题，纯电版710km续航也够用。但要是预算够，多花的钱换800V碳化硅平台、双零重力座椅还有8.8L冷暖箱，长途出行的舒适度真的提升不止一点。10.5

腾势N8L上新后的表现可以的，9月5080辆，放在现在的大六座SUV市场里，这个成绩真挺不错的。关键点在纯电版的加入。960km续航直接干到同级最长，加上"迪迪虾"这个AI智能体和天神之眼5.0，插混版那边1550km综合续航、9分钟充饱，两套动力把家庭用户的场景吃得死死的。现在10月还给到至高5.3万选装权益+1年免费闪充，诚意有了。腾势N8L大v聊车

五菱星光560一出手，十万块的SUV市场怕是要变天了大家好我是市井杂谈，每天给大家带来最新动态，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～在10万以内家用SUV这个赛道，竞争一直非常激烈。过去大家选这个价位车型，总要不断取舍：想要大空间，配置就会缩水；想要新能源省油，车身尺寸又偏小；空间和续航都想要，预算就要往上加。五菱星光560上市之后，直接打破了这个固有的选购逻辑，不少打算买车的家庭，都把目光投向了这款新车。先看大家最关心的价格。五菱星光560一共推出四款配置，官方指导价区间6.28万-9.88万，满足置换条件的用户，最低5.98万就能入手，顶配版本也没有突破十万大关。这个定价，放在SUV市场里冲击力很强。同价位车型大多只能买到紧凑型SUV，而且很多是基础款，这款车直接给到中型SUV的车身尺寸。车身尺寸方面，五菱星光560车长4745mm，轴距达到2810mm，提供5座和7座两种布局。简单来说，不管是前排、后排，腿部空间都比较宽裕。日常全家出行，老人孩子坐在后排不会觉得拥挤。后备厢采用双层储物设计，常规状态容积763升，下层还有184升隐藏储物空间。把后排座椅放倒之后，最大容积可达1945升，搬行李、露营装备，或者置办大件物品都能轻松装下，非常适合多人口家庭。动力上，星光560提供燃油、插混、纯电三种版本，用户可以根据自身用车场景自由选择。燃油版搭载1.5T发动机，支持92号汽油，WLTC综合油耗不到7.6L，维护成本低，适合没有充电条件、经常跑长途的用户。插混版是热门选择，搭载20.5kWh电池，CLTC纯电续航125公里，日常上下班通勤可以用电行驶，节省油费；长途出行油电协同，综合续航1100公里，没有里程焦虑，亏电百公里油耗仅5.3L。纯电版本提供450km至500km续航，支持快充，适合城市短途代步。安全配置也是这款车的亮点。车身采用笼式结构，全车高强钢占比74.9%，关键位置使用1500兆帕热成型钢，搭配铝合金前防撞梁。新能源版本搭载五菱神炼电池，配备BMS电池管理系统，实时监测电池状态。全系标配540度全景影像、弯道辅助照明，窄路会车、夜间走乡村小路，安全性有所提升。车内配备12.8英寸中控大屏，支持手机互联，主驾电动调节、无钥匙进入等实用配置也没有省略。底盘采用前麦弗逊+后复合多连杆独立悬架，在这个价位，后独立悬架属于加分项，过减速带、颠簸路面，车内的舒适性更好。当然，没有完美的车，星光560同样存在短板。内饰大面积使用塑料材质，质感不能和十几二十万的车型对比；7座版本的第三排更适合小孩或者短途应急，长时间满载长途乘坐舒适性一般。另外宣传的5.98万起步价，需要满足旧车置换的条件，没有旧车置换，购车价格会有所上浮，这点在订车前一定要和经销商确认清楚。冬季低温环境，纯电、插混车型的实际续航，会出现正常缩水，属于新能源车普遍现象。放到整个十万级SUV市场来看，星光560带来的最大变化，就是拉高了这个价位的产品底线。以前10万以内购车，很难同时拥有大车身、多动力选项、独立悬架和齐全基础安全配置。这款车出现之后，同价位其他车型不得不优化配置、调整定价，消费者选择变多，购车也能拿到更高的性价比。那么哪些人适合入手这款车？家里人口多，经常全家出行，看重车内空间；预算卡在10万以内，想兼顾用车成本；经常城乡往返，或者喜欢短途露营，优先考虑星光560。如果追求内饰高级质感，或是需要长期7人长途出行，就要慎重考虑。买车最重要的还是结合自己的使用场景，不要只被低价吸引。有条件的话，建议到线下门店试驾，亲身感受空间、底盘，问清置换补贴、落地费用，再做决定。话题讨论：你觉得五菱星光560，会改变十万级SUV的市场格局吗？如果预算10万以内，你会优先选燃油还是插混版本？欢迎在评论区分享你的想法，关注账号，持续带来家用汽车客观评测内容。

23万凯迪拉克XT5！看着很香，为啥大家不愿买单？车圈最矛盾的一台SUV，当属凯迪拉克XT5。论硬件，23万价位，全系标配2.0T+9AT+48V轻混，不区分高低功率，搭配蜂鸟底盘+RTD电子实时阻尼悬挂。这套悬挂每秒扫描路面500次、调整100次，烂路滤震干脆，高速行驶稳定，底盘质感放在同价位合资SUV里很能打。再配上前排双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，一关上车门，车内安安静静。硬件用料扎实，性价比看着很有吸引力。各地报价存在差异，具体以当地门店报价为准。可有意思的是，很多人看完心动，真准备掏钱的时候，转头却选择宝马X1、奥迪Q5L，或是汉兰达、途观L。这台车优缺点两极分化，像个典型偏科生，优势基本都给到驾驶员和前排乘客。聊聊劝退不少人的3个短板：第一，保值率表现偏弱。凯迪拉克整体保值水平一般，XT5三年保值率大约50%，对比BBA低不少。购车的时候看着划算，等到转手卖车，折旧亏损会比较明显。第二，后排体验一般。空间仅仅够用，坐垫偏短，地台中间隆起较高，满载坐三个人，中间乘客会比较局促。另外车机系统偏老旧，大屏观感一般，智能化水平跟不上现在国产新能源车型。第三，日常用车成本偏高。市区行驶油耗容易到12个，综合油耗大概10-11个，需要加注95号汽油。加上保养、保险和车辆折旧，一年行驶1.2万公里，整体用车成本接近2.5万。同价位汉兰达、途观L，养车压力会更小。还有车主经常提到的争议点：主动刹车灵敏度偏高。低速跟车、路边有行人时，偶尔会触发比较突兀的急刹，不少车主拿到车之后会选择把这个功能关闭。说说我的看法：XT5属于取悦驾驶者的车，不太适合以家庭多人乘坐为核心需求的用户。如果你看重底盘质感、车内静谧性，打算长期持有，开五到八年不打算换车，23万入手这台美式豪华SUV，机械素质对得起这个价格。但如果你打算两三年就置换新车，或是一家人经常后排载人，看重保值率，那XT5后期的成本和空间短板，很容易让人觉得不合适。它没有过多花哨的包装，算是豪华车里性价比突出的选择，但也把长期用车的现实问题摆在明面上。一个值得讨论的问题：23万的预算，你会选底盘高级、隔音出色，但油耗偏高、保值一般的凯迪拉克XT5？还是选空间宽裕、省心保值的汉兰达、途观L？或是多添预算，选择宝马X1、奥迪Q5L看重品牌？评论区聊聊你的想法！凯迪拉克

赛力斯赛豆SUV来了，号称半价问界！赛力斯集团的赛豆科技旗下的汽车品牌AIVA，首款量产车AIVAME7终于要来了，根据赛豆公布的实车来看，ME7是一款轿跑级SUV车型，颜值相当炸裂，极具未来感，前大灯采用独立分体设计，半隐藏式门把手设计，电子后视镜等前卫设计，整体造型很有科技感。赛豆科技表示AIVAME7主打AI科技，该车将在今年第四季度上市。为何AIVAME7号称AI汽车？因为其智能座舱采用豆包大模型！这款SUV不仅不采用华为鸿蒙座舱，也不使用华为ADS智驾系统，智驾技术由元戎启行提供。元戎启行同时开发激光雷达方案和纯视觉方案，AIVAME7极有可能同时使用两种方案，因为现在越来越多车企开始完全拥抱特斯拉那种纯视觉技术路线。虽然AIVAME7在外形设计上十分前卫，还使用国内一流的豆包AI大模型智能座舱，以及智驾技术十分领先的元戎启行，到这款车的售价没有想象中的那么高，据说是20万级的产品，说白了就是半价问界。AIVAME7能卖这个价钱，核心原因之一就是赛力斯掌握了产品主导权，那么AIVAME7是否能成功呢？我认为成功的可能性极大，首先赛力斯在高端市场的知名度和口碑早已经获得认可，其次AIVAME7外观设计确实让人眼前一亮，豆包用户量接近4亿，国产AI应用排名第一。最后就是价格合理，AIVAME7能让消费者认为其属于高配低价。

这应该是15万左右最帅的一辆SUV了吧？​​​

赛力斯赛豆SUV来了，号称半价问界！赛力斯集团的赛豆科技旗下的汽车品牌AIVA，首款量产车AIVAME7终于要来了，根据赛豆公布的实车来看，ME7是一款轿跑级SUV车型，颜值相当炸裂，极具未来感，前大灯采用独立分体设计，半隐藏式门把手设计，电子后视镜等前卫设计，整体造型很有科技感。赛豆科技表示AIVAME7主打AI科技，该车将在今年第四季度上市。为何AIVAME7号称AI汽车？因为其智能座舱采用豆包大模型！这款SUV不仅不采用华为鸿蒙座舱，也不使用华为ADS智驾系统，智驾技术由元戎启行提供。元戎启行同时开发激光雷达方案和纯视觉方案，AIVAME7极有可能同时使用两种方案，因为现在越来越多车企开始完全拥抱特斯拉那种纯视觉技术路线。虽然AIVAME7在外形设计上十分前卫，还使用国内一流的豆包AI大模型智能座舱，以及智驾技术十分领先的元戎启行，到这款车的售价没有想象中的那么高，据说是20万级的产品，说白了就是半价问界。AIVAME7能卖这个价钱，核心原因之一就是赛力斯掌握了产品主导权，那么AIVAME7是否能成功呢？我认为成功的可能性极大，首先赛力斯在高端市场的知名度和口碑早已经获得认可，其次AIVAME7外观设计确实让人眼前一亮，豆包用户量接近4亿，国产AI应用排名第一。最后就是价格合理，AIVAME7能让消费者认为其属于高配低价。