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赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需440元人民币！英国：约需630元人民币！法国：约需676元人民币！俄罗斯：约需240元人民币！沙特：约需226元人民币！伊朗：约需12元人民币！中国：约需360元人民币！15万级新能源闭眼入！纯电增程双选择，星纪元ES通勤长途全拿捏现在选新能源车真不用纠结，怕续航焦虑又想省成本，2025款星纪元ES直接把需求全满足了，纯电、增程两种版本随便挑，不管日常代步还是全家远行都够用，15万出头的价格能有这体验，国产电车是真的越做越靠谱。先说大家最关心的动力选择，两种版本适配不同需求太贴心。纯电版满电续航能跑710km，日常通勤每天二三十公里，一周充一次电完全够，晚上在家插电慢充，电费一个月也就几十块，比开油车省太多。平时就市区代代步、偶尔周边短途游，选纯电版性价比拉满，开着安静顺滑，起步加速一点不拖沓，堵车代步特舒服。担心长途续航焦虑的，直接冲增程版准没错。纯电续航255km，市区开照样能做到一周一充，完全不用频繁找充电桩。关键是增程版满油满电能跑超远，就算跑跨省长途也不用频繁补能，彻底告别半路没电的慌神。最惊喜的是油耗，奇瑞自研的黄金增程系统真给力，馈电状态下百公里油耗才4.9L，实测有人开着甚至能降到3.7L，加92号汽油就行，一年下来油费能省不少钱，比同级车型省太多开支。补能速度也不用等，不管纯电还是增程版，快充都很给力，十几分钟就能从20%充到80%，服务区买杯咖啡、吃点东西的功夫，电量就补得差不多了，就算长途赶路也不耽误时间，再也不用盯着充电桩干等。开着的质感也超出预期，别看车长快5米，转弯、停车都很灵活，老小区窄路也能轻松过。底盘调校很舒服，过减速带、坑洼路的时候，震动过滤得很柔和，不会有硬邦邦的颠簸感，全家坐车都安稳。动力输出很线性，不管是经济模式还是运动模式，都能满足需求，日常超车轻松拿捏，高速开着也稳当不飘。空间和配置也没短板，3米轴距带来超大空间，前排坐着宽敞不压抑，后排腿部空间够足，跷二郎腿完全没问题，全家出行老人孩子都坐得舒展。车内用料扎实，软乎乎的座椅久坐不累，还有语音控制功能，喊一声就能调空调、切音乐，开车的时候不用分心动手，实用又安全。15.28万起就能入手，纯电、增程按需选，不管是预算有限的刚需族，还是注重实用性的家庭用户，都能找到合适的配置。不用为续航纠结，不用为成本心疼，这款全能新能源轿车真的闭眼入不踩坑，纠结选车的朋友快去试驾试试，绝对能超出期待！

“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了？六年前，一家日本车企高喊“宁死不向中国低头”，以1元甩卖股份给长安，灰溜溜退出中国市场。时间飞逝，如今它的日子过得咋样？印度市场风光无限，还是电动化转型处处碰壁？一中国汽车市场这些年变化大，消费升级快，本土品牌发力猛。回想2018年，铃木在华合资企业销量下滑严重，坚持小型车路线，不愿调整产品结构。铃木高层公开表示，不会为中国市场改变策略，结果以1元转让50%股份给长安，彻底退出。退出后，长安接手工厂，更名为重庆铃耀汽车有限公司，继续生产部分车型。车主售后成了难题，配件供应慢，价格涨，二手车贬值快。河北车主反映，4S店关门后，维修等半个月，费用翻倍。长安承诺十年配件保障，但执行中热线响应不及时，经销商转投其他品牌。铃木把重心转到印度，那里小型车受欢迎，销量占全球近六成。2024年，马鲁蒂铃木市占率超40%，全年销售强劲。2025年上半年，印度市场销量继续增长，2月Fronx车型卖出2.1万辆，夺得月度冠军。6月销量16.7万辆，7月15.9万辆，累计突破3000万辆大关。印度市场也不是铁板一块。2019年，印度车市下滑12%，铃木利润腰斩，工厂产能利用率低。2025年，印度经济波动，竞争加剧，马恒达和塔塔本土品牌份额上升，马恒达占14.8%，塔塔11.4%。铃木二季度销量仅增1%，远低于行业平均。电动化是铃木的痛点。起步晚，2021年才设电动项目部。首款纯电SUVeVITARA依赖丰田技术，续航500公里，2025年在印度古吉拉特邦工厂启动生产，计划出口欧洲和日本。铃木宣布2025年8月投资7000亿卢比，约80亿美元，用于扩产和电动化。但技术短板明显，混合动力车型对稀土依赖大。中国稀土政策影响不小。日本95%稀土靠中国进口。2025年10月9日，商务部发布61号和62号公告，对稀土相关物项和技术实施出口管制，包括境外使用中国稀土的组织和个人。这让日本车企叫苦，铃木电动进程受阻。11月，中国暂停部分关键矿物出口管制一年，缓解了供应链压力，但铃木仍需面对多元化难题。全球布局上，铃木收缩战线。2024年关闭泰国工厂，东南亚份额缩小。日本本土因排放测试问题，产能下降。2025年前11个月，日本进口铃木印度产SUV达3.9万辆，是上年同期9倍，但整体销量增速慢。对比之下，长安铃耀迎来新生。2021年更名后，专注新能源和智能化。长安汽车整体2024年营收1597亿元，销量268万辆，新能源销量创历史新高。铃耀作为子公司，产值达141亿元，利润7.66亿元，扭亏为盈。推出UNI-Z新能源车，月销近万辆，成为市场黑马。长安投入1.8亿元升级产线，将B216车型交给铃耀，2025年第四季度投产，承担出口东南亚任务。铃木的经历接地气就是不适应中国市场变化。以前小型车卖得好，现在大家要大空间、智能化的SUV和新能源。铃木固执己见，错失机会。中国企业抓住电动化浪潮，自主创新，产品迭代快。长安从合资学技术，现在独立前行，出口增长强劲。

2026想买车的朋友，听我一句劝！1、要面子——买特斯拉2、要科技感——买问界3、要舒服——买理想4、要随大流——买比亚迪5、要选陪嫁车——买岚图泰山半个月前，男友天天念叨想买岚图泰山，遭到我一脸不屑的反对。“花大几十万买台SUV，不是纯属想交智商税吗？”架不住他软磨硬泡，我终于答应陪他去试驾。去之前，我对大型SUV的刻板印象早就根深蒂固，不仅车身笨重，还停车困难。一路上我疯狂吐槽：“这车看着就不好开，市区里开得多费劲？”我甚至还暗下决心，一定要拦住他这波“冲动消费”。可当我坐进驾驶舱，按下启动键的瞬间，所有的偏见开始崩塌了。首先是操控灵活到犯规，岚图泰山的双向16°后轮转向系统，彻底颠覆了我对大型SUV的认知。窄路掉头一把到位，小区里那些刁钻车位也能轻松停入。男友单手打方向都丝滑流畅，完全不像在开一台5米长的大车。其次是舒适性直接封神。三腔空气悬架配合魔毯功能，过滤颠簸的能力堪称惊艳。过减速带和坑洼路面时，车身稳得让人几乎无感。我低头刷了半天手机，竟一点不觉得晕，连平时容易腰酸的毛病都不见了。更让我安心的是高速行驶的稳定性，变道超车干净利落，车身不飘不晃，急刹车时也没有明显点头感。就连最初我不太在意的颜值，实车也让我改观，霸气前脸与流畅线条相得益彰。真正让我从“真香”到“果断下单”的，是销售给出的4大限时优惠：1，现金直降1.2万元，相当于省出一年的油费保养。2，60期超长免息分期，月供压力骤减。3，终身免费保养、道路救援和流量，后续养车零成本。4，再送6888元豪华礼包，提车即配齐刚需装备。这一套组合拳下来，性价比直接拉满。我和男友对视一眼，当场付了定金。试驾完后，我真诚建议：偏见止于试驾！如今提车两周，我彻底理解了什么叫“硬核技术打破偏见”。岚图泰山用实力证明了，一台好车不仅能兼顾操控与舒适，更能让日常出行变成享受。如果你也在纠结选车，不如听我一句劝：放下各种预想，亲自试驾体验一把。也许只需一把方向盘的距离，你就会和我一样，迎来一场心服口服的“真香”逆转。

香港1-11月新车销量排行榜国产品牌全面霸榜

这才是大家想要的新国标！你们看这新国标电动车多带劲！宝妈骑上载娃接放学，座椅软乎乎的坐着舒服，外观还贼洋气。展馆里那台更精致，奶白色配细线条，瞅着就高级。不管是日常接娃还是出门遛弯，这小车又实用又好看，妥妥是宝妈和娃都爱的款~新国标电动车车型实用性受质疑

为什么这么多的大佬在一起聚会，请问一下特斯拉董事长抽的烟是什么牌子的，香烟看上去很粗

【2025年11月SUV零售销量排行榜完整版】，最近要买车的朋友可以参加一下，不然买到绝版车就有得后悔了。11月SUV市场总体表现可观，共有32款车型销量超过万辆的，特斯拉ModelY王者依旧，以4.7万辆夺冠，小米YU7继续火爆，销量3.3万辆位居第二，吉利博越也十分给力，超3.1万辆拿下季军，问界M7、钛7都杀进前五，销量分别为2.5和2.4万辆，另RAV4荣放、途观L、海狮06EV、吉利星越L也很不错，均入榜前十名。

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要高品质就选择红旗天工05国内新能源汽车发展趋势越来越好，就拿红旗天工05来说，真是让人惊喜呀！可以说是行走的大空间豪华品质座驾。在如今的汽车市场中，红旗天工05宛如一颗耀眼的明星，以其令人放心的品质和卓越的辅助驾驶功能，为驾驶者带来了前所未有的安全与舒适体验。红旗天工05的品质堪称一流。它传承了红旗品牌深厚的造车底蕴，在制造工艺上精益求精。车身采用9H4M高强度结构，搭配9安全气囊系统，为车内人员提供了坚固的安全防护，就像给乘客罩上了一个坚不可摧的堡垒。底盘系统经过精心调校，采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，应用VDC2.0技术，并创新性地运用虚拟调校技术，迭代优化次数达到传统底盘调校三倍以上，使得车辆在各种路况下都能保持良好的操控性和舒适性。而它的辅助驾驶功能更是为行车安全增添了一道有力的保障。红旗天工05搭载了高阶智能驾驶辅助系统，能够在城市和高速路段实现自动驾驶。其高速NOA功能基于深度学习构建的博弈算法，在车流交织的高速公路上表现出超强的类人驾驶智慧，百公里接管频次已降至0.5次以内。车辆的上下匝道成功率突破97%，能够精准地识别匝道口，平稳地完成匝道行驶。在面对光线不佳的极端场景，如隧道、雨天等，它搭载的行业首创惯导三目纯视觉系统和全球首发的10V视觉智驾系统，配合高精度的定位技术，能在这些复杂环境下保持厘米级定位精度，让驾驶者在任何情况下都能安心驾驶。红旗天工05以其可靠的品质和先进的辅助驾驶功能，成为了众多消费者的首选。它不仅是一辆汽车，更是一位值得信赖的出行伙伴，为我们的生活带来了更多的便利和安全。

2025电动车品牌金字塔

中方不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。走的时候气氛不错，他说感觉很好。可转头几个月，欧盟对中国电动车的关税调查，法国依然是积极的推动者。直到现在。这哪是合作该有的样子？分明是把中国当傻子耍。你以为中方看不明白？以前给面子，是念着中法还有不少能聊的事儿，核能、航空这些领域确实能互相搭把手。可一再退让换不来真心，反而让他觉得咱们好欺负，一边想从中国市场捞好处，一边又怕中国的产业竞争力抢了他们的饭碗，转头就搞贸易保护，这种两头占便宜的算盘打得也太响了。法国为啥非要这么干？说白了就是自己的产业顶不住了。欧洲的汽车业这些年转型慢，电动化跟不上中国的脚步，中国电动车凭着技术和价格优势在欧洲卖得越来越好，法国本土的雷诺车销量一个劲儿往下掉。他们不想着怎么赶紧升级自己的技术，反倒琢磨着用加税把中国车挡在门外，这就是典型的懒办法，既保护不了自己的产业，还得让欧洲消费者花更多钱买车。更可笑的是，马克龙心里门儿清，欧洲市场上所谓的“中国电动车”，快一半都是给特斯拉、雷诺代工的，真正的中国本土品牌份额还不到2%，就这也能被他们说成“威胁”，无非是找个借口搞保护罢了。再说那贸易逆差，马克龙回国就喊“不公平”，说中国卖得多买得少。可他咋不说说，欧洲自己把高科技产品捂着不卖，半导体设备、高端技术卡得死死的，就想靠卖葡萄酒、奶酪换中国的电动车、光伏组件，这顺差能不大吗？法国自己的出口更是单一，除了酒和奢侈品没别的拿得出手的，跟德国能靠汽车、机械跟中国对等贸易比，差得远呢。这种自己造成的问题，反倒怪中国，天底下没这道理。更让人不齿的是他那“变脸”速度。上次访华签了一堆合作，说要“开启新时代”，回去就撺掇冯德莱恩启动调查；这次来中国，刚在国宴上夸完中国发展，回到巴黎接受采访就放狠话，说几个月内不解决问题就效仿美国加税，还逼中国企业去欧洲建厂，不然就动真格。这哪是谈合作，分明是带着威胁来要条件，把“双向投资”当成了拿捏中国的筹码，也太把自己当回事了。中方这次是真没惯着他，以前可能还会顾及情面，点到为止，现在直接来硬的，你对我电动车加税，我就对你白兰地动手。法国那干邑白兰地，四分之一都靠卖给中国，咱们一加税，他们的酒窖里堆满了库存，订单掉得厉害，酒农都上街抗议了，喊着“别牺牲我们的生计”。这就是精准打在他们的七寸上，让他们知道搞贸易战没有好果子吃。这次马克龙来，中方虽然见了，但没给啥大便宜，空客想要的几百架飞机订单没落地，就是明摆着的态度：想谈可以，先拿出诚意来，别玩那套虚的。其实马克龙自己也难，国内经济一堆烂摊子，青年失业率超过20%，政府欠债比GDP还多，想搞产业升级都没钱。右翼势力还老拿“中国威胁论”炒作，他为了拉选票，只能硬着头皮对中国放狠话，转移国内矛盾。可他又不敢真跟中国撕破脸，毕竟中国市场对法国太重要了，核能合作、农产品出口，哪一样都不能丢。这种又想强硬又想占便宜的心态，让他只能在中美之间走钢丝，结果就是两边不讨好，德国不跟他一起闹，中国也不吃他那套变脸把戏。现在的中方早就不是以前那个只会被动应对的了，《反外国制裁法》摆在那儿，你敢搞小动作，我就有反制的招。欧盟也该醒醒，自己依赖中国的稀土加工，90%的关键矿产都得从中国来，真把关系搞僵了，最先倒霉的是他们自己的新能源产业。美国搞贸易战都没占到便宜，欧洲经济体量小，抗风险能力更差，还想学美国那套，纯属自寻死路。说到底，马克龙的“变脸”就是欧洲产业焦虑和政治投机的产物，既想靠中国救经济，又怕中国的竞争力打垮自己，只能用这种反复无常的手段试探。但中方现在看得明明白白，不惯着这种毛病，合作就得平等互利，想靠威胁施压，门儿都没有。以后法国要是还这么搞，只会失去更多，毕竟真诚才是合作的根本，耍小聪明最终只会搬起石头砸自己的脚。

在广大牛马的坚持下，新国标电动自行车迅速进行了优化，这就是传说中的“梦中情车”，速度上限40km，配备挡风棚架，机动性强，外观大气！值得大家拥有……电动自行车新标电动自行车电动自行车靠背洋气电动车女士专用电动车

国补退潮，买车等等党这次可能真的赢了！国补资金见底，超20个城市已暂停或调整汽车以旧换新补贴。明年起，新能源车购置税减免也要减半。表面看，今年似乎是“末班车”，但我的结论可能相反：非刚需，继续等。为什么不必焦虑“末班车”？政策成本可能被车企对冲：为避免销量“断崖”，蔚来、理想等多家车企已自掏腰包，为跨年交车的用户补贴购置税差价。这说明，政策退坡的成本未必全由消费者承担。车市已显疲态，价格战可能复燃：高达4000亿的补贴已提前透支了未来1-2年的需求。行业预测2026年车市可能负增长。为了生存，车企尤其是压力大的品牌，很可能重启降价。技术迭代，明年可能更香：2026年下半年，强制性的电池安全新国标将实施，更安全的电池和下一代智驾芯片将集中上车。届时，用同样的钱可能买到技术跨代的产品。给两种人的明确建议：刚需今年买：如果你有车急需置换，且能叠加享受地方置换补贴和厂家优惠，特别是考虑特斯拉等价格体系相对稳定的品牌，可以出手。非刚需继续等：如果你的旧车还能开，做个“等等党”大概率不吃亏。等到明年，你面临的可能是：技术更成熟的新车、为冲销量而降价的车企，以及更清晰的市场格局。买车不踩坑，欢迎关注我。买车

如果改成新国标的结果是让大家都不买了，那就是标准制定者的失败，总不能出一个新标准就毁了一个行业，或者让电动自行车彻底消失吧？如果稍微爬坡就要下车推着走，骑电动自行车就成为负担了，还不给彻底恢复步行或者普通自行车，这样更加安全。还有很多人说汽车速度快容易出事故，全国每天都有交通事故，最好是取消汽车或者严格控制行驶速度在25公里以下，这估计是负气的话，不可能真这样实行。

今年世界各大车企累计销量情况！

无敌是多么寂寞比亚迪这哪是超越，完全是碾压，乘联会发布的11月新能源排名18款车，比亚迪就有10款，真是应了那句，没有对比就没有伤害。整个友商加一块才能与之抗衡，要我说，直接把桌子给掀了。那些说现在卖不动的，这不是脸都被打肿了吗，车子好不好，销量排名的含金量还在上升。说句难听的，潮水褪去的时候，谁在裸泳才是一目了然。其实冷静下来思考，BYD的成功就是实打实的投入研发，在技术和产品力，包括智能化上下了本，比如天神之眼，云辇，第五代dm，刀片电池...这样的企业就值得点赞和支持。怎么说呢，造车的这么多，让我佩服的王传福是第一个。

这才是人民需要的新国标电动车！当新国标电动车从政策要求落地为亿万群众的日常出行工具，“人民需要”的核心诉求从未如此清晰——它不该是冰冷条款的堆砌，而应是安全、实用、便捷与人性化的完美平衡。真正贴合大众需求的新国标电动车，早已跳出“限速、限重、限功率”的基础框架，成为兼顾通勤效率、骑行体验与民生适配性的出行解决方案，让每一次骑行都成为安心与舒心的双重享受。安全为基：筑牢出行“防护墙”人民需要的安全，从来不是“达标即可”，而是“全方位无死角”。新国标对电动车最高车速、整车质量、电机功率等核心指标的限定，本质是为了守住安全底线，但真正的好产品总能在此基础上实现“超标”防护。在核心部件上，优质新国标电动车会采用高品质锂电池，具备过充、过放、短路三重保护，解决用户对“电池起火”的核心顾虑；车架选用高强度铝合金或钢材，经过上万次震动测试，即便应对颠簸路面也能保持结构稳定，避免因车身断裂引发事故。骑行安全的细节设计更见功力。前后双碟刹成为标配，配合ABS防抱死系统，在紧急制动时能有效防止车轮锁死打滑，缩短制动距离；LED高亮大灯搭配日间行车灯，夜间照射距离可达50米以上，雨天穿透力更强，让行人和车辆提前预判；车身配备反光条、转向灯、刹车灯等完整警示系统，360度无盲区提醒周边交通参与者。更贴心的品牌会加入驻车防盗功能，停车后自动锁死车轮，既防盗窃又防溜车，让用户停车无忧。这种“底线之上再升级”的安全理念，才是人民对出行保障的真正期待。实用为本：适配多元出行场景新国标电动车的用户遍布各行各业，学生、上班族、宝妈、中老年群体的需求各不相同，真正受欢迎的产品必然是“全能选手”。对于通勤族而言，续航与速度的平衡至关重要——40公里/小时的国标限速下，优质电机能实现动力平顺输出，起步不拖沓、爬坡不费力，配合48V20Ah以上的大容量电池，单次充电续航可达80-100公里，满足日常通勤往返需求，无需频繁充电。同时，快充技术的应用让补能更高效，半小时即可充至80%电量，解决“续航焦虑”。对于家庭用户，储物空间与载人安全性是核心诉求。车身设计巧妙利用空间，前置储物格可容纳水杯、背包，后置大容量尾箱能放下头盔、购物袋等物品；加长加宽的脚踏板的踏板，方便放置儿童座椅或货物，座椅采用高弹性海绵，久坐不累，靠背设计符合人体工学，提升骑行舒适度。针对中老年用户，车辆会采用低门槛设计，上下车更方便，把手操控轻便，刹车力度适中，仪表盘字体清晰，让操作更简单易懂。无论是日常代步、接送孩子，还是短途购物、周末出游，一辆实用的新国标电动车总能精准匹配场景需求，成为生活中的“得力助手”。便捷为翼：简化出行全流程人民需要的便捷，体现在从购车到使用的每一个环节。在购车端，合规上牌是基础，优质品牌会提前完成工信部目录备案，提供完整的合格证、发票等手续，用户购车后可直接在门店完成上牌，无需跑多个部门，节省时间成本。在使用端，智能化配置让骑行更省心——一键启动、无钥匙进入功能，避免忘带钥匙的尴尬；手机APP联动功能，可实时查看电池电量、车辆定位、行驶轨迹，还能远程锁车、防盗报警，让车辆状态尽在掌握；USB充电接口的标配，解决骑行中手机没电的困扰，满足随时充电需求。维护便捷性同样不可或缺。优质新国标电动车采用模块化设计，零部件通用性强，维修更换方便，且品牌在全国布局密集的服务网点，提供上门维修、免费保养等服务，让用户在车辆出现问题时能快速得到解决。电池作为核心部件，品牌会提供长效质保服务，部分产品支持电池以旧换新，降低用户后续使用成本。这种“购车省心、用车舒心、维护放心”的全流程便捷体验，让新国标电动车真正融入日常生活，成为无需费心打理的出行伙伴。人性化设计：细节处见温度真正的好产品，总能在细节中打动用户。新国标电动车的人性化设计，藏在每一个贴近生活的考量里。针对不同身高的用户，车辆提供可调节座椅和车把，让骑行姿势更舒适；座椅下方的隐藏式储物空间，可存放雨衣、工具等物品，防尘防水；部分车型配备倒车功能，在狭窄空间停车或挪车时更轻松，尤其适合女性用户和中老年用户。在骑行体验上，减震系统的升级让颠簸感大幅降低——前液压减震+后弹簧减震的组合，能有效过滤路面震动，即便行驶在坑洼路面，也能保持车身稳定；静音电机的应用让骑行更安静，减少噪音污染；轮胎采用防滑耐磨材质，抓地力强，雨天骑行不易打滑。更有品牌关注到特殊天气需求，设计可拆卸防雨棚安装位、防水仪表盘、防漏电车身，让电动车在雨天也能安全使用。这些看似微小的细节，实则是对用户需求的深度洞察，让每一次骑行都充满温度。

升级版电动车

国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发动机一一奇瑞是老大4.论运动一一领克是老大5.论耐造一一五菱是老大6.论SUV—一岚图是老大7.论新能源一一比亚迪是老大聊到国产车，现在早不是当年“只拼性价比”的时代了。各个品牌在不同赛道上一路猛冲，早就分出了各自的“山头”。今天就用大白话跟大家唠唠，七大领域里的国产老大，到底花落谁家！最后说新能源，比亚迪的老大地位，现在几乎没人能撼动。大街上跑的新能源汽车，十辆里有三辆是比亚迪，这保有量就很能说明问题。不管是刀片电池的安全性，还是DM-i混动技术的省油能力，都让消费者实打实受益。从家用的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，覆盖了各个价位，销量常年霸榜，说是新能源领域的“领头羊”，绝对当之无愧。

这两年想换车的真不用急，电动车技术正疯狂进步！就说比亚迪，前几天公布了可变磁力电机专利。现在的电动车上高速就“腿软”，电量掉得飞快，原因是电机磁场固定，高速时反向电压大，电控系统费电。而比亚迪这个新电机能让磁场可变，起步、爬坡时调强磁场，扭矩大；高速巡航时调弱磁场，更省电，就像给电机装了“智能换挡器”。此外，固态电池量产线已搭建，静电电机也在研发。买车别急，说不定明年就有新技术，现在买很可能被背刺，不如再等等。比亚迪磁流悬架

谁这么有才呀？设计的这款新国标电动车也太吸睛了！大沙发座椅看着就超舒服，小朋友坐后座也超合适～但网友看完却吵成了两派，各有各的道理。有人说看这架势肯定外面得罩成棚子，不然下雪下雨皮座椅不都得淋坏了，还有我直搞不懂现在人设计的电动车都不实用，都不是为老百姓考虑的，光要外观好看，谁没事骑它玩去，基本谁不是买菜带娃送外面才用，听听大众意见需要什么再设计什么。也有人说这才是为百姓设计的实用车型。宽大座椅和宽裕后座，满足多人乘坐的实用需求很好实用时速达到40吗？还有人说实用和安全咋平衡呢？这种车型大家喜欢么？

打击两轮电动车的逻辑，跟当年打击摩托车是如出一辙的。别再瞎猜了！电动车限速限重哪是为了逼你买汽车，真相藏着更实在的考量，杭州面馆的内卷倒戳中了关键。说“打击”真冤枉，限速25km/h是因为车速快了刹车距离变长，事故率直线飙升，限重55kg也是怕碰撞时冲击力太大伤人。而且现在全国不少小区都装了充电设施，配建比都提到6.2:1了，这明明是在补服务短板。当年中国摩托退出东南亚，根子是质量和售后跟不上，跟政策保护真没关系。就像杭州面馆从558元炒到2188元的内卷，行业要发展靠的是硬实力，不是靠挤压低端选项。治理电动车的核心是安全，不是“替代”。你觉得比起限速，更该先解决电动车的哪个问题？

特斯拉红衣车主摆拍

电动自行车为何限定时速25公里？张瑞华介绍：“25公里/小时是一个安全拐点，超过这个速度，电动自行车的制动距离会非线性地增长，事故死亡率从10%飙升到30%以上。所以，25公里/小时的速度能让骑行者面对突发情况时有充足的反应时间，可以将制动距离控制在合理的范围内。”网友评论：如果电动自行车🚲只是作为临时的代步工具，就像共享单车一样，相信大家都不会计较时速。但当电动自行车🚲成为老百姓日常的需求，是一种必需品的时候，它就不仅是代步。消费者更关注的是便捷，实用，续航，电机合适的输出功率。如果连爬个坡都爬不动，都在龟速行驶的时候，这就成了鸡肋，普通老百姓怎么会赞成这样的新国标。等红绿灯，绿灯一亮整齐划一，起步走请问并排骑行是否安全？支持电动自行车限速，但是要把慢车道上的机动车辆全部清走，让慢车道回归慢车使用人所谓生死由命富贵在天，速度大点问题不大，毕竟骑车人自己选择了高速。大型工程车、货车有必要限定时速却不限定，任由其如脱缰的野马横冲直撞。群众出行的电动车却设定一套又一套的新规，条条框框层出不穷，永无止境，永不疲惫。首先这个东西叫自行车。是生产厂家打擦边球把自行车做得跟摩托车一样。要带小孩带行李箱去骑摩托车去，资本生产那些铁座完全就是在带节奏。挺住，让那些电动车厂倒闭几家就知道怎么设计自行车🚲了。加了电动还是自行车。。。

这就是赤裸裸的现实！油车20万：使用10年，油费10万电车20万：使用10年，电费1万混动20万：使用10年，费用4万你会选择哪种车？2025广州车展一开幕，“东道主”广汽就放了个大招——直接把一整个馆包了！旗下的车全摆出来了，埃安i60、新能源重卡T9都在，不过最让人挪不开眼的，还得是广汽和华为一起搞的昊铂A800，往那一站就是新能源顶流，这东道主的排面，没谁了！先说它的设计，那叫一个扎眼！前脸6米长的贯穿日行灯，一直拉到前车门还往上翘，像俩发光的小翅膀，配着分体大灯，老远一看就知道是“大哥级”的车。屁股上的三层贯穿尾灯和前脸凑一对，晚上一亮辨识度绝了；关键溜背造型还不耽误事，弄出个0.23Cd的超低风阻，好看还省油，颜值性能都没落下。再进座舱看看，设计师是真懂开车和坐车的！“前后双环抱”不是说着玩的，开车的面前是全液晶仪表加大中控，啥信息一眼看清；坐后排的空间大、内饰还软乎乎的，舒舒服服不委屈。车机是华为鸿蒙5，反应快到离谱，喊一声“开导航”0.3秒就执行，用着那叫一个顺！最后说智驾，这才是高端车该有的样子！昊铂A800全系都给配华为乾崑ADS4.0，还装了34个传感器，激光雷达、4D毫米波雷达全安排上，360度啥都能瞅见。下雨大雾、堵车变道都不怕，开着稳当，就像有个安全卫士全程跟着，这诚意直接拉满！

新国标电动车改成这个样子，你会考虑吗？座椅下边可以储物，座椅带靠背，大人小孩都舒服！座椅可以配上按摩和加热功能……好像还差一个后视镜……电瓶车儿童座电动车后座椅电动自行车靠背电瓶车后置座椅小孩座椅电动车升降电动车座椅电瓶车小孩坐椅

这种电动车充电方式大家如何？

马斯克曾直言走遍全球从没见过有人对同胞如此苛刻，我给汽车降价，他们不让我给工人涨工资，他们也不让，当初马斯克想给上海特斯拉工厂工人涨薪，最初的计划是把工人的底薪提到1万，没想到首先站出来反对的竟是自家的高管，理由是工资太高会引发同行不满，于是调整为8000元，结果其他车企公开施压，认为特斯拉太高底薪会导致行业成本上升，工人流失，最终在重重阻力下，底薪只能压到5500元，这些公开施压的车企不专心造好车，却费尽心思研究怎么去压工资，想知道都是哪些车企在阻挠特斯拉涨薪，你可以在百度搜索抵制特斯拉涨薪的车企就知道都有谁了，连外企都想给中国工人更好的待遇，自己人反而层层涉足，实在让人难以理解马斯克

牛不牛！11月，比亚迪在芬兰卖了115辆11月，比亚迪在以色列卖了573辆11月，比亚迪在以色列卖了1164辆11月，比亚迪在西班牙卖了2934辆11月，比亚迪在以色列卖了3526辆11月，比亚迪在澳大利亚卖了3790辆11月，比亚迪在德国卖了4030辆11月，比亚迪在英国卖了4637辆11月，比亚迪在巴西卖了9808辆刚刚过去的11月份，比亚迪海外累计销量13.2万辆，同比增长297%，以上是部分国家销量情况，在德国英国等多个国家销量持续增长，德国今年销量更是超过了特斯拉。2025年1-11月比亚迪海外累计销量达916764辆，同比增幅为182%，是国产品牌里增幅最大的，按照目前的趋势今年将成为奇瑞之后第二个完成100万里程碑的国产品牌。比亚迪海外销量占比目前已经超过20%，这也是比亚迪今年全球销量能继续增长的原因，随着海外更多的工厂正式投产，比亚迪明年海外销量大概率会超过奇瑞，甚至有可能来到200万辆。比亚迪在海外售价并不便宜，比亚迪宋能卖到30万以上，一些市场比亚迪海豚售价高于20万。至于高端豪华品牌仰望明年也将出口，让更多的用户享受到比亚迪带来的非凡体验。最近王传福说国内市场销量下滑因为技术领先没有以前那么多。而马上又推出更好的技术大家觉得会是什么。2025广州国际车展

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要高品质就选择红旗天工05国内新能源汽车发展趋势越来越好，就拿红旗天工05来说，真是让人惊喜呀！可以说是行走的大空间豪华品质座驾。红旗天工05一登场，就在新能源汽车市场掀起了不小的波澜，和同级竞品比起来，它的硬核优势那是相当明显。价格上，红旗天工05起售价15.98万，顶配也才18.98万。像深蓝L07、极狐阿尔法S5这些竞品，价格可没这么亲民。这对于预算有限，又想体验高端智驾的朋友来说，红旗天工05就是绝佳选择。续航方面，它提供550km、750km和850km三种CLTC工况续航版本。特别是长续航版，官方宣称在-10℃下电池能量不衰减，实测接近常温续航。而特斯拉Model3等竞品，续航就没这么给力，红旗天工05在续航上优势尽显。智能驾驶是它的一大亮点。红旗天工05搭载L2.9级无图视觉智驾解决方案，有23个高精度感知硬件，能全方位监测周围环境。还支持城市NOA与高速NOA功能，倒车影像、360度全景影像等实用配置也标配。很多竞品在智能驾驶功能上要么不全，要么体验感差，和红旗天工05一比就落下风了。外观设计上，它采用智美溜背式设计，风阻系数低至0.213Cd，既降低能耗又提升颜值。极光之翼大灯灵感独特，车尾贯穿式尾灯与前大灯呼应，整车动感优雅。而且还有多种时尚配色可选，个性化十足，比很多竞品更有辨识度。内饰上，它首次量产搭载双焦面65寸AR-HUD，驾驶信息清晰直观。15.6英寸中控屏搭配12扬声器顶级丹拿音响，豪华尊享座椅支持多向调节，还有全车座椅加热等配置。这舒适的内饰体验，很多竞品都难以企及。安全性能上，9H4M笼式设计车身结构，高强钢应用比例达76%，主动安全配置也丰富。为驾乘者提供了全方位的安全防护，给同级竞品树立了新标杆。红旗天工05在价格、续航、智能驾驶、外观、内饰和安全等方面都优势明显，是一款非常值得入手的车型。

电动车新规，我先说观点：电动自行车限速25㎞没毛病。1，每小时25㎞的速度，比自行车当然要快。这个是无法比的，除非跟赛车去比较；2，新规出台前，那些电动车限速也是25㎞。我前几年买的司波滋蔓电动车，油门到底也就25㎞。据说有根儿限速线，有的人买的时候把限速线拆掉了；3，我见过速度很快的电动车，非机动车道一般比较窄，在这样的道路上，快速超车是很危险的。总之，电车新规，在限速方面无可置疑。